全面電動(dòng)化的smart在更大、更快的道路上開啟一路狂飆了，原來以為精靈#1已經(jīng)是smart尺寸的天花板，沒想到一年過去，更大smart又要來了，它就是第二款純電動(dòng)smart——精靈#3。

精靈#3其實(shí)籠統(tǒng)地看作大號(hào)版的精靈#1也未嘗不可，但整體尺寸更大之余，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上會(huì)更加具運(yùn)動(dòng)感，細(xì)節(jié)處理精致度也有升級(jí)，大致尺寸稍大于不久前上市的極氪X。而版本上，精靈#3將和此前上市的精靈#1一樣，將會(huì)提供普通版和BRABUS性能版兩種版本車型，下文主要給大家介紹BRABUS版本車型。

(普通版車型)

smart精靈#3延續(xù)了精靈#1的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈動(dòng)、感性的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，但和精靈#1相比，新車更夸張的溜背線條和更低矮的身姿都讓它看起來更加運(yùn)動(dòng)，而加長的車長，在側(cè)面看去，則給它加了幾分優(yōu)雅之美。

新車前格柵采用了主動(dòng)式進(jìn)氣，配合轎跑SUV流暢動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)和前輪阻風(fēng)板設(shè)計(jì)，整車車身風(fēng)阻系數(shù)來到了0.27，能在一定程度上降低車身風(fēng)阻，提升續(xù)航。

尺寸方面，新車軸距來到了2785mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸級(jí)別，但有意思的是，車高則降了，為了展示其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，車身高度比自家小型SUV精靈#1還要矮上一號(hào)僅為1556mm，讓它看起來有一種跨界車的感覺。

車尾設(shè)計(jì)方面，新車延續(xù)了精靈#1貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，上方擾流板和下方擴(kuò)散器設(shè)計(jì)沒有落下，BRABUS版本下方的飾板做了熏黑的設(shè)計(jì)，尾部車標(biāo)和標(biāo)識(shí)都進(jìn)行黑化處理，下包圍加入了車身同色線條點(diǎn)綴，增加細(xì)節(jié)。

進(jìn)入車內(nèi)，你能明顯發(fā)現(xiàn)精靈#3延續(xù)了精靈#1的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式大屏、三幅式方向盤、無框車門等主要的設(shè)計(jì)元素都與精靈#1無異，最大的差別為全新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口和座椅。

廣受好評(píng)的精靈助手Avatar在新車上也有搭載，該形象擁有72種精靈3D動(dòng)效，語音喚醒時(shí)間僅需280毫秒。同時(shí)，智能語音功能支持可在21個(gè)場(chǎng)景下提供32個(gè)全場(chǎng)景免喚醒詞，喚醒響應(yīng)時(shí)間僅需100毫秒左右，還具有語義打斷、主副駕精準(zhǔn)音區(qū)識(shí)別、可見即可說、多語意等特點(diǎn)。

BRABUS版本新車座椅和方向采用了紅黑配色，采用皮質(zhì)和翻毛皮組合面料，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，兩側(cè)側(cè)翼處進(jìn)行了加長，能有效防止乘員滑移。

后備廂的容積比預(yù)期要大，而且支持4/6比例放倒，平臺(tái)下方還有較大的隱藏儲(chǔ)物區(qū)，更驚喜的一點(diǎn)在于前艙處藏有前備廂，不過其容積不大，放不下什么大件物品就是了。

動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息來看，新車將會(huì)分為后驅(qū)和四驅(qū)版，后驅(qū)版搭載最大功率為200kW的后電機(jī)，四驅(qū)版（也許為BRABUS版）將在后驅(qū)版的前提下，增加一個(gè)最大功率115kW的前電機(jī)，電池包容量預(yù)計(jì)為66kWh，懸架采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架組合。