?關注汽車市場的人應該都知道，最近一段時間，國內(nèi)整個汽車市場都呈現(xiàn)一種低迷的狀態(tài)，汽車行業(yè)內(nèi)部人士也是表現(xiàn)出了不少憂慮。

這主要是由于2022年4月份官方的乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，整個4月份乘用車的終端銷量總數(shù)約104.3萬輛，同比降低了35.5%，可謂是斷崖式下跌。

并且5月份上半月的銷售數(shù)據(jù)也是不容樂觀的，整個5月上半旬乘用車銷量為48.84萬輛，同比下降了21%。

雖然銷量數(shù)據(jù)會比4月份好一點點，但是依然還是呈猛跌狀態(tài)的。對于很多汽車廠商來說，這是一個十分危險的信號。

4月份乘用車的銷量斷崖式式下跌，各大車企紛紛表示主要是受疫情影響，4月份奧密克戎的廣泛傳播，各地工廠停工停產(chǎn)、導致生產(chǎn)能力跟不上，交不出貨來。

再加上原材料上漲、芯片短缺等因素，更是火上澆油，延長了交貨時間，從而導致4月份銷量猛跌。

但是事實真的是如此嗎？情況好像并不是如此樂觀。

第一點? 生產(chǎn)滯后的影響并不大

首先4月份國內(nèi)各經(jīng)銷商手中的汽車庫存系數(shù)約為66.4%，這就表明各種渠道之中汽車的庫存量是充足的，生產(chǎn)滯后只是影響銷量的微小原因之一。

第二點? 汽車下鄉(xiāng)舉措表明了汽車市場是供大于求的狀態(tài)

汽車下鄉(xiāng)將在6月份重啟，大家應該也不會陌生。

根據(jù)過往的經(jīng)驗我們可以了解到，當汽車的存量過多，城市的需求不足，消費力不足時，各大廠商會尋找更大的市場來緩解危機。

這次的汽車下鄉(xiāng)也是看中了農(nóng)村廣大的人口基數(shù)，廣大的需求，希望靠農(nóng)村的消費力來緩解汽車銷量慘淡的尷尬，幫助車企度過危機。

汽車下鄉(xiāng)的舉措基本上就表明了，目前汽車是供大于求的狀態(tài)，也就是老百姓買車的人變少了，是老百姓不買車了。

第三點? 4月份部分消費數(shù)據(jù)也表明大家不愿意買車

4月份城鎮(zhèn)的消費降低了11.3%，農(nóng)村消費降低了9.8%。但是就是在消費力降低的同時，糧油、食品等類產(chǎn)品的零售額4月份還增長了10%，也是4月份增長最高的品類。

這就表明，在目前的情況下，老百姓們更樂意把錢花在米糧、油鹽、食物等生活剛需的產(chǎn)品上，對于很多老百姓來說，將手里的錢用來源源不斷地購買生活必需品，可能是最穩(wěn)妥的辦法。自然像汽車這類“貴價”消費品的銷量會遇到很大的跌落。

第四點? 高油價高車價遏制了買車欲望

此外，今年的油價一漲又漲，讓不少家庭都多了一筆不小的額外支出。

新能源汽車車價也是不斷上漲，在高油價、高車價的雙重壓力下，老百姓買車的欲望自然又被深深遏制，自然不敢貿(mào)然買車，銷量下滑已成大勢所趨。

總結

總的來說，從4月份乘用車銷量斷崖式下滑數(shù)據(jù)以及汽車庫存量充足、汽車下鄉(xiāng)將于6月重新啟動、4月份消費品零售的變動這幾個比較明顯的信號中可以看出，中國此時的乘用車市場悲烈的現(xiàn)狀，以及老百姓不愿意買車的殘酷事實。

為了緩解目前的狀態(tài)，單靠汽車下鄉(xiāng)的舉措，效果不見的會很湊效，想要解決銷量慘淡，最主要是要增加居民的收入信心，你們怎么看呢？你們還敢出手買車嗎？歡迎與喵哥多多交流。