飛機(jī)維修機(jī)庫大門無線控制系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線通信、傳感檢測(cè)等技術(shù)結(jié)合各類中間件和運(yùn)行管理軟件來進(jìn)行航空業(yè)維修相關(guān)工作的平臺(tái)運(yùn)作類研發(fā)項(xiàng)目。是利用無線網(wǎng)為介質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，通過航空維修工作平臺(tái)和其他相關(guān)軟件進(jìn)行各類數(shù)據(jù)的收集、分析、下達(dá)指令的原理來進(jìn)行的。

機(jī)庫大門無線控制系統(tǒng)的應(yīng)用背景

在設(shè)施聯(lián)通層面，基礎(chǔ)設(shè)施落后是制約非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。因自身財(cái)力不足，非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅面臨較大的資金缺口，還存在機(jī)械設(shè)備不足、技術(shù)和管理能力欠缺等困難，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)恰好能彌補(bǔ)非洲在這方面的劣勢(shì)，使其開展其他產(chǎn)業(yè)布局并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。此次落成的新機(jī)庫是集噴漆、維修于一體的機(jī)庫，不僅可滿足埃航目前機(jī)型的維修和噴漆，還可承接非洲其他國家航空公司的飛機(jī)維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。

機(jī)庫大門無線控制系統(tǒng)的功能

飛機(jī)維修機(jī)庫大門無線控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以提高航空維修信息實(shí)時(shí)傳輸能力及綜合資源控制能力，提高航空維修工作的安全管理水平、工作效率，降低維修成本。

機(jī)庫大門無線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

為了打造新型智能型機(jī)庫，將智能化技術(shù)引入飛機(jī)維修領(lǐng)域而形成的飛機(jī)智修概念，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率。機(jī)庫門控制系統(tǒng)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)結(jié)合PLC、變頻器、傳感器、無線通訊終端等構(gòu)成的無線自動(dòng)化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)庫門集中控制。實(shí)現(xiàn)控制簡單，操作安全，系統(tǒng)本身具有紅外報(bào)警系統(tǒng)，小門報(bào)警系統(tǒng)，變頻器故障報(bào)警系統(tǒng)，從而對(duì)飛機(jī)的存放設(shè)置一個(gè)安全的空間。

若想實(shí)現(xiàn)通過在中控室無線控制飛機(jī)維修機(jī)庫8扇20米高的機(jī)庫大門開關(guān)、報(bào)警等操作。中控室將開啟/關(guān)閉其對(duì)應(yīng)機(jī)庫大門的信號(hào)無線傳到機(jī)庫門控制柜中的PLC端，PLC接收到開啟/關(guān)閉指定機(jī)庫門的指令后，通過接觸器控制對(duì)應(yīng)的機(jī)庫門，同時(shí)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)機(jī)庫門的報(bào)警裝置，聲光報(bào)警器發(fā)出警示，提醒門內(nèi)工作人員注意安全。中控室和8扇機(jī)庫大門的邏輯控制全部是由西門子S7-200PLC完成的。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)際要完成的是9臺(tái)西門子S7-200PLC之間1主8從的無線通訊功能，無線傳輸距離為1KM。可以安裝一塊工業(yè)級(jí)無線通信數(shù)據(jù)終端DTD433MC，與中控室的S7-200PLC的Rs485口對(duì)接，作為無線Modbus通訊的主站；同時(shí)分別在8扇機(jī)庫大門的就地控制柜內(nèi)安裝1塊DTD433MC，與S7-200PLC的Rs485口對(duì)接。從而實(shí)現(xiàn)在中控室對(duì)于8扇機(jī)庫大門的無線控制功能。

無線通訊方案示意圖 ▼