在人類歷史進(jìn)程中，一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步和質(zhì)的飛躍常常和一項(xiàng)新技術(shù)，新產(chǎn)品的出現(xiàn)息息相關(guān)。1769年英國人瓦特改良蒸汽機(jī)之后，影響了一系列技術(shù)革命從而爆發(fā)了第一次工業(yè)革命。人類生活進(jìn)入“機(jī)器時(shí)代”。第二次工業(yè)革命的標(biāo)志是1870年電力的廣泛應(yīng)用（再具體一些是1866年西門子制成發(fā)電機(jī)為標(biāo)志），電力，內(nèi)燃機(jī)，通訊，化工等一系列發(fā)明創(chuàng)造推動(dòng)著我們進(jìn)入了“電氣時(shí)代”。第三次工業(yè)革命又被稱作信息技術(shù)革命，數(shù)字化革命。它的標(biāo)志是第二次世界大戰(zhàn)之后，計(jì)算機(jī)和電子數(shù)據(jù)的普及和推廣。目前我們正處在第四次工業(yè)革命當(dāng)中，依然是一系列新科技的引領(lǐng)。人工智能，量子通信，虛擬現(xiàn)實(shí)，清潔能源，自動(dòng)駕駛。一系列科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)下的發(fā)展和變化將讓我們的生活再次發(fā)生變化。

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交通業(yè)在工業(yè)革命中的變化

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在所有人類經(jīng)歷的工業(yè)革命當(dāng)中，交通業(yè)的變化都是必不可少的。

內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)讓人們的出行方式發(fā)生了改變，群體出行（火車）演進(jìn)成了個(gè)體出行（汽車）。原本因?yàn)榈谝淮喂I(yè)革命所產(chǎn)生的的超級城市演化為以主要城市為中心的衛(wèi)星城集群。而在第四次工業(yè)革命中，新能源汽車和自動(dòng)駕駛，互通互聯(lián)成為其中一個(gè)重要的技術(shù)革命。尋找新型能源是對第二，第三次工業(yè)革命遺留問題的整合。自動(dòng)駕駛和互通互聯(lián)則是對交通出行的深度變革。一個(gè)是優(yōu)化過去，一個(gè)是開發(fā)未來。

明白了新能源汽車在整個(gè)社會(huì)變革中的地位和作用就不難理解為什么那么多國家和行業(yè)巨頭將發(fā)展新能源汽車作為一項(xiàng)戰(zhàn)略決策來執(zhí)行了。

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電動(dòng)汽車的過去

從歷史的角度看，電動(dòng)汽車出現(xiàn)的比內(nèi)燃機(jī)汽車還要早。（有沒有被驚到~）1832年，蘇格蘭人羅伯特-安德森發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)馬車，這是一輛無法充電的“大玩具”。1834年，美國人托馬斯-達(dá)文波特就發(fā)明了直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。1898年，費(fèi)迪南德-保時(shí)捷打造了第一臺(tái)“P1”汽車，這是保時(shí)捷的第一輛汽車?！癙”代表的就是“Porsche-保時(shí)捷”。（需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的來了?。┻@是一輛電動(dòng)汽車?。]錯(cuò)！保時(shí)捷生產(chǎn)的第一輛汽車是電動(dòng)汽車?。?br/>

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其實(shí)19世界末到20世紀(jì)初是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)高峰，整個(gè)汽車工業(yè)是蒸汽，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)三分天下的格局（汽車歷史中的“三國時(shí)代”）。

真正決定汽車工業(yè)向內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是1908年的福特T型汽車的量產(chǎn)。1908年9月27日從流水線上產(chǎn)出了第一輛福特T型汽車。大規(guī)模生產(chǎn)讓汽車售價(jià)大幅下降，便捷的加油方式讓福特T型在全球范圍迅速占領(lǐng)市場，內(nèi)燃機(jī)汽車絕塵而去。（電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入冬眠期，這一覺就睡了100年）。1927年五月，亨利-福特見證了福特T型車第一千五百萬輛在密歇根的總裝廠下線。

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電動(dòng)汽車的發(fā)展

2004年馬斯克帶來了特斯拉（那個(gè)“美籍塞爾維亞鬼才”的名字命名的企業(yè)），電動(dòng)汽車重新進(jìn)入人們的視野。隨著續(xù)航里程的不斷增加和充電效率的不斷提升，這種新能源汽車勢必將成為未來的主要交通工具-不管你是喜歡還是不喜歡它。這一趨勢已經(jīng)無法改變。

電動(dòng)方程式這個(gè)以電驅(qū)動(dòng)的世界頂級方程式大賽為電動(dòng)汽車的研發(fā)提供了完美的技術(shù)平臺(tái)。

國際頂級賽車賽事都具有以下幾方面的特征：1.鮮明的體育競技性；2.觀賞性和娛樂性；3.品牌優(yōu)良的市場推廣平臺(tái)；4.新科技的研發(fā)中心和試驗(yàn)場。

針對于最后一點(diǎn)，包括電動(dòng)方程式在內(nèi)的方程式賽車表現(xiàn)得尤為突出。畢竟，方程式賽車位于新科技研發(fā)的最前沿。歷史已經(jīng)很好地證明了這一點(diǎn)。（你可能不知道：后視鏡，雨刷，碟式剎車，雙離合，電子噴油系統(tǒng)等等一系列技術(shù)都是先在賽場上出現(xiàn)再推廣到量產(chǎn)車的）

