書接上篇~

朝鮮戰(zhàn)爭

1952年3月，依阿華號戰(zhàn)列艦駛往韓國水域。

1952年4月1日，依阿華號的姊妹艦威斯康星號的旗艦職務(wù)解除，依阿華成為第七艦隊司令羅伯特·布里斯科（Robert P.Briscoe）中將的旗艦。

1952年4月8日，依阿華在元山-新津（S?ngjin）附近發(fā)射了主炮，目標(biāo)是打擊朝鮮軍隊的補(bǔ)給線。

1952年4月9日，在海軍其他艦艇的掩護(hù)下，依阿華號再次與朝鮮軍隊交戰(zhàn)，這一次是針對敵方部隊的集結(jié)地、補(bǔ)給區(qū)以及水原丹及其周圍地區(qū)的可疑炮位。

1952年4月13日，為支持韓國1軍團(tuán)的行動，依阿華炮擊敵人陣地，消滅了100余名敵軍士兵，摧毀6個炮臺，并炸毀一個師總部。

1952年4月14日，依阿華號進(jìn)入元山港，炮擊了敵人倉庫、觀察哨和鐵路編組場，然后離開，重新加入聯(lián)合國援助科松周圍地面部隊的艦隊。

1952年4月20日，依阿華號炮擊了坦川的鐵路線，摧毀了四條鐵路隧道，這是她在三八線以上的第一次戰(zhàn)斗。隨后依阿華開往欽東和科松，對朝鮮陣地進(jìn)行了為期兩天的轟炸。

1952年5月25日，依阿華號與她的姊妹艦密蘇里號抵達(dá)距離俄羅斯邊境約48海里的朝鮮工業(yè)中心崇敬附近海域。抵達(dá)后，依阿華著手炮擊清津的工業(yè)和鐵路運輸中心，之后她便南下前往援助美國X軍團(tuán)。在前往美國陣地的途中，依阿華再次炮擊了南金，摧毀了該地區(qū)的幾條鐵路隧道和橋梁。

1952年5月28日，依阿華重新加入支持X軍團(tuán)的美國艦隊主體，對元山港的幾個島嶼進(jìn)行了猛烈炮擊。

1952年6月9日，依阿華號上的一架直升機(jī)救起了一名被擊落的飛行員，這名飛行員來自普林斯頓號航母（Princeton CV-37）。當(dāng)時，普林斯頓號正與第77特遣部隊以及其他航母合作，這些航母參與了對朝鮮補(bǔ)給線、部隊集結(jié)地和基礎(chǔ)設(shè)施的轟炸行動，同時，這些航母也在執(zhí)行近距離飛行任務(wù)，以支持地面部隊對抗朝鮮軍隊。

整個6月，依阿華都在馬揚道、丹川、崇金、楚多-索科霍以及元山港口等地區(qū)執(zhí)行炮擊任務(wù)，以支持聯(lián)合國軍隊和韓國軍隊的作戰(zhàn)。

1952年7月，約書亞·W·庫珀（Joshua W. Cooper）上校擔(dān)任依阿華號的新艦長，他在朝鮮戰(zhàn)爭的剩余時間里一直負(fù)責(zé)該艦指揮。

1952年8月20日，依阿華號從湯普森號（Thompson）驅(qū)逐艦上接收了9名受傷人員，此前湯普森號在炮擊新津的敵方陣地時被中國志愿軍炮兵連擊中。當(dāng)時，依阿華正在新津以南26公里處航行，在接收到受傷的驅(qū)逐艦船員后，依阿華掩護(hù)湯普森號撤退到更安全的水域。

1952年9月23日，聯(lián)合國駐韓部隊總司令馬克·克拉克（Mark W. Clark）將軍登上依阿華號戰(zhàn)列艦。期間克拉克觀察到依阿華號在行動中使用主炮第三次炮擊元山地區(qū)，破壞了敵人一個主要的彈藥庫。

1952年9月25日，依阿華號向敵人的鐵路線以及帶有30節(jié)車廂的火車開火。

1952年10月，依阿華號加入了“誘餌行動”的部隊。他們要把敵軍吸引到科霍，并將他們帶到戰(zhàn)列艦大炮的攻擊距離之內(nèi)。在這次行動中，依阿華號向兩棲部隊指揮艦麥金利山號（Mount McKinley）提供了防空支援。

