殲-6（J-6），即殲擊6型戰(zhàn)斗機(jī)，前稱59式戰(zhàn)斗機(jī)，由沈陽飛機(jī)廠以蘇聯(lián)米格-19為原型仿制。北約代號：Farmer。

殲-6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。

殲-6是中國人民解放軍空軍于1960至1970年代的主力，也是中國航空工業(yè)生產(chǎn)裝備數(shù)量最多的機(jī)型，共生產(chǎn)了逾4500架，遠(yuǎn)超過該型飛機(jī)于其原型的蘇聯(lián)的米格-19數(shù)量，該機(jī)同時出口到了許多國家。目前，中國已將殲-6改裝成無人載具繼續(xù)使用，惟數(shù)量不清。

類型 多用途戰(zhàn)斗機(jī)

制造商 沈陽飛機(jī)工業(yè)公司

設(shè)計者 沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所

首飛 1959年9月23日

服役 1962年4月29日

退役 2006年

狀態(tài) 在中國退役，但仍然有國家還服役中。

主要用戶 中國人民解放軍空軍，巴基斯坦空軍

制造數(shù)量 至少4500架

單位成本 $400萬美元

發(fā)展自 米格-19

衍生型 殲教-6，強-5

歷史

殲-6從1953年開始研制，代號“東風(fēng)102”。50年代后期又從蘇聯(lián)進(jìn)口了少量的米格-19，由于數(shù)量有限及使用超音速飛機(jī)的經(jīng)驗不足，所以米格-19基本上沒有參加當(dāng)時的戰(zhàn)斗值班任務(wù)。

1958年3月，沈陽飛機(jī)制造廠開始仿制米格-19L有限全天候截?fù)粜蛻?zhàn)斗機(jī)。殲-6于1959年9月23日由試飛員吳克明首飛成功，但由于實際設(shè)計中存在問題，沒有進(jìn)行結(jié)構(gòu)強度計算，強度僅及設(shè)計指標(biāo)的 86%，至12月6日試飛完成。按照當(dāng)時的命名規(guī)則，東風(fēng)102被空軍命名為59式殲擊機(jī)。但試飛結(jié)果表明，59式不僅性能難與米格-19S匹敵，甚至連基本的飛行品質(zhì)都未能保證，強度不足導(dǎo)致飛機(jī)飛行中嚴(yán)重抖動。這樣一種飛機(jī)顯然無法擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)，因此并未裝備部隊使用，東風(fēng)102僅造出33架。

后來終于仿制米格-19S成功，于1962年正式列裝，成為中國人民解放軍空軍裝備的第一種量產(chǎn)化的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的仿制成功，代表中國航空工業(yè)已經(jīng)掌握了試制復(fù)雜的航空產(chǎn)品的全套技術(shù)，具備了獨立自主制造飛機(jī)的能力。

雖然殲-7早在晚六十年代便量產(chǎn)，但當(dāng)時的可靠性不高、引擎壽命過短等，所以繼續(xù)生產(chǎn)殲-6并對其升級，如更換發(fā)動機(jī)（極速增加到近音速一倍半）和雷達(dá)等航電設(shè)備，所以升格為全天候戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，并可發(fā)射空對空導(dǎo)彈。當(dāng)時中國軍方還從仿制入手，在殲-6基本型的基礎(chǔ)上，試圖不斷改進(jìn)。殲-6型號眾多，主要有殲-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，還有偵察型殲偵-6、教練型殲教-6等，又把戰(zhàn)轟機(jī)殲-6重新設(shè)計成專用的超音速攻擊機(jī)強-5。

中國仿制的殲-6系列戰(zhàn)機(jī)在1986年停產(chǎn)前共生產(chǎn)了近4,500架各型戰(zhàn)機(jī)，除供應(yīng)中國人民解放軍空軍與海軍航空隊使用外，另曾出口至朝鮮與緬甸等第三世界國家。

1987年11月19日，解放軍空軍第49師145團(tuán)三大隊七中隊中隊長劉志遠(yuǎn)駕駛殲-6戰(zhàn)斗機(jī)從福建龍溪起飛叛逃臺灣，以超低空穿云而出，飛抵臺中清泉崗空軍基地，獲黃金5000兩并敘階少校。

