試航兩次后將載客運營

我們的工業(yè)明珠出海試航了！中國人坐中國船旅行的日子，又近了一步。

7月17日，也就是昨天，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”駛出上海外高橋造船廠4號碼頭，正式出海試航，第一次馳騁于大洋之上。

按原定計劃，“愛達(dá)·魔都號”將分別于7月和8月進(jìn)行兩次試航。其中，本次7月的首航為期9天，重點驗證航行、燃油等系統(tǒng)，提前測試各分系統(tǒng)及全船振動噪聲，為8月的第二次試航成功打下良好基礎(chǔ)。同時，也將為該船在今年年底按計劃投入載客運營，打下堅實的基礎(chǔ)。

飯Sir之前曾報道，“愛達(dá)·魔都號”名字很有藝術(shù)氣息，以運營企業(yè)名和建造地上海為靈感（上海在網(wǎng)絡(luò)上有魔都之稱），建成后也將以上海為母港，主要服務(wù)于西太平洋海域。未來，該船計劃執(zhí)航日本及東南亞航線，還將適時推出海上絲綢之路的中長航線。

從公開資料來看，該船總長323.6米、型寬37.2米，總噸13.55萬噸，擁有2826間艙室，包括電影院、劇院和游樂場，可容納6500多人，完全堪比一座海上城市。光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬個，相當(dāng)于大飛機C919的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍！不愧是造船工業(yè)王冠上的一顆明珠！

2019年，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船正式開建，之后的三年多時間里，中國船舶行業(yè)為此攻克了大量難題，填補國內(nèi)多項空白，極大提高了中國造船技術(shù)。2023年6月1日，愛達(dá)·魔都號在船塢內(nèi)成功起浮，并于6月6日正式出塢。

總之，魔都號噸位比航母還大，技術(shù)比LNG船還高超，建造比普通船舶復(fù)雜多了！但為了中國人的出行便利、旅游業(yè)的發(fā)展和中國船舶業(yè)的未來，中國必須建造大型郵輪！

因為大型郵輪等于是陸地上的高鐵，天空中的大飛機，之前也只有法國、德國、芬蘭和意大利等少數(shù)國家可以建造，這些年和在全球造船領(lǐng)域競爭的韓國就造不了。今天，這項高難度技術(shù)終于被我們中國人攻克，以后就不怕外國人在郵輪和相關(guān)技術(shù)上卡我們脖子了。

在魔都號建成后，中國實現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零”的突破，也讓中國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家，被譽為摘下船舶領(lǐng)域最后一顆皇冠上的明珠。由此，中國船舶業(yè)證明自己能建造所有船型。

飯Sir相信多年以后，以“愛達(dá)·魔都號”為代表的國產(chǎn)郵輪，在多次勇闖大洋后，將會有資格與中國復(fù)興號高鐵、C919大飛機們齊名，成為中國科技實力的一張名片。

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