關(guān)于西澳的珀斯，上一期給大家講了這個地方大致的風(fēng)貌，介紹了當(dāng)?shù)爻Ｒ姷脑揭坝埠舜笃たê透鞣N見過沒見過的摩托車，看得過癮嗎？

來，進(jìn)入主題。

珀斯其實是個…

結(jié)束了前三天的自駕游，我們終于可以好好地在珀斯這個城市停留幾天。

酒店都是出國前從網(wǎng)上直接預(yù)訂的。之前我都在Booking上定，后來發(fā)現(xiàn)Booking的價格其實偏高，反而agoda的價格更低（但agoda網(wǎng)站界面做的略爛，可以在Booking上看好，兩家比比價再選擇從哪家定）。

珀斯的酒店，價格和水平其實都很均衡，沒有貴出天際，也沒有很便宜，平均下來大概一晚600-1000元，有的酒店有免費(fèi)停車有的則要按天付費(fèi)。這也側(cè)面說明了，消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的多樣化定制化娛樂化不夠發(fā)達(dá)——相比東邊的墨爾本甚至“世界盡頭”的小島塔斯馬尼亞，珀斯是個相對“無趣”的城市。

當(dāng)然，不夠花哨也并不是說不夠宜居，只能說明不好玩而已，基本的水平和質(zhì)量還是很不錯的。

入住咯，小Tip：一個偏設(shè)計風(fēng)格的酒店有時候是比連鎖大酒店更有趣的選擇。

出街——口水止不住了！

聽說，澳洲是全世界買Gucci最便宜的地方，我大概算了一下，同款退完稅能比國內(nèi)便宜3000-5000不等，知道帶女朋友去哪旅游了吧？出街本來是打算幫朋友買Gucci的包包，但走在珀斯的“王府井大街”上，我基本完全忘記包的事了（作為女生，我羞愧）。

澳大利亞霍頓 1968~1977 Monaro GTS 350。

分為L6和V8兩個機(jī)頭版本，是澳式經(jīng)典大馬力后驅(qū)車代表。是澳大利亞人受美式大馬力后驅(qū)車影響下的產(chǎn)物。

勞斯萊斯幻影 VI，1968～1973。經(jīng)典的英式大船，在當(dāng)時就配備了V8引擎，得益于勞斯萊斯的飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造背景，他們的旗艦幻影動力充沛，耐用，皇家，點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)。

雪佛蘭 第三代克爾維特，代號C3，1968~1982。

克爾維特是美國的超跑代表，具有美國精神延續(xù)的地位，奔放和自由是它的特色，結(jié)構(gòu)簡單，動力直接是它的技術(shù)特點(diǎn)。 C3發(fā)布的前期正趕上了美國嬰兒潮的那批嬰兒長大成年，成為了美國社會當(dāng)時的潛力階級。并且，整個美國社會當(dāng)時處于國運(yùn)昌盛繁榮期，是二戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)、文化等各方面發(fā)展的一個高潮，頂峰時期。當(dāng)時美國各行各業(yè)飛速發(fā)展，房地產(chǎn)，文娛，汽車都是人生的巔峰著，甚至是癲狂的。C3的外飾設(shè)計就能看出那時的美國汽車講究的高靚主義，太空特色，即天馬行空，跨時代般的后現(xiàn)代魔幻色彩。

而C3步入中期時，正是嬰兒潮的那些孩子們步入中年，他們經(jīng)歷了二戰(zhàn)后美國大步發(fā)展的時代，成為了社會大潮里的一份子。他們見證了，也習(xí)慣了美國當(dāng)時的魔幻主義，自由精神，對于跑車的需求更是大于世界上其它地區(qū)的需求。work hard，play hard，正是當(dāng)時美國成年人的價值觀，對博彩業(yè)、投資業(yè)、新型行業(yè)等未知領(lǐng)域的探索是當(dāng)時美國的發(fā)展特色縮影。對東方文化，外太空等神秘主義色彩的好奇是當(dāng)時美國社會思想的主流。對于每日出行的必需品——汽車，他們更是充滿了想象，太空時代的影響讓整個美國汽車行業(yè)的設(shè)計變得大開腦洞，甚至是肆意妄為。有機(jī)會去美國一些汽車博物館的可以關(guān)注一下那個時代的汽車，簡直是迪廳現(xiàn)場。

寶馬Z3，主導(dǎo)設(shè)計師日本人，永島讓二，他還是寶馬第五代3系E90的主導(dǎo)設(shè)計師，也是寶馬第四代5系E39的主導(dǎo)設(shè)計師，他是寶馬近現(xiàn)代的執(zhí)筆者，地位甚至與前寶馬設(shè)計總監(jiān)克里斯·班戈齊名。很多人說，E90和E39的大受歡迎正是這位日本設(shè)計師的功勞，他的作品帶有亞洲的內(nèi)斂文化，同時兼顧了西方的時代感。