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電動(dòng)汽車的未來

現(xiàn)在電動(dòng)方程式賽車上在研發(fā)，改進(jìn)的很多設(shè)備和技術(shù)勢必將會(huì)運(yùn)用到未來電動(dòng)量產(chǎn)汽車上。所以，如果你想知道將來應(yīng)該買什么樣的電動(dòng)汽車，請關(guān)注現(xiàn)在電動(dòng)方程式當(dāng)中運(yùn)用的一些技術(shù)吧?。ㄈ绻阌洃浟Σ诲e(cuò)，那么請記住下面出現(xiàn)的哪幾家企業(yè)，看看你的電動(dòng)車上有沒有他家的裝備）接下來是關(guān)于未來的燒腦時(shí)間~

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關(guān)鍵詞：碳化硅

這東西自然界很少，多數(shù)是合成的，俗稱金剛砂。我們知道硅是生產(chǎn)半導(dǎo)體的主要材料，被廣泛地用來生產(chǎn)功率元器件。但是現(xiàn)在，碳化硅正在逐步取代硅，成為半導(dǎo)體界公認(rèn)的“未來材料”。（抱歉說錯(cuò)了，因?yàn)檫@個(gè)“未來材料”已經(jīng)正極速演變成“現(xiàn)在材料”了）。

根據(jù)預(yù)測，碳化硅預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到23億美元的市場規(guī)模。從2013年開始廣泛運(yùn)用到市場開始，碳化硅主要出現(xiàn)在四大領(lǐng)域：風(fēng)電，太陽能等風(fēng)電領(lǐng)域，通信和信息行業(yè)的服務(wù)器領(lǐng)域，工業(yè)控制領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域。

碳化硅市場發(fā)展最強(qiáng)大的動(dòng)力來自電動(dòng)汽車。相比較傳統(tǒng)的硅材料半導(dǎo)體，碳化硅產(chǎn)品體積更小，重量更輕，可容忍的運(yùn)行溫度更高，阻抗更低，工作頻率更高。這種材料非常適合生產(chǎn)大功率汽車電子器件，例如車載充電器，降壓轉(zhuǎn)換器和主驅(qū)逆變器。

電動(dòng)方程式大賽已經(jīng)為碳化硅產(chǎn)品提供了絕佳的試驗(yàn)場。從第四季開始，文圖里車隊(duì)已經(jīng)在傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件逆變器上使用有羅姆公司（這是一間領(lǐng)先世界的公司，來自日本）提供的整個(gè)碳化硅功率模塊了。全新的碳化硅功率模塊將逆變器的體積減小了43%，重量減輕了6公斤。作為最佳試驗(yàn)場，隨著碳化硅產(chǎn)品的日益成熟，生產(chǎn)成本逐漸降低。由碳化硅功率模塊勢必將廣泛運(yùn)用在量產(chǎn)電動(dòng)汽車的逆變器上。

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關(guān)鍵詞：互聯(lián)互通

這是一個(gè)現(xiàn)在特別流行的詞匯。未來的電動(dòng)汽車已經(jīng)不單純需要強(qiáng)調(diào)性能，汽車被賦予了更多的功能。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來的汽車勢必成為一個(gè)“移動(dòng)的家”。王傳福說：“未來汽車就是一部長了腿的超級手機(jī)”。

要想實(shí)現(xiàn)這些，少不了是大量的信息收集，分析及處理。未來汽車如果要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛，對于外部的數(shù)據(jù)收集和汽車內(nèi)部各部件的正確及時(shí)的發(fā)出指令都非常重要。從2018年開始，電動(dòng)方程式大賽中梅賽德斯車隊(duì)就和世界第三大軟件公司SAP（這也是一家很牛的公司，來自德國）展開合作，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理并且根據(jù)車隊(duì)的需求進(jìn)行定制化服務(wù)。包括零部件的生產(chǎn)安排，運(yùn)輸，賽場表現(xiàn)等等都能進(jìn)行系統(tǒng)管理和深度分析。另一個(gè)利器就是他們的SAP Sports One系統(tǒng)（很多運(yùn)動(dòng)隊(duì)都在使用，比如德甲的球隊(duì)），可以收集每一位員工的數(shù)據(jù)和賽場表現(xiàn)進(jìn)行綜合分析，特別是對車手的管理，它能夠收集車手的體能情況，睡眠情況和身體機(jī)能情況等等來對車手的管理提出建議和指導(dǎo)。（比如，睡眠數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確評估時(shí)差的嚴(yán)重程度）

這一套系統(tǒng)如果發(fā)展成熟將對我們未來的生活產(chǎn)生巨大影響。

場景：你忙完一天的工作準(zhǔn)備回家，坐進(jìn)車?yán)?，手握方向盤時(shí)，車輛就能夠獲得你的身體機(jī)能數(shù)據(jù)，例如血壓，心跳等等。車載攝像頭根據(jù)捕捉到的你疲憊的面部表情，可以判斷出你已經(jīng)相當(dāng)非常累了。當(dāng)你按下啟動(dòng)開關(guān)的時(shí)候，車輛可能會(huì)建議你使用自動(dòng)駕駛模式并設(shè)定好合理的速度，將懸掛系統(tǒng)從運(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)調(diào)節(jié)到舒適模式，然后載你回家。。。

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聽起來是不是有點(diǎn)未來電影的味道？其實(shí)，這一切已經(jīng)離我們很近了。