最近深度體驗(yàn)了賽科龍RA401這款復(fù)古巡航，先說(shuō)結(jié)論，個(gè)人感覺(jué)它是一款很適合新手車友的中量級(jí)巡航，適合新手的元素不局限于本身設(shè)計(jì)，還有它2.498萬(wàn)起售價(jià)帶來(lái)的高性價(jià)比，具體的咱們慢慢往下看。

首先，賽科龍RA401外觀設(shè)計(jì)非常有特色，有一種哈雷883的感覺(jué)，但同時(shí)又融入了賽科龍自己的設(shè)計(jì)元素。圓形LED大燈和油箱兩側(cè)的暗金色裝飾條，以及精致簡(jiǎn)約的尾部設(shè)計(jì)，都讓人眼前一亮的感覺(jué)。

為了使整車看起來(lái)更加飽滿雄壯，賽科龍?jiān)谲噦?cè)加入了裝飾蓋的設(shè)計(jì)。彌補(bǔ)了并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能帶來(lái)的單薄感，這種設(shè)計(jì)也滿足了新手車友對(duì)力量感外觀的需求。

在動(dòng)力方面，賽科龍RA401搭載了RC401同款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為401cc。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為33kW/9500rpm，最大扭矩為37N·m/8000rpm。

RA401騎起來(lái)的感覺(jué)是低扭輸出線性有力，并不暴躁，同時(shí)高轉(zhuǎn)表現(xiàn)得到了兼顧。這也是并列雙缸的優(yōu)勢(shì)所在。那種感覺(jué)就像是，有個(gè)人在你背后穩(wěn)定持續(xù)的推著你走，而不是突然踹了你一腳那樣。

從尾部看，雙出底置排氣不僅降低了操控重心。而且還免去燙腿的煩惱，夏日騎行會(huì)較為舒適。

配備的滑動(dòng)離合，操作起來(lái)非常輕便。不會(huì)給新手帶來(lái)壓力。連續(xù)降擋時(shí)也能避免后輪因?yàn)檗D(zhuǎn)速不匹配而帶來(lái)的跳動(dòng)，從而讓新手車友更安心。

巡航車之所以能成為最適合新手車友的車型，座高功不可沒(méi)。RA401的座高為735mm，直白點(diǎn)說(shuō)，有腿就能騎。

在騎行三角的設(shè)計(jì)上，RA401更適合亞洲身形。坐姿舒展不夸張，手臂、雙腿都能以一個(gè)舒適的姿態(tài)放在車上。

制動(dòng)方面RA401比較夸張，配備前雙盤對(duì)四卡鉗，后單盤配大直徑單活塞卡鉗。這套制動(dòng)系統(tǒng)用在它185kg整備質(zhì)量和401cc的動(dòng)力級(jí)別上，有過(guò)之而不及。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，騎著爽固然重要，但安全地停下更重要，唯一的遺憾就是制動(dòng)手感略有欠缺。

制動(dòng)硬件滿足安全需求的同時(shí)，RA401還配備了雙通道ABS和TCS牽引力控制。ABS介入時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，TCS也能很好地發(fā)揮作用，但TCS介入時(shí)機(jī)和介入程度，與進(jìn)口大牌相比還有差距。

雖然是巡航車定位，但RA401配備的是更為運(yùn)動(dòng)的倒置減震，相較于常規(guī)的正立式減震，它營(yíng)造了更為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。

在400級(jí)摩托車中，RA401的185kg整備質(zhì)量是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。再加上它的低重心設(shè)計(jì)，使得駕駛體驗(yàn)并不笨重，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常重要，而且輕盈靈便的駕馭體驗(yàn)有助于提高騎行安全。

新手車友一般不能準(zhǔn)確估算剩余油量，往往把注意力全放在油量表上。而油量表對(duì)老手來(lái)說(shuō)只能算是個(gè)簡(jiǎn)單參考，通常情況下都是根據(jù)加完油之后的行駛里程來(lái)估算剩余油量。而RA401的17L大油箱，可以打消續(xù)航里程的疑慮。如果您勻速溫柔駕駛，跑500km沒(méi)啥問(wèn)題，激情一些也能跑到400km再去考慮尋找加油站的問(wèn)題。所以新手車友在出去郊游的時(shí)候加滿油箱，就可以放心去玩了。

賽科龍RA401分為2.498萬(wàn)的都市版和2.68萬(wàn)的智行版，目前自主品牌400左右排量巡航車型中，RA401都市版2.498萬(wàn)的售價(jià)性價(jià)比較高，配置相較于同級(jí)而言也較為豐富，該有的ABS、TC、滑動(dòng)離合都配齊了。如果您預(yù)算足夠同時(shí)喜歡更豐富的配置，還可以考慮2.68萬(wàn)的智行版，它配備可導(dǎo)航投屏的TFT儀表、CST輪胎以及第四代T-BOX。

賽科龍RA401也有自身的不足，首先是輪胎，不是說(shuō)輪胎不好，而是選配的胎型讓我有些費(fèi)解，安裝了一款適合非鋪裝的多功能輪胎，如果換成更適合公路的輪胎對(duì)RA401的操控會(huì)有更好幫助。

其次，車把寬度對(duì)于身高超過(guò)180的車友來(lái)說(shuō)可能有些窄，對(duì)于身高在170左右的車友來(lái)說(shuō)則可能擁有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，個(gè)人認(rèn)為400級(jí)排量是新手車友選車的上限。超過(guò)這個(gè)排量不是說(shuō)不能駕馭，而是會(huì)讓危險(xiǎn)系數(shù)直線增高，需要更細(xì)膩的操控，因此容錯(cuò)率更低。而賽科龍RA401在保證動(dòng)力的前提下，讓中低轉(zhuǎn)速輸出更為線性，動(dòng)力更易掌控。再加上其低重心、輕車重的自身?xiàng)l件，使得它對(duì)于新手車友來(lái)說(shuō)非常容易上手。它舒適的駕控體驗(yàn)，對(duì)老手來(lái)說(shuō)也很有吸引力，騎上RA401悠閑愜意的感受，會(huì)不自覺(jué)地跑出來(lái)非常舒服。此外，賽科龍RA401還擁有超越其級(jí)別的制動(dòng)系統(tǒng)，不論是新手還是老手，都能找到強(qiáng)有力的安心感。最后，還是那句話，人無(wú)完人，車無(wú)完車，只有通過(guò)親身嘗試才能知道哪款車最適合自己。平易近人的賽科龍RA401有資格成為您的第一輛摩托車嗎？