案例分析再次證明燃油添加劑污染機油，至少污染我的機油

我有一輛通用2.4直噴發(fā)動機的車子，在5000公里之前機油基本不少，但行駛過了5000公里機油就會開始明顯減少。我曾使用過包括黑嘉實多、銀美、10W30銀美等品牌的機油，還曾在2000公里時使用過3瓶雪佛龍TCP，但那個噪音很大，放出來的機油也特別的黑，可見直噴機器有點廢機油，機油性能下降就會被蒸發(fā)掉。

這次我用了0W30AFE，行駛了3000公里時，機油開始減少。我咨詢專家，他說這個機油基礎(chǔ)油比較好，但是容易蒸發(fā)。然后我行駛到3000公里時，在半瓶紅線里加入了250ML國產(chǎn)PEA，濃度好像有點大。

加入75升的油箱后，PEA總量為125ML，紅線大概占30%，也就是443X0.3=132ml，半瓶66ml，一共190ML，190ml除以75000ml，比例大概就是千分之二點五左右。半箱油燒完后，我發(fā)現(xiàn)機油尺的機油從最上刻度到了最下面刻度，于是我又自己補充了機油，大概加了600ml機油才達到機油尺上限。

但我又擔(dān)心發(fā)動機出問題，于是把機油放掉，換了10W30的銀美孚。這種機油存了幾年了，機油濾芯沒換。這次放假加之前的路程，一共跑了1200公里，看了下機油還在機油尺上限，未見明顯減少。

燒機油問題解析

燒機油問題的原因是添加劑從燃燒性能上可以分為可燃燒和不可燃燒的兩大類。不可燃燒的添加劑無法在燃燒室內(nèi)點燃，尤其采用質(zhì)量差的PEA類添加劑，完全不燃燒。同時，因為該類添加劑密度大于機油，所以燃燒室內(nèi)的高溫下不燃燒，表面看目的是要清潔分解活塞的積碳。因為不燃燒，清潔積碳就有了條件，就可以長時間存留在活塞頂部。因此使用后噪音很大的原因就在這里，因為不燃燒，越來越多的添加劑被噴射到了活塞頂部，越積累越多，自然對噴油嘴噴油效果造成了影響，自然噪音就變大了。

同時因為比燃燒密度還大，在活塞頂部就會不斷滲入到機油中，這樣機油變質(zhì)油膜被破壞了就消耗很快。這就是為什么有人說燃油添加劑會損傷污染機油的原因。

可燃燒的添加劑能參與燃燒就不會有上述問題。如果是可燃類的添加劑在清潔的同時伴隨燃油燃燒就不會大量的殘留物質(zhì)在活塞頂部也就不會有汽車發(fā)悶噪音大的情況了同時沒有殘留也就不會污染機油了。

所以PEA不是首選添加劑。最好是選擇可燃燒度低于汽油柴油同時可以燃燒的添加劑這樣才會清潔積碳同時不會影響機油比如PNF類或者是司有普原液類的都可以很好的清潔油路和積碳不會導(dǎo)致機油變質(zhì)。