1月11日上汽大眾官方公布了其品牌2022年全年銷量，共售出新車1273053臺(tái)。較去年相比，銷量總數(shù)同比增長(zhǎng)7%。與此同時(shí)，作為產(chǎn)品大年，上汽大眾不僅推出了多款新車，并且在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也同樣出彩，取得了78.2%的飛速增長(zhǎng)。這份傲人的成績(jī)背后，上汽大眾是如何完成自我轉(zhuǎn)型的呢？

新品層出不窮 誰(shuí)說(shuō)燃油車的智能化就不行？

在上汽大眾全年127萬(wàn)臺(tái)新車銷量的成績(jī)中，傳統(tǒng)燃油車仍然是其品牌的根基。當(dāng)然，伴隨著如今智能化的興起，上汽大眾也在順應(yīng)時(shí)代的，對(duì)自身產(chǎn)品完成著進(jìn)化。

毫不夸張的說(shuō)，2022年上汽大眾于燃油車領(lǐng)域的發(fā)力極為顯著，分別推出了全新朗逸、帕薩特、途觀、途昂、威然以及凌渡L等車型。仔細(xì)研究過(guò)后不難發(fā)現(xiàn)，這些我們所熟知的燃油車，都在逐漸將新功能加以了“ID.化”的屬性。全新的車機(jī)、全新的交互乃至是更加有“呼吸感”的全新燈語(yǔ)，都可以為新世代的消費(fèi)者們，呈現(xiàn)出較以往截然不同的風(fēng)采。

在此基礎(chǔ)上，上汽大眾針對(duì)主流的走量車型，還推出了雙前臉的造型（如：帕薩特、朗逸等）。這樣做的好處在于，不同的前臉設(shè)計(jì)可以迎合到更多的人群。其中傳統(tǒng)的主流前臉版本，可適應(yīng)于年齡偏大的消費(fèi)者的審美，而更為運(yùn)動(dòng)的前臉，則更能捕獲年輕用戶的芳心。

總體來(lái)看，上汽大眾于燃油車領(lǐng)域可謂穩(wěn)住了“基本盤”，作為絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)。十余款車型相繼完成了進(jìn)化，不僅在全年中持續(xù)保持有品牌的熱度，同時(shí)多元的產(chǎn)品矩陣，也能盡最大限度地滿足于消費(fèi)者端截然不同的用車需求，從而幫助潛在用戶們，選擇到最適合于自己的車型。

ID.家族喜迎里程碑 上汽大眾開(kāi)始“發(fā)威”

對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)車市，新能源板塊已然成為了消費(fèi)者乃至車企們所共同關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于上汽大眾這家體量如此之大的合資車企來(lái)說(shuō)，若要成功完成華麗的轉(zhuǎn)身與轉(zhuǎn)型，顯然并不是件急于求成的事兒。

正因如此，上汽大眾選擇的是依照于自己合理化的布局，逐步形成產(chǎn)品端乃至生態(tài)層面的矩陣。銷量上，ID.純電車型在2022年共售出新車74858臺(tái)，并在11月之時(shí)，達(dá)成令人累計(jì)銷量10萬(wàn)+的“里程碑時(shí)刻”。

可以說(shuō)，銷量節(jié)節(jié)升高的背后，自離不開(kāi)上汽大眾對(duì)ID.門店乃至生態(tài)上的全面擴(kuò)充。并且，上汽大眾還在2022年開(kāi)啟了對(duì)ID.新能源“店中店”這一新模式的多地推廣。其初衷在于，“店中店”會(huì)在現(xiàn)有展廳設(shè)計(jì)中加入“ID. Zone”的新概念，為新能源車消費(fèi)者提供高效、專屬的服務(wù)。

截至目前，新能源城市展廳ID. Store數(shù)量已突破200家，并且ID. Store的快充服務(wù)，也在正速建成中，從而為廣大新能源車中提供更優(yōu)質(zhì)的補(bǔ)能、充電服務(wù)。

寫在最后：

在經(jīng)過(guò)仔細(xì)剖析過(guò)后可以看到，上汽大眾這艘“大船”正在逐步地完成著掉頭乃至轉(zhuǎn)身。在這其中，以燃油車為首的基本盤依舊穩(wěn)固，也仍然是其品牌最為堅(jiān)實(shí)的后盾，十余款新車的聯(lián)袂推出，也定會(huì)為上汽大眾帶來(lái)新一波用戶與銷量增長(zhǎng)。而代表著未來(lái)的ID.家族，同樣也開(kāi)始了對(duì)生態(tài)的建設(shè)與深層次新智能化出行的顛覆。展望2023，燃油+純電并行依舊會(huì)是上汽大眾的主旋律，并繼續(xù)將“以用戶為中心”作為Slogan，進(jìn)而回饋于廣大消費(fèi)者們。