Z3的是半失敗的車型，雖有Z3 M這樣的經(jīng)典作品，甚至有外號Clown Shoe的Z3 coupe版本，但正是因為Z3是倉促上馬的項目。一般，一輛新車型的研發(fā)需要近10年的研發(fā)周期，這是個硬指標(biāo)。如果你想跨過這個周期，那你就基本注定了終端產(chǎn)品不會過硬。 Z3，是受了馬自達(dá)miata的啟發(fā)。寶馬看到了miata的成功，才理解了當(dāng)時市場的需求，雖是縫隙市場，但在當(dāng)時的西方發(fā)達(dá)國家，有錢，有閑，社會穩(wěn)定，求得一份悠閑的車型簡直就是所有西方社會那些中產(chǎn)的夢想。不能貴，要好操控，甚至帶點(diǎn)刺激，最主要的是兩門，敞篷，漂亮，小尺寸，短軸距，基本夠用的動力，再來點(diǎn)最基礎(chǔ)的前置后驅(qū)，或是miata的前中置后驅(qū)的方式，為的就是享受那海岸線，那晴天，那棕櫚樹?？上?，Z3好好的項目，被迫加緊研發(fā)周期，只為盡早發(fā)布整車以此來搶占市場?？s短了研發(fā)時間對于寶馬這般大廠來說其實是可以用現(xiàn)成的技術(shù)去彌補(bǔ)的，比如后期的Z3的發(fā)動機(jī)就是來自當(dāng)時E36三系的發(fā)動機(jī)，手擋和自動擋都是現(xiàn)成的，對于后驅(qū)的調(diào)校寶馬更是如魚得水，看起來這個項目很easy，可惜，寶馬還是輕敵了，早期的Z3動力調(diào)教偏弱，只用上了一具L4發(fā)動機(jī)，低扭不足，駕駛感受并沒有很寶馬，后期做出了改變，上了一具L6，但時不待寶馬，miata已經(jīng)在roadster市場大獲成功，擁躉遍地。Z3，就這樣流產(chǎn)了。但，Z3 M 已成modern classic代表車型之一。

日本大發(fā) Copen，大發(fā)這個日本汽車品牌歷史很悠久，甚至要早過豐田，大發(fā)的發(fā)家甚至能追溯到1907年，二戰(zhàn)時還給日軍生產(chǎn)過船只戰(zhàn)艦。K-car，是日本的特色車型，全球獨(dú)一份，就是小于A級，甚至再小于AO級，對于長寬高都有要求，排量必須在1000cc以下，最高時速不能超過100公里每小時，這都是日本運(yùn)輸署的規(guī)定。就是在這樣的K-car標(biāo)準(zhǔn)下，Copen就是其產(chǎn)物之一，但車小不代表弱雞，你拍的就是渦輪增壓版本，小鋼炮吧，它才是名副其實，又省油，又有勁，得力于車輕，軸距段，駕駛感受直接，偏向卡丁車的勁兒。

聽說高空跳下時你會想到這輩子最愛的人......

澳洲有很多專門跳傘的地方，這也算是來珀斯必玩的一個項目，為了一步到位，我選了套餐里可選擇的最高高度一萬五千英尺（4572米），是死是活也就這一回了，跳了。

我是在螞蜂窩上直接下的單，會有中文客服聯(lián)系你，到了現(xiàn)場有問題也可以聯(lián)系客服，應(yīng)該淘寶也有吧。價格便宜、下單快、服務(wù)好，有時候不得不感嘆咱們國家的網(wǎng)購真的太發(fā)達(dá)太人性化了，講真我目前為止沒覺得哪國的在線購物和外賣產(chǎn)業(yè)比中國好，驕傲，打CALL，擁抱祖國。

我選擇的是在珀斯的羅特尼斯島上跳傘，一個是小島風(fēng)景好，還有就是可以順便來看看“微笑袋鼠”，這是后話暫且不表。

填了一些保險單，增加了一個150澳元的拍攝包，包含完整過程的視頻和大概幾十張照片，有經(jīng)驗的也可以自己拿著gopro拍，省好多錢。

小飛機(jī)走起，大概是因為太高？飛了好久好久…終于可以跳，一直都不害怕，真的面對要跳機(jī)的時候…還是有點(diǎn)想…上廁所…

一直聽別人說，蹦極或者跳傘自由落體的時候，腦子里會想到自己最愛的人…我？？？為啥我想到的都是風(fēng)好大、耳朵好疼、嘴合不上了、臉變形了、這段視頻廢掉了、啥時候才開傘、咋還不開、還不開、不行了我要聾了、教練還好嗎、還活著嗎、為啥還不開傘、我不想跳了……