在整個朝鮮戰(zhàn)爭中，依阿華號對元山、松津、科霍、查霍、托伊霍、辛坡、洪南和仁川北部地區(qū)的目標(biāo)進(jìn)行了43次炮擊，并參與了27次轟炸行動。在這些行動中，她的主炮塔和副炮塔向敵方設(shè)施發(fā)射了16689發(fā)炮彈。

第二次退役與重新服役

1953年7月，依阿華的海軍軍官們登上了前往北歐的海上訓(xùn)練船，不久后參加了北約的一次重要演習(xí)“水手行動”。在水手行動中，依阿華號擔(dān)任第二艦隊司令埃德蒙·伍爾德里奇（Edmund T. Wooldridge）中將的旗艦。演習(xí)結(jié)束后，依阿華在弗吉尼亞州進(jìn)行了作業(yè)。

1954年9月，依阿華成為美國大西洋艦隊?wèi)?zhàn)艦巡洋艦部隊指揮官R.E.里貝（R.E.Libby）少將的旗艦。

1955年1月至4月，依阿華號作為第六艦隊司令的旗艦，進(jìn)行了一次到地中海的長途航行。

1955年6月1日，依阿華號作為海軍學(xué)員訓(xùn)練艦出發(fā)，回國后進(jìn)入諾?？诉M(jìn)行為期四個月的全面檢查。后來，依阿華號繼續(xù)進(jìn)行間歇性的訓(xùn)練巡游和作戰(zhàn)演習(xí)。

1957年1月4日，依阿華號離開諾?？?，隨第六艦隊在地中海執(zhí)勤。完成任務(wù)后，依阿華的艦員們開始在南美進(jìn)行訓(xùn)練巡航。

1957年6月13日，依阿華號參加了在弗吉尼亞州漢普頓路附近的國際海軍檢閱。

1957年9月3日，依阿華號啟航前往蘇格蘭，參加北約的“回?fù)粜袆印薄?月28日，依阿華號返回諾福克。

1957年10月22日，依阿華號前往費城海軍造船廠。

1958年2月24日，依阿華號第二次退役，進(jìn)入費城大西洋后備艦隊。

1980年代，作為羅納德·里根總統(tǒng)和海軍部長約翰·雷曼（John F.Lehman）的“600艦船”海軍擴(kuò)充計劃的一部分，預(yù)備役的依阿華號戰(zhàn)列艦被重新啟用。在重新啟用之前，依阿華號要進(jìn)行現(xiàn)代化改裝。

首先依阿華被拖到路易斯安那州新奧爾良附近的Avondale造船廠，拆掉了她所有的40毫米口徑的高炮（20毫米厄利孔已在朝鮮戰(zhàn)爭時期全部拆除），這些裝備對現(xiàn)代的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)沒用了，此外還拆掉了四座127毫米火炮炮塔；然后依阿華號被拖到了密西西比州帕斯卡古拉的英格爾造船廠，在那里依阿華得到了最先進(jìn)的武器。

