作為PPE純電平臺首款車型，奧迪Q6 e-tron的到來意味著一汽奧迪將在豪華汽車市場的競爭中贏得優(yōu)勢。

相比于過去幾年或停辦或延辦的情景，今年的廣州車展可以稱得上是如期而至。面對年度最后一場4A級車展，各大車企自然而然地使出渾身解數(shù)，競相憑借新產(chǎn)品、新規(guī)劃等等，以求吸引消費者群體的青睞。

在一以貫之的“新科技·新生活”主題里，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景，新能源顯然維持著其關注重心的地位。不過不可否認，盡管各全新品牌迭出，其中亦有標榜自身向高端、豪華發(fā)起沖擊者，但在相當多數(shù)的消費者眼中，提及豪華，勢必瞄向BBA。

面對產(chǎn)業(yè)轉型，作為三大豪華品牌之一的奧迪自然不會缺席。11月17日，一汽奧迪攜26款車型登陸2023廣州車展，同時還帶來了全新奧迪Q6 e-tron原型車，后者是首款基于PPE平臺（奧迪與保時捷共同研發(fā)）和全新電子架構的預量產(chǎn)車型。

得益于PPE平臺賦能，Q6 e-tron有著相當完美的長軸距與短懸比例，環(huán)抱式座艙與三聯(lián)屏設計給用戶營造出舒適的駕乘體驗；智能化方面，該車通過第二代數(shù)字化OLED尾燈實現(xiàn)了car-to-X車聯(lián)網(wǎng)功能，提高了駕駛安全度；續(xù)航方面，100kWh大容量電池與第二代800V快充技術則減輕了補能焦慮。

據(jù)了解，早在2020年10月，相關成立PPE平臺純電動車型合資公司的消息便得到了確認；次年一季度，該合資公司由一汽集團、大眾集團及奧迪汽車三方共同宣布成立，名為“奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱：奧迪一汽新能源）”；時至中外合資股比全面放開的2022年，PPE項目在緊鑼密鼓中加速開啟。

根據(jù)規(guī)劃，全新Q6 e-tron量產(chǎn)版預計于2024年夏季發(fā)布，A6 e-tron系列車型則計劃于同年秋季正式發(fā)布；目前建設中的長春奧迪一汽新能源生產(chǎn)基地，則將在2025年投產(chǎn)國產(chǎn)Q6-tron、A6 e-tron系列車型。

整體來看，奧迪一汽新能源作為奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地，無論是超300億元的投資，還是15萬輛的年產(chǎn)能，都足以呈現(xiàn)出合資雙方對其之重視，并側面印證了Q6 e-tron這一首車的意義之重。

“這些基于 PPE?平臺的智能電動車型將為中國用戶量身定制，具有更為豐富的本地化配置、功能和技術?！眾W迪中國總裁溫澤岳的話語也對此做出證實，“全新奧迪Q6 e-tron是奧迪在中國加速電動化戰(zhàn)略的重要一步”、“通過Q6 e-tron，奧迪開啟了下一代高端電動出行的未來”。

現(xiàn)如今，作為全球最大的單一汽車市場，中國市場的重要性已是不言而喻。在“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”中，進一步深耕中國市場、加強本土化也被視為品牌的工作重點。

基于此，作為奧迪在華的重要合作伙伴，一汽奧迪的貢獻有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奧迪在華銷量同比增長超10%；前三季度，品牌在華累計交付約52.2萬輛，同比增長超5%。

可以預見的是，奧迪Q6 e-tron原型車的到來代表著著PPE平臺即將落地，賦能品牌及產(chǎn)品力，并進一步加快一汽奧迪向新能源方向的轉型進程，與此同時，這也或將成為奧迪品牌在BBA競爭中贏得優(yōu)勢的重要憑證。