但是

但是當(dāng)傘打開的那一刻，我感覺到了天堂。

安靜、溫暖、眼前湛藍(lán)的天和腳下透藍(lán)的海，扁平的大陸板塊在遠(yuǎn)處，你能看到自己的腳很近，世界離你很遠(yuǎn)，卻又溫柔的包裹著你，如果不是背后的教練非要讓你比個剪刀手好拍照，我覺得我能跟自己的靈魂一起打盤王者。

跳傘的細(xì)節(jié)有太多影響深刻的地方，每個人的感受都不一樣，比如我快速下降的時候會肚子癢癢什么的，不說了，反正一句話，強(qiáng)烈推薦，人生必須要玩的十個項目之一！

“微笑袋鼠”真的在微笑嗎？

同學(xué)們，我說澳洲短尾矮袋鼠，你們估計不太知道是個啥玩意，說“微笑袋鼠”可能大概耳熟，那我放張圖吧！

我們坐船上島以后，很快就遇到了到處溜達(dá)的小袋鼠，但感覺并不是想象的那么萌啊，小尖嘴膽子小，看起來挺倔強(qiáng)的，只有從自拍角度看起來才是笑著的，難怪那么多人要和它們自拍了，自拍神器。

會找人要吃的，但盡量不要給，就算喂也喂一點(diǎn)健康天然的食材，不然會改變它們的飲食結(jié)構(gòu)和行為習(xí)慣。

為了打卡和微笑袋鼠的合影，我也算是滿地打滾各種利誘哄騙才成功。

忽略我亂七八糟的頭發(fā)和臟兮兮的臉吧，在上午刮北風(fēng)下午刮南風(fēng)的西澳，我已經(jīng)盡力活著了。

比起澳洲特產(chǎn)霍頓，這些車更富含荷爾蒙

說完了越野、老車、摩托，終于輪到了澳洲的另一大汽車流派——平價性能車。其實下圖只是我看到好玩的性能車很少的一部分，大部分都是嗖嗖的開，我相機(jī)還沒開機(jī)就看不見影兒了。

老款5.0野馬，車主小改，最標(biāo)準(zhǔn)的V8跑車了，這個不多說了，國內(nèi)也很常見。要說的是他的車牌，一般澳洲車牌是三個字母和三個數(shù)字構(gòu)成，但是就像中國的6個6，8個8 ，9個9一樣，澳洲的小開們也需要一些特殊的車牌彰顯獨(dú)特和品味，當(dāng)然是要多花錢的。字母越少越貴，車牌內(nèi)容約特殊越貴，但其實也還好，定制車牌大概是2000多人民幣起。圖中的giddyyup（=giddyyap）就是“跑”的意思，相當(dāng)于國外版的“得兒駕~~”跟這臺野馬也是配一臉了。

高爾夫GTI，小年輕的最愛，不止國內(nèi)受歡迎，世界范圍內(nèi)都很常見，澳洲這個平民性能車的天堂更不稀奇。

翼豹GR，看起來是2.5T的STI，日系暴走街車典范，一彈離合器寶馬3系就在后面吃屁的那種，哈哈哈。還有個兄弟也不是吃素的，叫EVO，在座的應(yīng)該沒有不知道的吧。

雷克薩斯RC，土澳一般賣的應(yīng)該是3.5L V6版本，排量起步就很大，動力也充沛，算是很舒服的跑車。

E82的135i雙門coupe跑車，早起版本用的大名鼎鼎的N54直列六缸雙渦輪增壓3.0T發(fā)動機(jī)，320+馬力，百公里只需5.2s左右?？上г趪鴥?nèi)只常見2.0L自吸版本，百公里加速10秒?？窜嚺剖遣皇且埠芸?，日常羨慕啊羨慕！

好了…要說的景兒要說的車，說也說不完，我寫的也快累死了，另外再給大家講點(diǎn)澳洲的冷知識吧~

澳大利亞以每年6.85cm的速度一路北漂，目前已經(jīng)漂了22年，是世界上最大的北漂一族。

澳大利亞定首都的時候，悉尼和墨爾本撕的不可開交，結(jié)果最后很公平的在兩個城市之間造了一座首都——堪培拉。

澳洲人民發(fā)明了8小時工作制（一到五點(diǎn)全員下班，商店也關(guān)）和WIFI。

總的來說，珀斯不錯，漂亮的景色很多，好玩的車也不少，物價合理，人們熱情。但我覺得，還是我國更好，更宜居，更方便，推薦大家去珀斯耍，長期居住的話，看你頂不頂?shù)淖★L(fēng)中的大太陽咯。喜歡看我寫的游記就點(diǎn)個那啥，這樣下次還能寫給你們看~