上個月上海車展，因為“剎車失靈”，河南安陽女車主爬上特斯拉車頂，高喊特斯拉剎車失靈，引發(fā)群眾圍觀，女子隨后被特斯拉工作人員拉下來，抬出會場，最后遭警方逮捕，行政拘留 5 天。該事件持續(xù)發(fā)酵，將特斯拉被推上了風(fēng)口浪尖。

據(jù)了解：今年 2 月，這位河南籍的 32 歲張姓女子的父親，駕駛特斯拉電動車連續(xù)從后面追撞兩輛車，最后撞到路邊的水泥防護(hù)欄才停下，車內(nèi)人員受傷，該女子事后指控車輛剎車失靈。但特斯拉引述后臺數(shù)據(jù)指稱，事發(fā)剎車時的時速達(dá) 118.5 公里，未見剎車制動異常。

同樣，去年 8 月 12 日晚，溫州一輛特斯拉 Model 3，在行駛過程中突然失控，沖撞入小區(qū)停車場，連續(xù)撞了十幾輛車才最終停下來。駕駛員陳先生受傷嚴(yán)重，雖然經(jīng)過了 7 個多小時搶救，勉強(qiáng)保住了性命，但對身體造成了巨大傷害：肋骨斷了四根，腰骨碎裂，大腸被截 30cm，腹部手術(shù)創(chuàng)口超 20cm，輸血近 5000 毫升。

駕駛員陳先生 44 歲，從事設(shè)計行業(yè)，去年 3 月花 32.8 萬購入國產(chǎn)特斯拉 Model 3。當(dāng)晚 10 點多，他開車回小區(qū)，因小區(qū)道路狹窄，他緩慢開著車找車位?！半x停車場 100 米左右的距離，這臺特斯拉突然失控加速。我的第一反應(yīng)就是踩剎車，可剎車并沒有起作用，繼續(xù)加速往前沖了過去，直到撞了十幾輛車才停了下來?！标愊壬f，當(dāng)時唯一慶幸的是走在路上的兩個人躲過去了。

陳先生表示：當(dāng)時這臺特斯拉并未開啟自動輔助駕駛， 車輛突然失控自動加速，自己進(jìn)行了緊急制動但沒有作用。他還表示，自己是駕齡十余年的“老司機(jī)”了，不會犯“剎車、油門踩錯”的這種低級錯誤。當(dāng)?shù)亟痪o出的結(jié)果是：車主陳先生負(fù)事故全責(zé)。但陳先生一直以“剎車失靈、踩剎車后繼續(xù)加速”的情況，質(zhì)疑特斯拉 Model 3 在車輛制動上存在問題。

事故發(fā)生后，警方委托當(dāng)?shù)氐膶I(yè)檢測機(jī)構(gòu)“溫州市汽車工程學(xué)會”對這臺涉事特斯拉 Model 3 進(jìn)行檢測。據(jù)悉，該學(xué)會在車輛司法鑒定方面比較權(quán)威，擁有兩家下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)，均為擁有機(jī)動車司法鑒定資質(zhì)的專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。

此前，特斯拉曾通過后臺數(shù)據(jù)初步判斷，這次事故是由于司機(jī)錯把油門（電門）當(dāng)剎車導(dǎo)致的。對于特斯拉的說法，陳先生很不認(rèn)可，多次維權(quán)未果。陳先生稱自己早已放棄維權(quán)，因為特斯拉只會“甩鍋”?，F(xiàn)在提醒大家是為了“行善”，不愿意再看到有類似事故發(fā)生。只留下一句話：珍愛生命，遠(yuǎn)離特斯拉！

檢測機(jī)構(gòu)通過特斯拉協(xié)助，調(diào)取了美國特斯拉總部后臺相關(guān)數(shù)據(jù)，與來自涉事車輛上的 EDR 數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。兩方數(shù)據(jù)相對應(yīng)證實：“在發(fā)生碰撞前，駕駛員沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板”的結(jié)論。

車輛 DER，全稱 Event Data Recorder，即“事件數(shù)據(jù)記錄器”，是集成在安全氣囊控制單元 J234 內(nèi)的一個軟件模塊，其作用是在發(fā)生輕微、或嚴(yán)重碰撞事故時、或幾乎發(fā)生事故時記錄下數(shù)秒鐘內(nèi)的車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括當(dāng)時的車速、轉(zhuǎn)向角、發(fā)動機(jī)狀態(tài)、油門剎車狀態(tài)、ABS 狀態(tài)，以及車輛各個控制單位的數(shù)據(jù)，甚至包括安全帶狀態(tài)（已系安全帶 / 未系安全帶）。EDR 可以簡單理解為汽車的“黑匣子”，類似飛機(jī)黑匣子，EDR 的數(shù)據(jù)只能讀取，并不能被改動。

所以按照鑒定機(jī)構(gòu)的結(jié)果，結(jié)論是發(fā)生事故前，該車主踩在了加速踏板（電門）上，而不是剎車，導(dǎo)致了這場事故的發(fā)生。