碳纖維是一種含碳材料，由于其具有密度低、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，在國防軍工、航空航天、體育休閑等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國對高性能碳纖維需求的增加，碳纖維行業(yè)近年來快速發(fā)展，形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)體系。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年我國碳纖維總產(chǎn)能為33580噸，其中碳纖維復(fù)合材料制造產(chǎn)能為14432噸，較2015年增長了46.33%。目前我國已成為世界上最大的碳纖維生產(chǎn)國和出口國，產(chǎn)能主要集中在山東、江蘇等地。但我國在高性能碳纖維生產(chǎn)技術(shù)方面仍存在不足，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量以及配套原材料上。

1. 全球碳纖維市場格局

目前，全球碳纖維市場格局較為集中，主要由日本東麗、三菱、東邦、上紡以及美國的杜邦和東邦等幾大廠商壟斷。日本東麗公司是全球第一大碳纖維生產(chǎn)企業(yè)，占全球市場份額的40%；日本三菱公司占全球市場份額的15%；美國杜邦公司和東邦公司分別占全球市場份額的10%和9%。

1. 碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈：上游環(huán)節(jié)投資門檻高

碳纖維是一種含碳量在95%以上的纖維材料，是一種含碳量較高的無機(jī)物，具有高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是一種重要的新材料。碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三個環(huán)節(jié)：原絲制造、中間制品和終端應(yīng)用。其中，原絲制造和中間制品環(huán)節(jié)主要由企業(yè)承擔(dān)，終端應(yīng)用環(huán)節(jié)則主要由企業(yè)或社會資本參與。

1. 中國碳纖維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國，碳纖維行業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段：

第一階段：上世紀(jì)70年代，以“兩彈一星”工程為代表，國家投入巨資對高性能碳纖維的研究和開發(fā)，實現(xiàn)了國產(chǎn)碳纖維的初步商業(yè)化應(yīng)用；

第二階段：上世紀(jì)80年代至90年代，在航空航天、國防軍工等領(lǐng)域?qū)μ祭w維需求量增大，相關(guān)技術(shù)開始成熟；

第三階段：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國際地位的提升，國內(nèi)碳纖維需求快速增長，并出現(xiàn)了一批具有較強(qiáng)競爭力的碳纖維企業(yè)。目前我國在碳纖維領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定規(guī)模的生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)體系。根據(jù)中國中材科技股份有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達(dá)到27家。

1. 我國碳纖維發(fā)展與國際水平差距較大，產(chǎn)業(yè)鏈需進(jìn)一步完善

我國碳纖維在技術(shù)研發(fā)方面與國外差距較大，如高質(zhì)量原絲、先進(jìn)裝備、工藝技術(shù)等。目前，我國在碳纖維生產(chǎn)方面與國外仍有較大的差距，例如高質(zhì)量原絲制備技術(shù)、先進(jìn)裝備及工藝技術(shù)、高性能碳纖維制造工藝及設(shè)備等方面，而在下游制品方面，我國與國際水平差距更大。雖然國內(nèi)企業(yè)開始將碳纖維應(yīng)用于航天航空、汽車、體育休閑等領(lǐng)域，但在下游產(chǎn)品上，與國際先進(jìn)水平相比，差距仍然較大。例如汽車用碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品，國產(chǎn)碳纖維里只有5%左右。

1. 重點(diǎn)公司介紹

華菱星馬：公司是國內(nèi)汽車輕量化龍頭企業(yè)，主要從事碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司產(chǎn)品包括碳纖維織物及復(fù)合材料制品、碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件及配件、碳纖維汽車零部件。在汽車輕量化的大背景下，公司的碳纖維織物和復(fù)合材料制品市場需求前景廣闊，有望成為新的增長點(diǎn)。

公司主要產(chǎn)品包括T300級、T700級以及M60級等系列高性能碳纖維，廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、風(fēng)電、體育休閑等領(lǐng)域。

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