1984年4月28日，依阿華號較計劃提前改造完成，改造花費也低于她5億美元的預(yù)算，正式重新投入使用。由在杰拉爾德E.格尼科上校的指揮。

最終改造后新增加的武器裝備如下：

4個四管MK141儲存箱式發(fā)射器，裝備16枚RGM-84魚叉反艦導(dǎo)彈；

8個四管箱型發(fā)射器，裝備32枚BGM-109戰(zhàn)斧導(dǎo)彈；

5具FIM-92毒刺防空導(dǎo)彈發(fā)射器（可視需求加裝）；

4座20毫米CIWS近防系統(tǒng)，用于攔截敵方反艦導(dǎo)彈和敵機(jī)；

RQ-2先鋒無人機(jī)（1986年首次應(yīng)用），最多可以攜帶8架，取代了以前用來引導(dǎo)主炮的直升機(jī)（直升機(jī)非依阿華攜帶）。

新升級的雷達(dá)火控裝備如下：

SPS-49對空搜索雷達(dá)；

SPS-8高度指示雷達(dá)；

SPS-10對海搜索雷達(dá)，1985年升級為SPS-67對海搜索雷達(dá)；

Mk38主炮火控系統(tǒng)，配備Mk13火控雷達(dá)；

Mk37副炮火控系統(tǒng)，配備Mk25火控雷達(dá)；

CIWS VPS-2火控雷達(dá)；

Mark XII敵我識別系統(tǒng)；

SLQ-32(V)3電子對抗系統(tǒng)；

SLQ-25水妖魚雷對抗系統(tǒng)；

引導(dǎo)導(dǎo)彈對地攻擊的TERCOM系統(tǒng)。

在依阿華號戰(zhàn)列艦的改裝過程中，為了加快計劃的進(jìn)度，依阿華的引擎和炮塔的許多必要維修工作沒有完成，海軍強(qiáng)制檢查和調(diào)查委員會的檢查也被跳過。

1984年4月至8月，依阿華在古巴關(guān)塔那摩灣和波多黎各作業(yè)區(qū)接受了進(jìn)修訓(xùn)練，之后便在弗吉尼亞州諾?？诵赂鄱虝和Ａ?。

1984年8月6日，依阿華號通過巴拿馬運河。直至1985年初，依阿華號一直在中美洲西海岸附近活動，同時還開展人員對人員的人道主義行動，地點包括薩爾瓦多、哥斯達(dá)黎加和洪都拉斯。

1985年4月，依阿華號返回美國，進(jìn)行一段日常維護(hù)。

北約演習(xí)

1985年8月，依阿華號戰(zhàn)列艦與其他160艘船只一起參加了北約組織的“海洋之旅”演習(xí)，旨在測試北約控制海上航道和保持航運自由通行的能力。由于天氣惡劣，依阿華和其他船只被迫駛出洶涌的海面，但依阿華利用這段時間練習(xí)躲避敵軍。

1985年10月，依阿華在演習(xí)部隊服役期間越過北極圈，參加了波羅的海作戰(zhàn)行動，并于10月17日在波羅的海與美國和其他盟軍艦艇作戰(zhàn)時，分別發(fā)射了方陣炮、5英寸（127毫米）炮和16英寸（406毫米）炮。之后，依阿華暫時返回美國。

1986年3月17日，依阿華號接受了她逾期未交的保險檢查，這次檢查是在海軍少將約翰·D·布爾克利（John D. Bulkeley）的監(jiān)督下進(jìn)行的。布爾克利發(fā)現(xiàn)該船在滿功率發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)期間無法達(dá)到33節(jié)（61公里/小時）的最高速度，并向海軍作戰(zhàn)司令和雷曼建議立即停止衣阿華的服役。雷曼拒絕了這一建議，而是指示大西洋艦隊的領(lǐng)導(dǎo)人確保衣阿華的缺陷得到及時補(bǔ)救整改。檢查結(jié)束后，依阿華號返回中美洲周邊海域進(jìn)行演習(xí)訓(xùn)練，同時向友好國家提供軍事援助。

1986年7月4日，羅納德·里根總統(tǒng)和第一夫人南希·里根登上衣阿華，參加在哈德遜河舉行的國際海軍評估。

1986年8月17日，依阿華號啟航前往北大西洋。

1986年9月，依阿華號參加了“北方婚禮”演習(xí)，她將海軍陸戰(zhàn)隊運送上岸，并協(xié)助武裝直升機(jī)。9月5日至6日，在演習(xí)中依阿華號向蘇格蘭的憤怒角靶場發(fā)射了主炮，以支持一次模擬兩棲攻擊，在10小時內(nèi)共發(fā)射了19枚16英寸（406毫米）炮彈和32枚5英寸（127毫米）炮彈，并在波濤洶涌的海面上作業(yè)。在實彈演習(xí)中，依阿華的一小部分海軍陸戰(zhàn)隊被派上岸以監(jiān)測損傷，并反饋戰(zhàn)艦進(jìn)行炮擊修正。演習(xí)之后，依阿華訪問了英格蘭和德國的港口，然后于10月返回美國。

1986年12月，依阿華號戰(zhàn)列艦成為海軍RQ-2先鋒無人機(jī)（UAV）的試驗臺。這種無人機(jī)的設(shè)計目的是作為戰(zhàn)列艦主炮的空中偵察機(jī)，從而使主炮可以在不需要飛機(jī)或直升機(jī)等偵察機(jī)的情況下精確打擊敵人。先鋒無人機(jī)通過了測試，并于同月在依阿華進(jìn)行了首次部署。