進(jìn)入21世紀(jì)后新式戰(zhàn)機(jī)頻出，殲-6逐漸退役，最后一批殲-6戰(zhàn)機(jī)于2006年8月自人民解放軍空軍中退役，該型機(jī)并于2010年6月12日正式退出空軍編制序列。另作用途方面除了發(fā)動機(jī)拆解作為除雪車或風(fēng)滅型消防車外，部分較好狀態(tài)機(jī)體被改裝成無人機(jī)，機(jī)背加裝了衛(wèi)星導(dǎo)航和遙控裝置，翼下掛載兩枚250公斤炸彈。加拿大漢和防務(wù)評論2013年1月號刊文稱，在福建連城基地空拍衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，有越來越多的殲-6無人攻擊機(jī)進(jìn)駐，2011年7月31日的衛(wèi)星圖片數(shù)出了至少55架。戰(zhàn)時這些無人機(jī)可做為欺敵擾亂或?qū)Φ睾喴坠舻扔猛荆?013年12月24日央視7頻道首次曝光殲-6戰(zhàn)斗機(jī)改裝的無人靶機(jī)影片，無人化改裝方案被證實存在。

四號任務(wù)

在1960年代末出于國土防空需要以及與蘇聯(lián)交惡爆發(fā)戰(zhàn)爭的可能性預(yù)判，中共中央下令展開四號任務(wù)研發(fā)專案，改裝殲-6為垂直起降戰(zhàn)機(jī)以在機(jī)場被毀情況下作戰(zhàn)，初期希望采用海獵鷹式的向量轉(zhuǎn)口噴嘴，然而后發(fā)現(xiàn)引擎推力遠(yuǎn)達(dá)不到要求，只能改變方案設(shè)計四具轉(zhuǎn)向風(fēng)扇掛于下方的方案，然而相關(guān)構(gòu)思在當(dāng)時科技和材料條件下無法達(dá)成，始終停留于紙上設(shè)計，最終該計劃在1972年3月25日正式下馬。但許多專案中的實驗數(shù)據(jù)探索和人才培育還是在航空工業(yè)中發(fā)揮些許作用。

戰(zhàn)史

• 1964年12月18日，國軍RF-101進(jìn)入浙江偵察，海航4師飛行員王鴻喜駕駛殲-6擊落。

• 1965年3月18日，國軍第6大隊4中隊中校政治輔導(dǎo)官張育保駕RF-101，被解放軍54大隊副大隊長高長吉殲-6擊落。

• 1965年9月20日，美機(jī)F-104C由西向東橫穿中國雷州半島，中國海航飛行員高翔、黃鳳生駕駛殲-6雙機(jī)起飛擊落一架，美軍飛行員跳傘后被俘。

• 1965年10月5日，解放軍空軍第9師在廣西憑祥地區(qū)擊落美軍RA-3D型偵察機(jī)。同年1月份還擊落一架美國簡易無人機(jī)。

• 1967年6月26日，越戰(zhàn)期間飛行員王柱書和呂紀(jì)良駕駛兩架，在海南島文昌縣附近上空擊落F-4幽靈式美軍戰(zhàn)機(jī)，

• 1967年1月13日，金門縣空域發(fā)生一一三空戰(zhàn)，雙方公布的戰(zhàn)果相反。解放軍稱空軍第24師飛行員胡壽根駕駛殲-6擊落國軍一架F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)。國軍稱兩架F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)各擊落一架殲-6。

• 1967年8月21日，越戰(zhàn)期間美海軍A-6A攻擊機(jī)2架侵入廣西，空軍十八師2架殲-6起飛擊落兩架A-6A。

• 1971年印巴第三次戰(zhàn)爭，出口巴基斯坦的殲-6擊落兩架蘇-7，其中一架使用導(dǎo)彈擊落。整起戰(zhàn)爭中巴基斯坦飛行員駕駛殲-6擊毀敵機(jī)12架，自身損失三架。

• 1979年3月，烏坦戰(zhàn)爭中，坦桑尼亞空軍使用殲-6轟炸坎帕拉、金賈、托羅羅等戰(zhàn)略城市，推翻了阿明政權(quán)。

• 1987年兩伊戰(zhàn)爭中，殲-6同時現(xiàn)身交戰(zhàn)雙方的空軍，有些是購得，有些是第三國贈與。

規(guī)格

(性能以較人所知的中前期標(biāo)準(zhǔn)型為主)

• 機(jī)高：3.854米

• 機(jī)長：13.025米

• 翼展：9.00米

• 翼面積：25平方米

• 全重：8644千克

• 最大速度：1255千米/小時（14000米高度），開加力由5千米爬到1萬米需1.85分鐘，爬到1萬5千米需3.8分鐘

• 實用升限：開加力時17600米，開加力且?guī)捎拖?6000米

• 最大航程：1520千米，2318千米（帶兩個760升副油箱）

• 動力：WP-6型發(fā)動機(jī)2部

• 續(xù)航時間：1小時43分，2小時38分（帶副油箱）

• 限制過載：8G

武器配備:

• 3門30毫米30-1機(jī)炮

• 霹靂-1無線電指令制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈

• 霹靂-2紅外制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈

• 航空炸彈

• 航空火箭彈

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