鐵路不盈利，有必要再修建新線路嗎？

大部分高鐵都是盈利的，高鐵上座率平均在80%左右，但火車(chē)由于幾十年沒(méi)有調(diào)整過(guò)價(jià)格幾乎都是不盈利的。比如現(xiàn)在京滬線的高鐵已經(jīng)排滿了，無(wú)法再增加一輛運(yùn)營(yíng)的高鐵，即使這樣仍舊是供不應(yīng)求，因此才建設(shè)京滬二線。

現(xiàn)在的普快算是一種部署以及惠民政策，不能光看直接回報(bào)，還要看它的帶動(dòng)作用。修條鐵路，可能在鐵路上確實(shí)賺不回本錢(qián)，但是交通的便利能方便人和物的流動(dòng)，活躍經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這個(gè)收益可能會(huì)幾倍于這條路的投資虧損。還有由于交通便利的加成，對(duì)于沿線土地估值的抬升。城市有高鐵沒(méi)高鐵，這個(gè)城市的房?jī)r(jià)錢(qián)肯定也不一樣。鐵路乘務(wù)員面試要求：18周歲以上，男女不限，學(xué)信網(wǎng)可查大專以上學(xué)歷（在讀即可），上幾天休幾天，月工作10-15天。工作期間免費(fèi)提供食宿。面試通過(guò)后崗前培訓(xùn)7天左右直接分車(chē)上班。高鐵乘務(wù)線上，報(bào)名及現(xiàn)場(chǎng)資格審查方式：登錄山東中乘旅服人才網(wǎng)點(diǎn)擊“乘務(wù)員公開(kāi)面試”

如果很多車(chē)次要是完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)，從一開(kāi)始建設(shè)就是沒(méi)有必要的，但鐵路是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)應(yīng)該有“普適性”、“公益性”。要知道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本來(lái)就不可能完全市場(chǎng)化以本身盈利為導(dǎo)向。況且建設(shè)這些路線為了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民謀幸福，修建了類似公益類的鐵路，這一點(diǎn)為國(guó)家點(diǎn)贊，因?yàn)槲覀儑?guó)家不是資本主義國(guó)家，不以一切都以盈利為目的。