負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員告訴記者，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

針對該起事故，特斯拉公司回應(yīng)南都記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持 100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

當(dāng)天，汽車博主 ID_韓潮 公布了兩張?zhí)柗Q是該事故的汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)報告。

報告顯示，撞擊前 5 秒，該車電門一直為 100%，也就是電門踏板踩死；而剎車踏板一直處于「Off」?fàn)顟B(tài)，也就是剎車踏板沒有被踩。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人就此網(wǎng)傳報告回應(yīng)稱，「報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致」，但報告內(nèi)容并不完整 ，「不能據(jù)此得出是駕駛員原因還是車輛問題」。

事件前情：2022 年 11 月 5 日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控，不幸造成 2 死 3 傷。該案件爭議焦點(diǎn)在于，當(dāng)事車主親屬強(qiáng)調(diào)，事發(fā)當(dāng)時特斯拉剎車失靈。而特斯拉方面則回應(yīng)表示，后臺數(shù)據(jù)顯示司機(jī)全程沒有踩下剎車的動作。