高性能與低能耗都要抓，比亞迪唐DM-p開啟預(yù)售，追求性能值得沖
當(dāng)下的汽車市場(chǎng)如果說(shuō)混動(dòng)車型，比亞迪品牌絕對(duì)是無(wú)法繞開的一道坎，而且比亞迪品牌本身對(duì)于混動(dòng)產(chǎn)品的投放也是非常迅速，既有DM-i系統(tǒng)的節(jié)能取向也有DM-p系統(tǒng)的性能取向，甚至純電動(dòng)車型也推出了e平臺(tái)3.0，搭載e平臺(tái)的海豚和海豹都已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng)，也收到了不錯(cuò)的成績(jī)。在剛剛過去的5月比亞迪集團(tuán)新車銷量114943輛，同比增長(zhǎng)148.28%，其中DM混動(dòng)車型銷量60834輛，占據(jù)了總銷量的一半還要多。
6月9日比亞迪品牌對(duì)旗下的唐DM-p進(jìn)行了線上發(fā)布，今年比亞迪已經(jīng)發(fā)布了元PLUS、漢DM-i、漢DM-p、唐EV等多款車型，本次發(fā)布的唐DM-p進(jìn)一步豐富了王朝系列的產(chǎn)品線，給用戶帶來(lái)了更多元的購(gòu)車選擇。唐DM-p的預(yù)售價(jià)格為29.28萬(wàn)—33.28萬(wàn)元，提供3款不同配置供用戶選擇。
另外本次發(fā)布會(huì)還對(duì)唐DM-i車型追加了一款新的車型，純電續(xù)航達(dá)到252km的DM-i版本，預(yù)售價(jià)格為28.28萬(wàn)元。這樣本次發(fā)布會(huì)中唐家族就增加了4款新的車型。另外在發(fā)布會(huì)當(dāng)中比亞迪針對(duì)唐家族還推出了2+1+5+5的多重購(gòu)車禮遇，分別是2重?zé)o憂購(gòu)車政策、1重?zé)o憂用車保障、5重專屬服務(wù)、5重智聯(lián)在線服務(wù)等權(quán)益，提升用戶和用車的體驗(yàn)，畢竟本次發(fā)布的唐DM系列都是售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元的車型了。
簡(jiǎn)單理解唐DM-p的話，是在DM--i的基礎(chǔ)上增加了P4位置的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，達(dá)成了電動(dòng)四驅(qū)的高性能表現(xiàn)。在細(xì)節(jié)上，唐DM-p采用了混動(dòng)專用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，同樣也是一款熱效率達(dá)到40%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是EHS160電混系統(tǒng)，電機(jī)的峰值功率為160kW，電機(jī)峰值扭矩為325N·m。
不過別忘了唐DM-p在P4位置（后橋位置）還有一臺(tái)三合一電驅(qū)，可以輸出200kW的峰值功率和325N·m的峰值扭矩。如果再加上前橋端的發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS160電混系統(tǒng)的力量，在理想狀態(tài)下車輛可以輸出462kW的峰值功率和906N·m的峰值扭矩，官方宣稱百公里加速時(shí)間為4.3s，性能表現(xiàn)是相當(dāng)值得期待的。
P4位置電驅(qū)系統(tǒng)的存在也讓唐DM-p具有電動(dòng)四驅(qū)的能力，電動(dòng)四驅(qū)相比機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要是響應(yīng)速度極快，不需要機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力本身是沒有損耗的，車輛可以依靠電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制獲得更為適宜的四輪驅(qū)動(dòng)力。這樣來(lái)看車輛對(duì)于冰雪和濕滑路面的適應(yīng)性也會(huì)更好。
再加上鋁合金材質(zhì)的前懸架和FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，日常駕駛的舒適度也有保證。另外旗艦型還配置了DiSus-C電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性能的用戶來(lái)說(shuō)，電控懸架系統(tǒng)正是保證家用舒適和性能表現(xiàn)及時(shí)轉(zhuǎn)換的“利器”。
唐DM-p本次搭載了容量更大的刀片電池組，電池組容量為45.8kWh，這比不少續(xù)航300km左右的純電動(dòng)車型的電池組容量還要大，能夠支持唐DM-p在NEDC工況下純電續(xù)航215km，215km的純電續(xù)航對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，滿足城市通勤代步是很富裕的，即使在冬季續(xù)航達(dá)成率下降到50%的情況下也是夠用的。并且比亞迪還升級(jí)了充電能力，車輛從30%—80%的快充時(shí)間只需要20分鐘，快速回血的能力對(duì)于提升車輛實(shí)用性也是有利的。車輛支持的VTOL對(duì)外放電功能功率也有提升，從2kW提升至6kW，再加上較大的電池組容量，短途旅行也能帶上更多使用的露營(yíng)電器了。
本次唐DM-p還搭載了空調(diào)熱泵系統(tǒng)，DM系統(tǒng)在日常行駛的工況下仍然是以電為主，以電驅(qū)為主的車輛，所以冬季用戶取暖的話，配備了PTC陶瓷加熱系統(tǒng)，但是使用過電動(dòng)車型的用戶都了解，PTC系統(tǒng)本身是很費(fèi)電的，再加上冬季較低的電池組活性，對(duì)純電續(xù)航肯定會(huì)有明顯影響。而熱泵系統(tǒng)可以吸取大氣中的熱量為己用，較少一部分取暖系統(tǒng)的電量消耗，官方聲稱對(duì)空調(diào)能耗可以節(jié)能40%，百公里純電續(xù)航延長(zhǎng)20km以上，對(duì)于日常用車還是比較有用的。
本次比亞迪唐DM-p和DM-i的新車型發(fā)布，豐富了王朝系列的產(chǎn)品布局，大里程純電續(xù)航里程也更為實(shí)用。老話說(shuō)“魚和熊掌不可兼得”，但是唐DM-p的發(fā)布，用戶可以在日常純電行駛和高性能并聯(lián)驅(qū)動(dòng)中隨時(shí)切換，這滿足了有些用戶既想車輛性能強(qiáng)勁又希望車輛日常使用能耗極少的矛盾需求，這一波確實(shí)可以沖。但是最后我要提醒一句，每個(gè)用戶的需求都是不同的，一定要深度結(jié)合自身需求來(lái)確定自己是否適合唐DM-p，并且一定要真正體驗(yàn)過車輛之后再下手。
我是木老師，希望大家買車少走彎路。