1987年1月至9月，依阿華在中美洲及周邊海域開展活動，并參加了幾次演習(xí)。

1987年9月10日，依阿華號駛往地中海，加入第六艦隊。這期間她一直留在地中海，直到10月22日，依阿華號脫離第六艦隊，前往北海作戰(zhàn)。

兩伊戰(zhàn)爭

1987年11月25日，作為“誠摯的意志”行動的一部分，依阿華號戰(zhàn)列艦過境蘇伊士運河，啟航前往波斯灣。

兩伊戰(zhàn)爭于1980年9月22日爆發(fā)，是發(fā)生在伊朗和伊拉克之間的一場長達(dá)8年的邊境戰(zhàn)爭。自1984年4月起，伊拉克利用其空中優(yōu)勢，發(fā)動了舉世震驚的“襲船戰(zhàn)”。1986年，兩伊“襲船戰(zhàn)”一再升級，遭到襲擊的船只達(dá)106艘，其中有28艘進(jìn)出科威特港口的船只遭到襲擊。由于兩伊“襲船戰(zhàn)”影響到非交戰(zhàn)國的利益，科威特于1986年11月和12月，先后向聯(lián)合國的5個常任理事國：美國、蘇聯(lián)、中國、法國和英國提出租船和護(hù)航要求。蘇美相繼同意為科威特油輪護(hù)航，并以此為由不斷向海灣派遣軍艦，從而使原來就很緊張的海灣局勢增添了更大的危險。

波斯灣當(dāng)時是戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場之一。伊朗試圖切斷從美國和歐洲經(jīng)由科威特領(lǐng)土運往伊拉克薩達(dá)姆侯賽因政權(quán)的武器運輸，由此這些國家的船只經(jīng)常遭到伊朗軍隊的襲擊。這一階段的戰(zhàn)爭后來被稱為兩伊戰(zhàn)爭的“油輪戰(zhàn)爭”階段。

依阿華和其他在海灣活動的船只被指派護(hù)送科威特油輪從科威特港口到公海。由于美國法律禁止軍艦護(hù)送懸掛外國國旗的民用船只，依阿華護(hù)送科威特的天然氣和油輪從波斯灣通過霍爾木茲海峽，重新標(biāo)記為美國商船，并指定了美國的名字。

1988年2月20日，依阿華號從波斯灣出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運河，啟航前往美國。

1988年3月10日，依阿華號抵達(dá)諾福克進(jìn)行日常維護(hù)。

1988年4月，依阿華號參加了一年一度的艦隊周慶?；顒?，然后返回諾?？诉M(jìn)行檢修。

1988年5月26日，弗雷德·穆薩利（Fred Moosally）接替拉里·西奎斯特（Larry Seaquist）成為依阿華號的艦長。

1988年8月25日，在檢修結(jié)束后，穆薩利在切薩皮克灣帶領(lǐng)依阿華號進(jìn)行了一次徹底的試航檢查。試航過程中，穆薩利在淺水中遇到操縱船只的困難，險些與“莫涅斯特”號護(hù)衛(wèi)艦、“法拉古特”號驅(qū)逐艦和“南卡羅來納”號巡洋艦相撞。為避免碰撞，依阿華號不得不在海灣主航道外的軟泥中擱淺。幸運的是，一個小時后，依阿華得以在沒有損壞的情況下自救并返回港口。

整個8月和9月，依阿華號都在進(jìn)行海上試驗，然后在10月開始在佛羅里達(dá)州和波多黎各附近水域進(jìn)行進(jìn)修訓(xùn)練，期間該船通過了推進(jìn)計劃操作評估。

1989年1月20日，在別克斯島附近進(jìn)行的一次未經(jīng)授權(quán)的炮擊試驗中，依阿華號發(fā)射了一枚16英寸（406毫米）的炮彈，炮彈飛行距離達(dá)到了23.4海里（43.3公里），創(chuàng)下了有史以來射程最長的16英寸（406毫米）炮彈的記錄。該記錄也是目前世界上運動中的戰(zhàn)列艦對目標(biāo)的最遠(yuǎn)有效射擊記錄。

