據(jù)說出現(xiàn)了一種標排1.3萬噸級，滿排高達1.7萬噸級的新艦設計方案，但是公開的其他基本技術(shù)參數(shù)，與排水量指標又是完全矛盾的。比如說這種新艦的最大設計長度是175米左右，最大型寬只有20米到20.5米。這組數(shù)字和1.7萬噸的滿排一對比，就明顯很不尋常了。因為當今大部分水面主力艦艇的基本外形尺寸是近乎公開的；即使不直接公開，那么也可以通過衛(wèi)星圖像手工測量出一個大概。比如當今某大型主力神盾，其全長就在180米上下，而型寬有22米甚至更多一些。這樣一種完全現(xiàn)代化的艦型，各方估計其標排是1.05萬噸左右，而滿排基本在1.3萬噸上下。兩者一對比，就會發(fā)現(xiàn)設計中的新艦的全長比大型神盾短了整整5米，而對排水量影響更大的型寬卻又少了接近2米。最終的滿載排水量，

卻整整大出了4000噸！這在正常情況下是完全說不過去的。因為當今的艦船，無論外形如何變化，首先都是流線型的；這是為了降低航行阻力和提高航速的基本需求。除非是專業(yè)的海洋工程船舶，一般的艦船都不會設計成長方體而都是流線體。第二，基本的阿基米德定律是不能改變的。也就是漂浮物體獲得的總浮力，等于它排開水體的總重量。只要是漂浮在海水中的任何船舶，其基本排水量總是和排水的總體積成正比。既然新船的設計長度和設計型寬已經(jīng)提前確定不變，那么最終影響排水量的就只有艦船的實際吃水深度了。換句話說，在長度比大型神盾少了5米，而且型寬又少了接近2米的情況下，滿排吃水反倒多了4000噸。那么只有一個可能，就是這個新艦型設計的真實吃水深度，肯定比大型神盾，

深了很多。大型神盾的艦體，滿載吃水一般在7米上下，只有球鼻艏聲吶和尾部螺旋槳這2處下垂最大的兩部分，才會出現(xiàn)吃水深度超過8米的局部現(xiàn)象。而一艘長度175米，型寬20米上下的新船，如果標排就有1.3萬噸，那么其在標排狀態(tài)下，船身的吃水深度就應該大于10米；如果處于滿排狀態(tài)下，則吃水更深！瀚海狼山（匈奴狼山）認為還要特別注意一點，就是該新船設計方案中，在整體長寬并不突出的情況下，滿排和標排卻整整相差了4000噸，幾乎是一艘大型護衛(wèi)艦的全部滿排重量，這也是很不正常的。因為外形尺寸相對更大的大型神盾，標排和滿排之間才相差2500噸，而這個新設計，相差了整整4000噸！也暗示這種新型船體，在滿排狀態(tài)下，吃水已經(jīng)非常深，可能已經(jīng)深達15米以上！如此之大的吃水深度，

除了30萬噸級以上的超級油輪處于滿載狀態(tài)下之外，對剛剛過萬噸級的船舶來說，只有另外兩種可能：第一，這是一種半潛船；第二，這干脆就是一艘大型潛艇。這兩者接近滿排時，都是只有極少艦橋或者說是圍殼部分還露出水面，而大部分船身實際已經(jīng)處于水面以下了。但是公開的設計方案，又直接否認了這是一種半潛船或者就是大型潛艇。因此只能是一種在全球過去根本沒有過的全新主力艦型設計。如此長寬還有1.7萬噸的最大排水量量，在于兩大原因：第一這種新艦內(nèi)部有厚重的裝甲，導致其吃水比當今的大多數(shù)水面軍艦深得多。第二，則是有意識地需要把艦身的大部分隱藏在水下，只露出少量的艦橋和主甲板的部分，這樣做，比單純把船體和上層建筑進行棱角化設計更能增強隱身效果。以上兩種猜測，很有可能兼而有之。

二戰(zhàn)以前的鐵甲艦，因為有內(nèi)部厚重的裝甲帶，導致其吃水都相對很深，留在水面上的干舷高度，比當今的大多數(shù)水面艦船都矮得多。比如定遠鐵甲艦滿排7400噸，真實的外在尺寸觀感，恐怕只相當于當今的3000噸級護衛(wèi)艦，因為大部分艦體都在水下。以1.3萬噸的標排和1.7萬噸的滿排標準，其型深足夠可以設置12米的超級垂發(fā)井。足夠容納射程在8000公里之內(nèi)的任何?；鶎棥Ｈ绻@種1.7萬噸的新艦出現(xiàn)如此的“復古”設計，甚至可以像潛艇一樣隨時全船下潛隱蔽航行，那么無疑是未來的武庫艦或者說是全能型武庫艦的首個試驗型號。過去千呼萬喚多年的超級全能艦，不用等多久就會見到實物，這次又實打?qū)嵉念I先全球20年以上！