近期QJMOTOR為國內(nèi)ADV愛好者注入了一針強心劑，相信大家還記得去年十一月QJMOTOR發(fā)布過的那張外觀專利宣傳圖，那臺V缸650 ADV令我十分期待，原因也不復(fù)雜，首先國產(chǎn)沒有V缸ADV車型，一臺也沒有，其次是因為QJMOTOR的發(fā)動機(jī)大概率逆向自鈴木，發(fā)動機(jī)品質(zhì)值得期待。

前幾天QJMOTOR正式為這款車申請了工信部目錄，車輛代號為QJ650-16A，通過工信部上公布的參數(shù)能對這臺V2 650產(chǎn)生一個大概的了解。

通過發(fā)動機(jī)參數(shù)我們能確定QJMOTOR的發(fā)動機(jī)確實逆向自DL650，兩車實際排量同為645cc，缸徑同為81mm，不同的是QJMOTOR在最大功率上做的比DL650更出色，DL650的最大功率為52kw，而QJMOTOR把最大功率做到了56kw，并且QJMOTOR大概率會為這款車搭載滑動離合器。

雖然QJMOTOR的650看起來很硬派，但是這車的定位大概率還是主攻公路休旅。

在整車設(shè)定上可以發(fā)現(xiàn)QJMOTOR的650和DL650也有許多相似之處，比如輪轂尺寸同為前19后17，兩車的軸距也大差不差，QJMOTOR的座高看起來也不是那種讓你站著豁車的類型。

而且在整備質(zhì)量上QJMOTOR達(dá)到了219kg，DL650為216kg，雖說略重了一點，但還是能讓人接受，不能因為整備質(zhì)量略高就把灌鉛掛在嘴邊，而且以V缸發(fā)動機(jī)的特性來說，因為它的重心分布更低，所以這車在靈活性上有可能超出我們的預(yù)期。

至于售價……我覺得不會太便宜，也可能超出我們預(yù)期。相對直列雙缸而言，V2發(fā)動機(jī)在造價上至少要多花一組凸輪軸的錢，如果驍500高配的最終售價都能達(dá)到4.2萬元，那驍650的最終售價可能會在4.8萬左右，略高于摩托莫里尼。

屆時國產(chǎn)ADV愛好者將面臨一個很難抉擇的情況，一面是V缸發(fā)動機(jī)，另一面則是更好的配置，如果是你，你會選擇國產(chǎn)新生代的哪臺650 ADV車型？歡迎來評論區(qū)留言，我們一起聊聊這個話題。