在國(guó)內(nèi)MPV陣營(yíng)中，日系陣營(yíng)牢牢占據(jù)了高端MPV車(chē)型的位置，而其中最有名的則要數(shù)豐田的埃爾法，除了本身定位更高之外，消費(fèi)者想要提車(chē)還要加價(jià)，足見(jiàn)這款車(chē)型的受追捧程度，而根據(jù)最新的消息來(lái)看，這款定位高端的“保姆車(chē)”于近期發(fā)布了全新一代車(chē)型的預(yù)告圖，并將于6月21日首發(fā)亮相，接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單看看新車(chē)有哪些提升呢？

豐田在新款車(chē)型的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了堪稱(chēng)“顛覆性”的處理，前臉整體依然保留了T字形造型，同時(shí)保留了大嘴格柵的設(shè)計(jì)，但更多鍍鉻材質(zhì)的使用，進(jìn)一步提升了整體的氣勢(shì)感。中網(wǎng)采用矩陣式交錯(cuò)排列的飾條結(jié)構(gòu)，讓格柵的立體感進(jìn)一步提升，新車(chē)的大燈首次采用了矩陣式設(shè)計(jì)，下方的日行燈造型與中網(wǎng)相連接，整體感覺(jué)更加協(xié)調(diào)，底部?jī)蓚?cè)的霧燈造型也十分亮眼，鍍鉻飾條的裝飾也更顯豪華，新的前臉設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)在風(fēng)阻系數(shù)上還能有所改善。

從側(cè)面來(lái)看，新車(chē)依舊沿用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，并采用了前后短懸掛設(shè)計(jì)。不過(guò)從宣傳圖來(lái)看，新車(chē)在側(cè)滑門(mén)線(xiàn)條和后車(chē)窗下邊沿線(xiàn)方面做了一些調(diào)整，后段的腰線(xiàn)從后車(chē)窗下邊向后傾斜，將視覺(jué)重心進(jìn)一步進(jìn)行了下沉處理，整體外觀(guān)別具新意，但實(shí)際的視覺(jué)效果需要通過(guò)實(shí)車(chē)觀(guān)察來(lái)進(jìn)一步確認(rèn)。

來(lái)到全新埃爾法的尾部，尾燈組方面同樣經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，尾燈與車(chē)輛的側(cè)窗和尾窗下沿保持平齊，與前大燈組形成完美呼應(yīng)。此外，尾燈同樣采用了矩陣式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果更為前衛(wèi)。根據(jù)外媒報(bào)道，新車(chē)還將運(yùn)用OLED技術(shù)，進(jìn)一步提升了其點(diǎn)亮效果。燈組中間依舊搭配了一塊鍍鉻飾板，雖然沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但整體氣質(zhì)更為豪華，車(chē)尾底部配有鍍鉻飾板進(jìn)行裝飾，兩側(cè)也配有示寬燈帶。

從此次曝光的官方預(yù)告圖來(lái)看，新一代的埃爾法中控臺(tái)整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，臺(tái)面依舊會(huì)采用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，細(xì)節(jié)處加入了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，依舊保持了足夠豪華的氣質(zhì)，臺(tái)面中央配備有懸浮式中控屏，下方則設(shè)有觸摸面板和一個(gè)帶液晶顯示屏的空調(diào)控制旋鈕，整體的科技感也有一定提高，車(chē)內(nèi)還搭載了左右雙天窗和車(chē)頂氛圍燈，為第二排獨(dú)立空間增添了奢華氛圍。車(chē)機(jī)系統(tǒng)目前尚未公布，只能等待實(shí)車(chē)的表現(xiàn)。

新車(chē)也將基于改進(jìn)后的TNGA-K平臺(tái)所打造，長(zhǎng)寬高分別為4995*1850*1935mm，車(chē)身長(zhǎng)度相比現(xiàn)款車(chē)型也迎來(lái)了大幅提升。新車(chē)提供了2+2+3的七座布局，第二排采用雙獨(dú)立式座椅，并搭配了兩個(gè)獨(dú)立的觸摸屏控制面板，同時(shí)座椅支持前后較大范圍的調(diào)節(jié)，方便乘客輕松找到適合自己的坐姿。座椅整體擁有厚實(shí)的填充和寬大的側(cè)翼，整體的乘坐保持了日系豪華大沙發(fā)的舒適感受。

動(dòng)力方面，全新一代豐田埃爾法將搭載多款引擎，包括2.4T Hybrid Max發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L油電混合動(dòng)力引擎和2.5L插電式混合動(dòng)力引擎，而老款的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)將被棄用。根據(jù)不同車(chē)型對(duì)應(yīng)匹配6AT和E-CVT變速箱，并提供電控四驅(qū)系統(tǒng)，目前動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有隨之發(fā)布，但整體的駕駛感受預(yù)計(jì)依然將保持舒適輕盈的狀態(tài)。

總結(jié)：

新車(chē)售價(jià)暫未公布，但參考老款83.9—92.8萬(wàn)元的定價(jià)，其終端加價(jià)普遍達(dá)到數(shù)十萬(wàn)之高。但盡管如此，國(guó)人也依然搶著買(mǎi)，并且進(jìn)入新能源時(shí)代后，越來(lái)越多的自主品牌MPV快速涌現(xiàn)，盡管它們的售價(jià)與埃爾法相差甚遠(yuǎn)，但這些車(chē)型在智能化表現(xiàn)上更為出色，此外，自主品牌實(shí)力的增強(qiáng)，也讓消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念逐步回歸到理性道路。在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，新一代埃爾法是否能夠像以前一樣成為備受追捧的“加價(jià)神車(chē)”仍有待觀(guān)察，不知道你怎么看呢？