12月20日，智己汽車旗下的首款中大型SUV智己LS7在全國范圍內(nèi)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間35萬—50萬元。

根據(jù)智己公布的計劃，智己LS7將在明年3月開啟交付。LS7的上市，將使得智己構(gòu)建起L7加LS7的兩款車型的組合，聯(lián)手沖擊國內(nèi)豪華品牌電動車細分市場。

根據(jù)智己官方透露的數(shù)據(jù)顯示，LS7啟動預(yù)售1小時后，訂單突破了3000份，可謂首戰(zhàn)告捷。

智己亟需新車提振終端銷量

當前，智己僅有L7一款新車在銷售，但無論是和蔚小理這樣的新勢力相比，還是和其他傳統(tǒng)車企的電動車相比，L7的銷量都不堪入目。

有數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月份，智己汽車的交付量只有608輛，環(huán)比下滑29.3%。

從今年4月智己L7開始交付算起，其累計銷量不過4500輛。這其中不僅僅有不少核心零部件受到各種因素的困擾，使得整體交付受到不小的制約。

但不可否認的是，智己在和同樣將目標客戶定位在豪華電動車的蔚來相比，無論是產(chǎn)品力還是品牌力，都還存在不小的差距。

經(jīng)營中大型SUV純電動市場并不是一件很容易的事情。這點從小鵬G9上市之后銷量并沒有迅速沖高可見一斑。

自9月份開始交付起，小鵬在11月份的單月銷量不過1500輛左右，這個遠遠沒有達到小鵬的預(yù)期計劃，甚至直接導(dǎo)致了小鵬的股價下跌以及后期的內(nèi)部組織機構(gòu)重構(gòu)。

至于大眾在國內(nèi)投放的兩款同為中大型純電動SUV的ID.6，其銷量數(shù)據(jù)同樣有些默默無聞。而小鵬和大眾這兩款車型的定價都低于智己不少，同時小鵬的自動駕駛和大眾在國內(nèi)的品牌號召力，又反過來勝過智己不少。

操控能否成為智己的“殺手锏”？

在三電系統(tǒng)方面，智己LS7更多還是中規(guī)中矩。智己LS7四驅(qū)版續(xù)航(CLTC)為615km就是一個最好的說明。不過智己將更多的資源投入到了操控上。

德國大陸的空氣彈簧、德國倍適登的DampTronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、德國博世的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、法國米其林/日本普利司通的高性能輪胎、意大利布雷博的制動系統(tǒng)等。

這一連串被智己管理層提及的全球知名供應(yīng)商，無一不是智己在向新勢力表明，在大家都在秀自動駕駛肌肉的時候，我卻在不斷強化車輛的操控樂趣。這點不僅體現(xiàn)在LS7上，還有更早的L7。

放眼國內(nèi)的一眾新勢力，強化自己操控特點的品牌并不多見。一方面新勢力沒有太多的積累，另外一方面，在國內(nèi)的消費者中，究竟有多少人可以在何種工況下能夠?qū)⒛欠N極限操控的特點體現(xiàn)出來，其實是要打上一個不小的問號。

當然，智己未來能否憑借操控在國內(nèi)的豪華純電動汽車市場上站穩(wěn)腳跟，還有待銷量來做說明。

上汽的期待 智己遠未達到

上汽對于智己的期待，絕對不是每個月交付幾千臺的銷量成績。

一方面，在燃油車增長乏力的大背景下，上汽大眾、上汽通用的電動車車型在國內(nèi)市場銷量平平，在比亞迪和特斯拉的猛烈攻勢下，連乘用車三甲位置都難以守住。

另外一方面，上汽自主品牌的新能源汽車，表現(xiàn)同樣差強人意。曾經(jīng)，比亞迪秦和上汽榮威550PHEV兩強爭霸上海灘的局面早已經(jīng)不在。廣汽埃安、吉利汽車的電動車銷量也早已經(jīng)將上汽遠遠甩在了身后。

目前除了上汽通用五菱宏光MINI EV這一款車型外，再無拿得出手既叫好又叫座的電動車車型。而和新能源汽車銷量下滑同時發(fā)生的，則是上汽的市值被競爭對手甩在了身后。

這種情況下，上汽對于智己的期待，不僅落在了提升集團電動車銷量的層面，其更希望通過智己的上市來為集團賺取更多的真金白銀。

憑借過往的資本積累，上汽的確還有試錯的空間。智己還可以按照它的管理層的想法在前期慢慢鋪開，但是市場并沒有留給智己太多的時間。

銷量逐步向頭部品牌集中已經(jīng)是一個不爭的事實。如果不能快速提升銷量，無論智己的愿景勾畫得多好，上汽也很難有足夠多的資源不斷給智己投入。

作為上汽、阿里以及張江集團共同投資發(fā)起的一家智能電動車制造企業(yè)，智己身上并沒有太多蔚小理那樣時刻處在破產(chǎn)邊緣的危機感。

但也正是這種更加優(yōu)渥的環(huán)境也會讓智己在產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品投放上更加四平八穩(wěn)：它把首款車型放在轎車，而不是更受國人青睞的SUV上。

智己的前兩款車型定位都很高，基本都不是走量的車型。不過說到底，汽車是一個向規(guī)模要利潤的行業(yè)，留給智己的時間已經(jīng)不多了。