1989年2月，這艘戰(zhàn)艦啟航前往新奧爾良進(jìn)行港口訪問，然后啟程前往諾?？恕?/p>

1989年4月10日，第二艦隊司令造訪了依阿華號戰(zhàn)列艦。

炮塔爆炸事故

1989年4月13日，依阿華號啟航參加艦隊演習(xí)。

1989年4月19日9時55分，在一次炮兵演習(xí)中，依阿華的2號主炮塔發(fā)生了嚴(yán)重的炸膛事故。

依阿華的二號炮塔中水兵們正像往常一樣用推桿將炮彈和發(fā)射藥送進(jìn)炮膛，但此時炮塔內(nèi)部發(fā)生了劇烈爆炸，火光濃煙彌瞬間漫整個海面。爆炸產(chǎn)生了接近1500攝氏度的高溫和近280個大氣壓的壓強(qiáng)，瞬間將炮塔內(nèi)部的水兵全部炸死，還產(chǎn)生了大量含有氰化物和一氧化碳等有毒氣體的濃煙，隨后第一次爆炸的高溫引燃了存放在炮塔底部的發(fā)射藥，引發(fā)了二次爆炸，9分鐘后，在密閉環(huán)境內(nèi)的高溫高壓氣體引發(fā)了第三次爆炸。這次爆炸共導(dǎo)致47名水兵陣亡，成為了當(dāng)時美國海軍最嚴(yán)重的炮塔炸膛事故。

事故發(fā)生后，美國海軍立刻成立該事件的調(diào)查委員會，并在三個月之后出示了第一份調(diào)查報告，報告稱引發(fā)這次爆炸事故的元兇是當(dāng)時在二號炮塔的克萊頓·哈特維格中士（他也在這次事故中喪生），他因與同性伴侶感情破裂的問題而產(chǎn)生了報復(fù)心理，隨后帶著自制炸彈在二號炮塔引爆導(dǎo)致了這次事故。

這個調(diào)查結(jié)果顯然是極其荒謬的，民眾和陣亡士兵家屬對此結(jié)果表示強(qiáng)烈不滿，人們開始組織進(jìn)行示威和游行。在這期間，人們普遍相信是由于靜電或者是粉末脫落引發(fā)了此次爆炸，但都沒有什么實質(zhì)性的證據(jù)。

1991年10月，在越來越多的批評聲中，國會迫使海軍重新開始調(diào)查該事件，但海軍還是以應(yīng)付的態(tài)度來敷衍。最后國會實在忍無可忍，自己成立了調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，但大部分來自依阿華的原始爆炸碎片已經(jīng)被海軍清理干凈（明顯是為了銷毀證據(jù)），不過調(diào)查組還是發(fā)現(xiàn)了一些有價值的線索。

經(jīng)過對當(dāng)時二號炮塔退出的炮彈上的殘留火藥進(jìn)行分析后，調(diào)查組發(fā)現(xiàn)當(dāng)時艦炮在發(fā)射時并沒有按照章程使用更先進(jìn)的D-845型無焰發(fā)射藥，而是使用了二戰(zhàn)時期的老式D-846型發(fā)射藥。調(diào)查組隨后在實驗室中對D-846型發(fā)射藥進(jìn)行安全測試，在經(jīng)過50個小時的電腦模擬實驗后，發(fā)現(xiàn)D-846發(fā)射藥在被塞入炮膛后相互擠壓，最大的承受壓力為19兆帕，一旦壓力接近這個臨界點時，如果出現(xiàn)違規(guī)操作就容易引爆膛內(nèi)所有的發(fā)射藥。調(diào)查組隨后進(jìn)行了實際測試，在進(jìn)行了18次碰撞跌落實驗后，發(fā)射藥包爆炸并炸毀了測試儀器，驗證了當(dāng)外部壓力達(dá)到1.27萬牛時，D-846發(fā)射藥會產(chǎn)生自燃，而此時將發(fā)射藥推進(jìn)炮塔的推桿如果速度達(dá)到4.3米/秒時，發(fā)射藥會有16.6%的概率引發(fā)自燃爆炸。真相終于水落石出。

