30萬級別的SUV市場，一直以來都被以BBA為主的豪華品牌所占據(jù)。以往非豪華品牌能夠支撐25萬級的市場已經(jīng)是極限了，但自從2017年上汽大眾在30萬級別市場投放了途昂家族系列產(chǎn)品，30萬－40萬級別的標(biāo)準(zhǔn)也就由此被定義。

從2017年以來，途昂家族累計銷量已經(jīng)超過了40萬輛。作為上汽大眾品牌豪華旗艦SUV，途昂家族憑借著強大的氣場以及精準(zhǔn)的定位，在BBA的市場領(lǐng)域強行撕開一個口子，重新建立了合資旗艦級大型SUV市場，以差異化的產(chǎn)品定位，在這一級別牢牢站穩(wěn)腳跟。

2022年全新途昂家族全年銷量約6.38萬輛，同比增長16.9%。而作為定位于更年輕化市場的途昂X也迎來了中期改款車型，其實主要的升級點在于去年從大眾傳統(tǒng)的MQB平臺升級為MQB Evo平臺。

這對于途昂X來說有兩大改變，其一是數(shù)字化升級，大眾品牌最新的IQ數(shù)字化科技得到了適配，其擁有IQ.Light矩陣大燈、IQ.Drive智駕管家、IQ.智能導(dǎo)視等科技配置。另外MQB EVO平臺大量的高品質(zhì)零部件，讓這款車的產(chǎn)品質(zhì)量變得非常穩(wěn)定可靠，其高端定位屬性也得到了進一步的強化。

我們看到實車的時候，其實大體設(shè)計語言，我們還是比較熟悉的，但在一些細(xì)節(jié)方面，全新途昂X有了更為精致的調(diào)整。最明顯的就是重新設(shè)計的雙層雙透鏡頭燈組，這也是大眾首次采用的設(shè)計元素，不僅質(zhì)感提升顯著，尺寸也隨之增大，進一步放大了途昂X的霸氣氣質(zhì)。

一條裝飾燈帶貫穿前臉，配以發(fā)光的大眾logo，這也是當(dāng)下標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族設(shè)計語言。極簡耐看，發(fā)光的元素，一下就讓途昂X這個大塊頭變得靈動了起來。

另外一方面的進化就是設(shè)計細(xì)節(jié)的黑化，車頂行李架、B柱、尾翼、輪眉、側(cè)裙、輪轂等細(xì)節(jié)處依舊將黑化元素貫徹到底，對整車的運動特性營造得相當(dāng)?shù)轿?。在顏色上，還新增青云限定版，限定車身顏色-曠野青以及限定專屬內(nèi)飾-碧空青。

升級到MQB EVO平臺后，其內(nèi)飾最大的變化就是實體按鍵數(shù)量被大幅減少，大量的觸控按鍵被運用，就連換擋機構(gòu)都換成了更加小巧地?fù)芘な诫娮訖n桿，內(nèi)飾科技氛圍符合當(dāng)前年輕用戶的審美，但作為國內(nèi)最懂消費者的車企，在駕駛模式以及一些經(jīng)常用到的按鍵上，也保留了實體機械結(jié)構(gòu)，這樣一來就在科技感與實用性方面找到了很好的平衡。

另外，要強勢切入豪華品牌的領(lǐng)地，途昂X在配置上也是給到了用戶滿配的體驗。配備了座椅記憶、加熱、通風(fēng)，還有前排手機無線充電以及harman/kardon品牌音響等配置，另外車內(nèi)的充電接口也很豐富，前后排以及中央扶手箱內(nèi)都設(shè)置了USB和TYPE-C接口。抬頭顯示、全液晶儀表、大尺寸中控屏以及全車氛圍燈，直接將整車科技感拉滿。

關(guān)于空間，對于途昂X這樣的產(chǎn)品，實在是沒啥可說。畢竟單說軸距這一項，2980mm的軸距把途昂X定義為大型SUV好像也不為過。而且在這樣的尺寸之下，上汽大眾給途昂X安排了一個5座版本。這就相當(dāng)于300平的大平層，你就給他裝修個2室一廳，這樣的空間完全沒有評測的必要，巨大就完事了。

我們這次試駕的是380版本的車型，不過全新途昂X提供2.0升渦輪增壓低功率發(fā)動機、2.0升渦輪增壓高功率發(fā)動機以及2.5升V型6缸渦輪增壓發(fā)動機共三種動力組合，最大功率為137千瓦和162千瓦以及220千瓦，峰值扭矩為320?！っ住?50?！っ滓约?00?！っ?。

其搭載的2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機由德國大眾發(fā)動機之鄉(xiāng)薩爾茨吉特工廠生產(chǎn)并原裝進口，0-100km/h加速時間快至7.2s，對于一臺兩噸多重的大塊頭，這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)強悍了。7速濕式雙離合變速箱依舊維持著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，換擋平滑輕柔，降擋反饋迅速，低擋位切換間幾乎感覺不到頓挫。

令人驚喜的是，這樣一臺大尺寸SUV，開起來卻是異常靈活。其實想要在大尺寸車型上體驗靈活的操控性，其實這對于研發(fā)工程師來說是個比較大的挑戰(zhàn)。畢竟，往往操控很優(yōu)秀的車型都是一些極其緊湊的小車型。但要把途昂X這樣一個大尺寸的車型，做得靈動起來，這里少不了科技配置加持。

其毫秒級響應(yīng)DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，調(diào)節(jié)減振閥可在毫秒級時間內(nèi)做出反應(yīng)，根據(jù)路況瞬時改變懸架軟硬程度，配合駕駛模式選擇在全路況環(huán)境下工作，兼顧車輛的舒適性與運動性。這樣的黑科技裝備，能讓這臺大塊頭SUV，在城市道路中穿梭自然，搭配4Motion智能四驅(qū)與多路況駕控管家，無論行駛在何種天氣以及何種路面，都能輕松應(yīng)對，途昂X也能給你最充足的駕駛底氣。

另外，智能輔助駕駛科技，途昂X也配備大眾集團旗下最新的IQ. Drive智駕管家的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可讓車輛在0-180km/h速度范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛連續(xù)的加速及車道居中控制，包括自適應(yīng)巡航，定速巡航，自動跟車，車道居中保持等功能，使駕駛感受變得更為輕松舒適。

對于途昂X這樣一款大型SUV來說，經(jīng)過中期改款，其主要是為了滿足年輕一代消費群體的口味需求，以拓展途昂家族在細(xì)分市場的廣度。在30萬－40萬市場級別，途昂X也將憑借著差異化的競爭優(yōu)勢，對X3、GLC、Q5L形成降維打擊。所以說，30多萬預(yù)算，能夠滿足你高品質(zhì)大型SUV需求，途昂X自然是最優(yōu)解。