“大眾汽車雖然完全相信電動車將是未來的發(fā)展方向,但鑒于目前的市場狀況,將不與部分員工續(xù)簽長期合同?！?/p>

歐洲電動車銷量穩(wěn)步增長，大眾汽車卻因為電動車沒人買要裁員？大眾這是怎么了？

9月13日，有外媒報道指出，由于電動汽車需求低迷，大眾汽車位于德國茨維考的電動車工廠員工將面臨失業(yè)風(fēng)險。大眾汽車在本周四召開員工會議通知全體員工，這一決定將影響該工廠目前的1.1萬名員工中的數(shù)百人，不過具體數(shù)字尚未得到證實。

資料顯示，茨維考工廠是大眾在歐洲最大的電動汽車生產(chǎn)基地，也是全歐洲最大的電動車生產(chǎn)基地。該工廠主要生產(chǎn)基于MEB平臺打造的ID.3、ID.4和ID.5等車型，此外，奧迪Q4 e-tron 和Cupra Born也在這里生產(chǎn)。去年年末曾有外媒指出，按照該工廠每周五天生產(chǎn)7100輛的節(jié)奏，該工廠每年可生產(chǎn)36.92萬輛電動汽車。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大眾汽車集團在全球的純電動汽車交付量同比增長48%至32.16萬輛，其中歐洲市場占比約68%，交付量約為21.9萬輛，同比去年約17萬輛的銷量增速約為28%。

但是要注意的是，除了茨維考工廠外，大眾在歐洲漢諾威、德累斯頓和埃姆登還有另外三家工廠，雖然四家工廠產(chǎn)能總和無法查證，但是對于2022年大眾在歐洲市場34萬輛的銷量來說無疑是明顯過剩的。

關(guān)鍵是，大眾目前不僅面臨著歐洲經(jīng)濟疲軟的大環(huán)境，而且還遭遇特斯拉以及一眾中國車企的圍攻。相比上半年歐洲市場純電車同比大漲45%的走勢，大眾集團上半年28%的電動車銷量增速其實是跑輸大盤的。

更慘的是屋漏偏逢連夜雨，據(jù)消息人士透露，自本月初德國政府對電動車補貼力度削減開始,大眾汽車ID.系列的企業(yè)客戶訂單數(shù)量暴跌，而企業(yè)客戶訂單數(shù)量占到了茨維考工廠ID.產(chǎn)品產(chǎn)量的70%。此情此景，大眾不得不開源節(jié)流。

其實這已經(jīng)不是大眾第一次被迫開源節(jié)流了，今年6月，大眾汽車就曾因為訂單下滑，大力削減埃姆登工廠ID.4和ID.7兩款車型的產(chǎn)量?？车袅藛T工的晚班裝配，并將員工的假期將由原先的三周再延長一周。

而這一次茨維考工廠不僅要削減排班還要精簡人員，可見如今大眾面臨的境況更加嚴峻。

值得一提的是，就在9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）宣布，將對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查，原因是擔(dān)心中國車企通過政府大額補貼生產(chǎn)低價電動車，這些電動車涌入歐盟市場后會威脅到歐洲本土電動車的發(fā)展。

但是以大眾眼下嚴峻的局面，即使歐盟刻意針對中國車企，阻撓中國汽車入歐，恐怕也難以改變大眾電動車產(chǎn)品力和成本控制能力弱勢的事實。