北京時間9月19日晚，2024款小鵬G9正式上市，5個配置售價26.39-35.99萬，相比2022款30.99-41.99萬的售價降低不少，入門版車型直降4萬。

相比2022款7個配置，2024款G9精簡為5個配置，分別為570 Pro、570 Max、702 Pro、702 Max以及雙電機650 Max車型，各配置主要區(qū)別如下；

從圖表可以看出，除頂配外，同等續(xù)航下Pro和Max相差2.6萬，差在XNGP高階駕駛輔助、電吸門、更多方向盤功能、更多座椅功能、香氛這五個方面。我個人感覺還是很值的，單是業(yè)界領(lǐng)先的XNGP高階駕駛輔助功能就已經(jīng)值回票價了，同時我還建議選裝空氣懸架，小鵬G9的雙腔空氣懸架體驗非常優(yōu)秀，到10月底之前選裝會有8折優(yōu)惠。如果是我，我會在570 Max的基礎(chǔ)上選裝空氣懸架，選完后車價為30.99萬。

22款小鵬G9在上市后銷量一直不好，30.99萬起售的570 Plus入門版車型既沒有空懸也沒有高階駕駛輔助，就?？臻g大一個優(yōu)勢。而體驗良好的雙腔空氣懸架只有39.99萬起售的650四驅(qū)版車型才有，兩驅(qū)版連選裝都無法選裝，而要想體驗XNGP高階駕駛輔助，必須購買34.99萬的570 Max車型，這個價格已經(jīng)高于同時期發(fā)布的理想L7，接近38.6萬起售的老款蔚來ES6了。蔚來能換電，理想沒有里程焦慮，這兩個核心賣點的感知度都比較明顯，而小鵬G9只有800V平臺這一個感知不明顯的優(yōu)勢，再加上品牌力不如理想和蔚來，G9的銷量在22年12月突破4000輛后一路下滑，月均只有1000輛以下。

現(xiàn)在2024款改款之后，G9的產(chǎn)品力明顯加強，除了800V平臺這個核心賣點以外，加2.6萬就能擁有XNGP高階駕駛輔助，加2.5萬就可以選裝雙腔空氣懸架，如果全要，30.99萬的價格G9就能擁有800V平臺、XNGP高階駕駛輔助、雙腔空懸三個核心賣點。作為對比，31.98萬起售的理想L7無800V和空懸，36.8萬起售的蔚來ES6無800V和空懸，高階駕駛輔助需要訂閱，并且表現(xiàn)也不如XNGP，這時候小鵬G9的性價比就很高了。

隨著G6的大火，小鵬嘗到了性價比拉滿的甜頭，希望能在G9身上復(fù)刻G6的成功，而作為小鵬的旗艦車型，G9也肩負著小鵬沖擊高端的重任，相信24款G6上市后，G9的銷量能慢慢追上理想和蔚來。