全球規(guī)模最大的摩托車展EICMA 2023即將在米蘭開幕，今年的米蘭車展又是熱鬧非凡的一年，相較于往年來說今年的米蘭車展中國品牌可能會(huì)更多一些，畢竟國內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，反而海外市場(chǎng)要更好做一點(diǎn)，想要拿到更多海外市場(chǎng)的份額，參加米蘭車展會(huì)是一個(gè)很好的途徑。而春風(fēng)作為每年米蘭車展的常駐品牌，最近公布了今年參加米蘭車展的新車預(yù)告。雖然還沒有實(shí)錘，但大概率能夠猜到不少，一起來先睹為快吧。

CFMOTO 800NK升級(jí)版

春風(fēng)公布的EICMA預(yù)告圖之一是一張800NK的海報(bào)，雖然車身上沒有注明800NK字樣，但是從左下角的發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋可以明顯辨認(rèn)出800NK的身份。而右下角的紅圈當(dāng)中就很有意思了，紅標(biāo)的Brembo剎車卡鉗，要知道即便是當(dāng)初800NK概念車上，用的也只是西戶的剎車卡鉗，這一次用上了Brembo的意圖很明顯，800NK的升級(jí)版估計(jì)要來了。

春風(fēng)800NK量產(chǎn)之后的兩大遺憾是什么？首先可以肯定是概念車上帥氣的單搖臂被取消，其次是電控功能的缺失，而這兩點(diǎn)在800NK升級(jí)版上有望被填補(bǔ)。以往，春風(fēng)的幾款車型升級(jí)版均會(huì)加上單搖臂，比如250SR、450SR，這也算是春風(fēng)的慣用做法，而800NK概念車上有的單搖臂，在升級(jí)版上出現(xiàn)的概率極大。其次，電控方面的缺失嚴(yán)重制約了800NK的銷量，畢竟百匹的馬力沒有電控確實(shí)有點(diǎn)說不過去，為什么春風(fēng)800NK在售版本沒有呢？其很大一部分原因是因?yàn)椋?00NK搭載了電子油門，如果要上TCS之類的功能，就需要很長時(shí)間去匹配。800MT當(dāng)初也是如此，由博世調(diào)校匹配了很久才得以實(shí)現(xiàn)，而一旦800NK用上了TCS也會(huì)是與800MT一樣的全功能TCS，包括彎道ABS、電子快排，定速巡航這些功能，都有望出現(xiàn)在升級(jí)版的800NK上，屆時(shí)功能全開的800NK，也將成為國產(chǎn)最強(qiáng)街車。

CFMOTO 450MT

春風(fēng)450MT其實(shí)早就已經(jīng)通過內(nèi)部小道消息證實(shí)過了，只不過大家都是口頭知曉的，并沒有看到過任何關(guān)于450MT的圖片或者效果圖之類的，上圖是國外網(wǎng)友根據(jù)450NK想象而來的450MT渲染圖，與真實(shí)的450MT還是有差距的。這臺(tái)車基于450平臺(tái)打造毫無疑問，但外觀風(fēng)格到底是延續(xù)800MT的家族化設(shè)計(jì)，還是另起爐灶走一條新的路線，又或者說是與海外市場(chǎng)上的700MT相似，現(xiàn)在還沒有一個(gè)確切的答案。

目前春風(fēng)MT系列的車型都不是硬派的拉力車型，更多的是偏向運(yùn)動(dòng)休旅風(fēng)格的設(shè)定，所以還未亮相的450MT大概率會(huì)延續(xù)這種定位，如果春風(fēng)要走硬派拉力風(fēng)格的路線，大概率不會(huì)沿用MT的命名，直接叫春風(fēng)450ADV可能更合適。其實(shí)450MT的懸念并不多，硬件規(guī)格和功能配置參考同平臺(tái)的450NK和450SR就好，外觀設(shè)計(jì)可能是目前大家更為關(guān)心的。

CFMOTO 450CL-C Bobber

另一張新車預(yù)告圖，很明顯就是北京摩展亮相過的450CL-C Bobber版了，相比在售450CL-C車型，這個(gè)單座的Bobber版不僅顏值更高，而且配置規(guī)格也要更高一些，喜歡450CL-C但是還在猶豫的車友，多半都是在等待這個(gè)Bobber版本。雖然兩臺(tái)車都是450CL-C，但是Bobber版本，除了主車架和發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)版一樣，其他部分的差異還是挺大的。

包括前雙碟剎+Brembo剎車卡鉗，分離式車把，半熱熔的輪胎，單座，更個(gè)性的單邊雙出排氣和全新的后搖臂。如果Bobber版本將展車上的配置規(guī)格延續(xù)到量產(chǎn)車型上，不少人肯定會(huì)毫不猶豫的下單，但這畢竟只是展車，最終能夠延續(xù)下來多少，主要還是要看市場(chǎng)的需求，以及對(duì)價(jià)格的接受度，畢竟現(xiàn)在這么內(nèi)卷，又想要高配置還想要低價(jià)格，對(duì)于品牌方來說也很頭疼。

CFMOTO 450CL-X

最后這款車應(yīng)該也是450平臺(tái)的車型，從發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面依稀能夠看到類似450CL-C發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的散熱鰭片，但是這張草圖當(dāng)中的散熱鰭片要比450CL-C更多一些，即便如此小編還是認(rèn)為這臺(tái)車大概率會(huì)是450平臺(tái)的車型。從外觀上看不難發(fā)現(xiàn)，這是一臺(tái)Scrambler風(fēng)格復(fù)古車型，類似杜卡迪Scrambler Icon。也能通過草圖看到多功能的輪胎，更高的離地間隙，高位的雙出排氣，平直的坐墊以及高位后擋泥板等等。

因?yàn)榇猴L(fēng)已經(jīng)有了700CL-X系列，因此如果450平臺(tái)推出CL-X系列的話，會(huì)不會(huì)延續(xù)700CL-X系列的家族化風(fēng)格？雖然草圖比較大概，但是似乎也能夠看到一絲絲700CL-X系列的線條?？紤]到當(dāng)下國內(nèi)摩托車市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷的狀態(tài)，以及大排量車型遇冷的現(xiàn)狀，春風(fēng)推出大排量CL-X系列車型的概率不大，受眾群體更大，口碑良好的450平臺(tái)，推出450CL-X車型的可能性要高很多，所以這臺(tái)車不出意外的話，應(yīng)該就是450系列的又一款新車。

當(dāng)然，春風(fēng)帶去米蘭車展的新車不止上述幾款，今年春風(fēng)日亮相的重磅新車，三缸675SR和四缸500SR，以及150SC踏板，都將以新的面孔出現(xiàn)在國際友人面前。往年的米蘭車展國際品牌占據(jù)大部分，但是隨著中國摩托車市場(chǎng)的迅速崛起，最近兩三年，米蘭車展的中國品牌越來越多，而春風(fēng)作為米蘭車展的老面孔，每一年都會(huì)亮相很多新車，甚至可以說春風(fēng)對(duì)米蘭車展的重視程度，超過了國內(nèi)的一些摩展。今年的11月7日-11月12日，國際春會(huì)給我們帶來什么驚喜，大家拭目以待。