就在8月9日，比亞迪成為了全球首家達(dá)成500萬輛新能源汽車下線的車企，可以說是一個全新的里程碑了。而比亞迪第500萬輛新能源汽車的車主，是得到APP的創(chuàng)始人羅振宇，這一輛騰勢N7可以說是意義非凡。這個全新的里程碑也是中國汽車品牌向好發(fā)展的見證，而比亞迪能夠取得如此成績，跟王傳福的提前布局以及眾多技術(shù)理念分不開關(guān)系。

比亞迪掌舵人王傳福在演講中三度落淚，甚至還激動到說不出話來，這與他平日中冷靜且內(nèi)斂的技術(shù)狂人形象形成鮮明反差，比亞迪能從最開始一路走到今天，其中的艱苦王傳福的體會是最深刻的。要知道在比亞迪在造新能源汽車之初，受到了各界的質(zhì)疑和反對，但是比亞迪卻仍然堅定的邁入新能源汽車這一“無人區(qū)”，堅持技術(shù)創(chuàng)新，才能在這些年取得了如此矚目的成績。

王傳福在演講中表示：2017年-2019年，比亞迪連續(xù)三年利潤大幅下滑，尤其到2019年，凈利潤只有16個億，但是在研發(fā)上，那一年我們還是咬緊牙關(guān)投了84個億，可見他個人以及比亞迪對于技術(shù)研發(fā)的重視程度?？赡芎芏嗳诉€不知道，截止到目前，在王傳福的前瞻戰(zhàn)略引領(lǐng)下，比亞迪已經(jīng)擁有了11個研究院，超過9萬的研發(fā)人員，研發(fā)團(tuán)隊十分龐大，研發(fā)的總投入，已經(jīng)超過千億元。更令人震驚的是，現(xiàn)在比亞迪平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。

王傳福：預(yù)測2025年中國市場新能源汽車的滲透率將會超過60％，中國汽車品牌市場份額也會提升至70％。在新能源汽車的浪潮之下，尤其是中國新能源汽車迅速發(fā)展的背景下，這是完全有可能實現(xiàn)的。現(xiàn)如今，中國的新能源汽車出口量已經(jīng)是全球第一，在新能源汽車技術(shù)上，中國也是遙遙領(lǐng)先，并且已經(jīng)掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車也已不再被“卡脖子”。

王傳福確實是非常重視技術(shù)，比亞迪的新能源汽車能夠如此受歡迎，與這些創(chuàng)新型技術(shù)是離不開關(guān)系的。王傳福早在入局汽車行業(yè)的時候，就已經(jīng)看到并且認(rèn)定了非再生燃料并非是長久之計，所在還在燃油車很輝煌的時候，比亞迪的董事長王傳福就已經(jīng)確定了以新能源汽車為目的的大發(fā)展方向，比亞迪的這個決定，比特斯拉早了八年，這里不得不佩服王傳福超前的戰(zhàn)略眼光。

比亞迪的刀片電池，在最大程度上解決了安全性的問題，磷酸鐵電池都沒有抗住針刺測試，而比亞迪的刀片電池在針刺之后，看不到任何變化，并且也沒有產(chǎn)生發(fā)熱的問題，安全通過了針刺測試。今年四月份，比亞迪又發(fā)布了名為“云輦”的新能源車身控制系統(tǒng)，要知道車身控制系統(tǒng)這一領(lǐng)域都是由國外高端豪華品牌所掌握，而比亞迪的云輦技術(shù)也大幅推動了國產(chǎn)新能源汽車走向高端化和更加智能化。也正是有了這些超前的技術(shù)，讓比亞迪在新能源汽車發(fā)展道路上越走越寬。

通過王傳福此次演講中留下的英雄淚，以及他之前有關(guān)“在一起，才是中國汽車”的發(fā)言，真的可以很深刻的感受到王傳福的溫情，作為中國汽車發(fā)展的領(lǐng)軍人物，王傳福無疑是成功的，但同樣也是極具俠義精神的。造車市場不是一個你死我活的戰(zhàn)場，造車需要王傳福這樣的格局，唯有共生共存，在能夠合作共贏。也正是因為有了這20年的技術(shù)積累，才有了比亞迪如今的“厚積薄發(fā)”。