隨著機動車保有量逐步增加，因為燃燒化石燃料而導(dǎo)致的環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重，所以全世界近幾年一直在大力發(fā)展新能源汽車，我國也出臺了相關(guān)的補貼政策，以此來推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展。據(jù)車叔了解，目前我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達到了603萬輛，其中純電動汽車的保有量達到了493萬輛，但是整個新能源汽車市場的銷量呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢，比如五菱宏光MINIEV在今年上半年共售出182767輛，特斯拉Model 3上半年售出115588輛，但是以下三款車型1-6月的銷量卻只有兩位數(shù)，差別之大令人唏噓。

奔騰E01

奔騰E01是一汽奔騰推出的一款純電動中型SUV，上半年銷量為8輛。作為一款中型SUV，其長寬高分別達到了4639mm、1880mm、1640mm，軸距為2810mm，在中型SUV中并不算突出，甚至與一些緊湊級SUV尺寸相當(dāng)。動力方面，該車搭載的是永磁同步電機，最大馬力為190Ps，峰值扭矩320N·m。續(xù)航方面，奔騰E01配備的是容量為61.34kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程可以達到450km。

就整體而言，奔騰E01在車身尺寸方面不占優(yōu)勢，而且動力也有些偏弱，續(xù)航里程也只能算是入門級別，在純電動中型SUV領(lǐng)域中產(chǎn)品力偏弱，不過這款車的起售價卻達到了19.68萬元，頂配更是達到了22.88萬元，產(chǎn)品力與售價不對等，自然不會有人買賬。

北京X7 PHEV

北京X7 PHEV是北京汽車推出的一款插電式混合動力中型SUV，起售價為18.49萬元，頂配車型售價21.69萬元。這款車半年來只售出21臺，可能大家在街上都沒見到過這臺車，但是如果見到就一定會被它吸引，因為這款車的顏值確實很高。

除了高顏值之外，北京X7 PHEV的動力系統(tǒng)也相當(dāng)不錯，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與永磁同步電動機，可讓車子在7.2s左右完成百公里加速。續(xù)航方面，北京X7 PHEV擁有83km的純電續(xù)航里程，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航可以達到1063km。

如果要問這款車為啥賣不動，車叔認(rèn)為這必然與品牌有很大關(guān)系。北京汽車近幾年幾乎沒有什么能拿得出手的硬實力，北汽新能源更是問題不斷，動力電池故障無法根治，這怎么能讓消費者安心購買。所以車叔認(rèn)為，北京X7 PHEV的實力還是比較強的，但是目前最重要的事情是完善產(chǎn)品質(zhì)量、樹立品牌形象，這樣才能對旗下產(chǎn)品的銷量起到帶動作用。

思皓E20X

相比于上述兩款車型，思皓E20X的銷量稍高一些，半年來共賣出26臺。這款車銷量如此低迷也在情理之中，作為江淮大眾旗下品牌的產(chǎn)品，思皓E20X卻采用江淮瑞風(fēng)S3的平臺打造，所以這款車從本質(zhì)上來講就是一款“油改電”的產(chǎn)品，銷量差是必然的。

為什么購買純電動汽車一定要選擇基于純電動汽車平臺生產(chǎn)的車型？由于純電動汽車的構(gòu)造與燃油車有所差別，“油改電”的產(chǎn)品就像是把電池、電機等部件硬塞到了車內(nèi)，車輛配重與布局都不能達到最優(yōu)，行駛質(zhì)感肯定比不上基于純電動平臺研發(fā)的車型，12.8-13.8萬元購買一臺“油改電”的小型SUV確實是太虧了。

車叔總結(jié)

雖然我國新能源汽車市場愈發(fā)火熱，無論是混動車型還是純電動車型都能被消費者所認(rèn)可，但是總有一些車企就想趁著這股東風(fēng)不勞而獲，不過消費者的眼睛是雪亮的，一款產(chǎn)品好與不好一試便知，就算對汽車不太了解，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達，網(wǎng)友們也能給出一些很好的建議。車叔堅信，只有那些用心造車的車企才能生存下來，并且歷久彌堅，而那些缺乏誠意的產(chǎn)品，最終只能默默消失在歷史長河中。