這一發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致海軍在這一事件上的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，當(dāng)時的海軍作戰(zhàn)部長弗蘭克·凱爾索上將公開向哈特維格的親屬道歉，結(jié)論是沒有確鑿的證據(jù)證明他故意殺害其他水手的動機(jī)，后來因此事海軍改變了戰(zhàn)列艦的火藥處理程序，并對發(fā)射藥包進(jìn)行重新設(shè)計，同時在自動裝填桿上增加了表明裝填速度的顏色代碼，讓裝填手能夠識別相關(guān)動作，減少誤操作發(fā)生意外的可能。

但這一炸膛事件仍然是全世界海軍在和平時期行動中最嚴(yán)重的炸膛事故之一。這一事故也導(dǎo)致依阿華號沒能參與1990年8月爆發(fā)的第一次海灣戰(zhàn)爭。

最終退役

隨著蘇聯(lián)在20世紀(jì)90年代早期的解體，美國的最大威脅已經(jīng)解除，國防預(yù)算大幅削減，此時保留戰(zhàn)列艦被認(rèn)為是不劃算的。也或許是因為炮塔爆炸事故的原因，總之在短暫服役19年后，1990年10月26日，依阿華號戰(zhàn)列艦最后一次退役。

1996年，美國《國防授權(quán)法》第1011條要求美國海軍將1995年被海軍除籍的兩艘衣阿華級戰(zhàn)列艦恢復(fù)海軍艦艇注冊；這些戰(zhàn)列艦將在美國海軍預(yù)備艦隊（或“后備艦隊”）中維修。海軍將確?；謴?fù)的兩艘戰(zhàn)列艦都處于良好狀態(tài)，并能重新啟用，用于海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲作戰(zhàn)。由于依阿華號因炸膛事故炮塔受損，海軍選擇其姐妹艦新澤西號加入后備艦隊。因此，新澤西號和威斯康星號被恢復(fù)到海軍艦艇注冊處，并重新列入預(yù)備艦隊。

1999年，《斯特羅姆·瑟蒙德國防授權(quán)法》要求美國海軍部長將依阿華列入海軍艦艇登記冊。該法案還要求海軍部長根據(jù)《美國法典》第10編第7306節(jié)的規(guī)定，從海軍船只登記冊上注銷新澤西，并將戰(zhàn)列艦移交給非營利實體。法案還要求受讓人將戰(zhàn)艦安置在新澤西州。海軍在1999年1月做出了改變，允許新澤西作為一艘博物館艦在她同名的州開放。

1998年9月24日至2001年3月8日，依阿華號戰(zhàn)列艦啟程前往加利福尼亞州的過程中。先是停泊在費城海軍造船廠，后來停泊在羅德島紐波特的紐波特海軍站。

2001年4月21日，依阿華號抵達(dá)舊金山附近的綏孫灣，并加入了預(yù)備艦隊，在那里她一直處于預(yù)備狀態(tài)。

2006年3月，依阿華號從海軍船只登記冊上再次被除籍。她一直留在綏新灣錨地直到2011年。

2006年3月17日，海軍部長提及了依阿華和威斯康星，為兩艘被捐贈用作博物館軍艦掃清了道路，但美國國會還惦記著戰(zhàn)列艦提供水面炮火支援的作用。作為討論結(jié)果，國會通過了第109-163號《2006年國防授權(quán)法》，要求戰(zhàn)列艦在再次被需要時能保持戰(zhàn)備狀態(tài)。國會下令采取措施，確保在需要時，依阿華可以重返現(xiàn)役。這些措施與1996年《國防授權(quán)法》中規(guī)定的衣阿華在“后備艦隊”期間維持現(xiàn)狀的三個條件非常相似。

2007年3月，位于前馬島海軍造船廠所在地瓦萊霍太平洋廣場的歷史船舶紀(jì)念館和斯托克頓集團(tuán)提交了將該船作為博物館的提案，試圖將該船安置在舊金山的瓦萊霍太平洋廣場。

2007年10月，海軍通知瓦萊霍集團(tuán)，如果他們?nèi)谫Y到位并且斯托克頓集團(tuán)和舊金山集團(tuán)分別退出或未能在2009年4月25日提交最終申請，那么瓦萊霍集團(tuán)將是唯一可行的收購依阿華的候選人，他們的申請將得到進(jìn)一步審查。

