四年過去了，這部城巴1線pov恐怕仍然是全網(wǎng)唯一一個帶全套報(bào)站的香港巴士pov。

自2019年將上海133路從下午到深夜一氣剪完后，再也沒有了通宵剪片子的激情。今晚本想早睡，但在我看來唾手可得的完工實(shí)在是無法抗拒。從組裝準(zhǔn)備好的素材到導(dǎo)出一共花了六個小時，終于可以安心睡覺了，看來不破不立和年齡無關(guān)，打破常規(guī)挑戰(zhàn)自己的心態(tài)必須保持終生。

香港城巴1線的pov一直是我最想重制的pov。當(dāng)時由于自己水平有限，只會使用的“愛剪輯”根本無法打開120幀的視頻（按理說18年底小米8攝像應(yīng)該不會達(dá)到這個幀數(shù)，可能這方面記憶有誤，但愛剪輯無法直接打開是真），必須用優(yōu)酷的剪輯軟件打開再導(dǎo)出后降低幀數(shù)再行剪輯。而愛剪輯只能通過設(shè)置數(shù)字時間而沒有時間軸的設(shè)置也讓我吃盡了苦頭，剪輯的過程困難重重，導(dǎo)出的視頻亦不美觀。

可惜的是，我的pov制作剛好在大三上學(xué)期我審美+制圖技術(shù)突飛猛進(jìn)的時候戛然而止，2020年的最后一個pov廈門地鐵2號線也有些倉促。

今天，雖然電腦帶不動pr，我仍然完成了它。特效不夠，貼圖來湊；報(bào)站不清，提示來湊，盡可能多得提供亮點(diǎn)。從報(bào)站到貼圖總計(jì)花費(fèi)了5個晚上。三十個余站的線路對于現(xiàn)在的我不算太長，但對于當(dāng)時的我簡直就是煎熬。所幸一路順利。

這一次，我盡情地將已有的內(nèi)容優(yōu)勢和盤托出。由于幀數(shù)極高，在加速之后仍能感覺到畫面的絲滑。我在看了五年香港pov后，深切意識到許多up主都只追求高加速而不注意觀看體驗(yàn)。由于香港許多道路都非常狹窄，轉(zhuǎn)彎角度更小，高倍速（4倍及以上）pov會讓人感到頭暈?zāi)垦！Ｒ虼诉@次加速基本保持在3倍速，兼顧了時長和觀賞體驗(yàn)的統(tǒng)一。本來還想再加一下加速速度的小字，但當(dāng)時剪映已經(jīng)基本卡死（自動保存功能背鍋），只得作罷。