2009年4月25日，美國依阿華州參議院通過決議，支持依阿華號戰(zhàn)列艦留在美國加利福尼亞州馬雷島作為博物館船。（話說依阿華號戰(zhàn)列艦為什么不安置在依阿華州？當(dāng)然是因為依阿華州屬于內(nèi)陸，沒法停泊戰(zhàn)艦）

2010年4月12日，依阿華州州長簽署了SJR2007號法案，它正式成立了一個由10名成員組成的委員會。這個委員會為將來接納依阿華號戰(zhàn)列艦的組織籌集了大約500萬美元。在依阿華州參議院最初版本SR19中，支持瓦萊霍集團(tuán)的聲明實際上可以用于任何接收戰(zhàn)艦的組織。

2010年5月13日，海軍宣布將重新開始招標(biāo)程序，理由是瓦萊霍集團(tuán)缺乏進(jìn)展。

2010年5月24日，聯(lián)邦公報正式將依阿華號的招標(biāo)程序重新開放給加利福尼亞州的一個城市或非盈利組織。

2010年5月26日，美國海軍收到了太平洋戰(zhàn)艦中心的意向書，該意向書申請將依阿華號戰(zhàn)艦維持為博物館艦。

2010年9月24日，美國加利福尼亞州洛杉磯市議會通過了一項決議，決議支持太平洋戰(zhàn)艦中心將依阿華號戰(zhàn)列艦帶到洛杉磯的提議。

2010年10月7日，美國加利福尼亞州洛杉磯港口委員會暫時歡迎依阿華號戰(zhàn)列艦作為洛杉磯的博物館船。

2010年11月4日，美國加利福尼亞州洛杉磯港的87號碼頭成為依阿華號戰(zhàn)列艦作為博物館船的推薦地點。

2010年11月18日，洛杉磯港港務(wù)局一致通過決議，支持87號泊位成為美國依阿華號的未來基地，為太平洋戰(zhàn)艦中心向海軍遞交完整的申請掃清了道路。

2010年11月21日，太平洋戰(zhàn)艦中心向美國海軍提交了獲得依阿華號戰(zhàn)列艦的初步申請。

2011年5月31日，太平洋戰(zhàn)艦中心向美國海軍提交了獲得依阿華號戰(zhàn)列艦的最終申請。

2011年9月6日，美國海軍將依阿華號戰(zhàn)列艦正式授予太平洋戰(zhàn)艦中心。太平洋戰(zhàn)艦中心決定將依阿華號安置在洛杉磯港。

2011年10月28日，依阿華號戰(zhàn)列艦在拖拽下抵達(dá)美國加利福尼亞州里士滿港。她要先在這里暫時進(jìn)行修復(fù)和改造，以擴(kuò)大可供游覽區(qū)域，在此期間也作為博物館開放了一段時間。之后再拖到洛杉磯港，并永久停泊在那里。

2011年12月10日，依阿華號戰(zhàn)列艦在美國加州里士滿港作為博物館向游客開放。在里士滿港舉行的戰(zhàn)列艦博覽會展出了包括16英寸炮彈、戰(zhàn)列艦短片以及其他展品。

2012年5月26日，依阿華號在拖船的拖拽下開始了前往洛杉磯港的旅程。

2012年6月9日，依阿華號戰(zhàn)列艦在南加州海岸拋錨。人們對她的船體進(jìn)行擦洗，在清除任何入侵物種或污染物后，沿著世界郵輪中心正南方的主航道，依阿華在圣佩德羅87號泊位永久性拋錨。

2012年7月7日，在太平洋戰(zhàn)艦中心的管理下，博物館對正式對公眾開放。

依阿華號的柚木甲板承載過三位美國總統(tǒng)以及無數(shù)國內(nèi)外政要。雖然她的名氣相較于密蘇里號可能差了一點點，但作為世界海洋中有史以來最強(qiáng)大的船只之一，依阿華號獲得過的引以為豪的成就仍令世界各地的游客都驚嘆不已。

資料參考與照片來源：https://ww2db.com/；艦R百科；美國國家檔案館。UP實在水平有限，文中難免會有很多錯誤，還懇請各位大佬批評指正