在現(xiàn)有品牌銷(xiāo)量無(wú)法突破的背景下，北汽藍(lán)谷或?qū)⑴嘤缕放啤?/p>

11月12日，北汽新能源全新品牌“考拉”曝光，該品牌官方微博“KAOLA”發(fā)布了首個(gè)動(dòng)態(tài)，名為“寫(xiě)給媽媽們的一封信”。微博認(rèn)證信息顯示，該賬號(hào)主體由北京新能源汽車(chē)股份有限公司注冊(cè)成立，成立時(shí)間為11月3日。

從此次“KAOLA”微博中的描述“愛(ài)孩子，更愛(ài)變成了媽媽的自己”，以及從媽媽的視角來(lái)簡(jiǎn)述媽媽為家庭的付出，并呼吁母嬰出行可以看出該品牌或?qū)?zhuān)注于女性消費(fèi)者。

事實(shí)上，在今年8月舉行的“2022世界新能源大會(huì)”上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇曾提到過(guò)該品牌。彼時(shí)，劉宇表示，“品牌首個(gè)場(chǎng)景化產(chǎn)品“考拉”也在孕育當(dāng)中，計(jì)劃明年問(wèn)世，將結(jié)合用戶(hù)心理認(rèn)知、場(chǎng)景認(rèn)知、創(chuàng)新解決方案認(rèn)知，結(jié)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的成果，來(lái)提升產(chǎn)品體驗(yàn)等級(jí)”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)北汽新能源全新品牌或與長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉品牌相同，均為服務(wù)于女性消費(fèi)者的品牌，不過(guò)前者用戶(hù)屬性偏向于媽媽群體。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)也傳出不同聲音，如“北汽藍(lán)谷開(kāi)始‘練小號(hào)’”，尤其是在北汽新能源現(xiàn)有品牌銷(xiāo)量無(wú)法短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破的背景下，培育一個(gè)全新品牌為北汽藍(lán)谷在銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面提供新的可能。

目前，北汽藍(lán)谷旗下新能源業(yè)務(wù)包含極狐品牌和北京品牌新能源產(chǎn)品，二者的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，北汽新能源今年10月銷(xiāo)量為5,569輛，同比增長(zhǎng)124.19%；本年累計(jì)銷(xiāo)量為3.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.09%。

盡管增速較高，但與其年初制定的10萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)仍相差較遠(yuǎn)。其中，極狐品牌的銷(xiāo)量更是一言難盡。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的極狐批發(fā)銷(xiāo)量為9,829輛，不足萬(wàn)輛，相較其年初制定的4萬(wàn)輛目標(biāo)，僅完成24.6%。

由于銷(xiāo)量不振，北汽藍(lán)谷近兩年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)欠佳。財(cái)報(bào)顯示，2020年和2021年全年虧損分別為64.8億元、52.4億元，今年前三季度虧損35億元，三年累計(jì)虧損超152億元。

對(duì)于虧損原因，北汽藍(lán)谷曾在2021年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的公告中提到，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設(shè)，加大品牌傳播力度、廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)等銷(xiāo)售費(fèi)用增加，對(duì)業(yè)績(jī)影響金額約為17億元。

與之對(duì)應(yīng)的是，今年以來(lái)北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐先后獨(dú)家冠名了崔健、羅大佑等多場(chǎng)演唱會(huì)，此外還贊助了北京國(guó)安足球俱樂(lè)部。雖然通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)收獲了一定的關(guān)注，但營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的大幅增加并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為可觀的銷(xiāo)量，而是年度累銷(xiāo)不足萬(wàn)輛的慘淡業(yè)績(jī)。

基于此，北汽藍(lán)谷管理層“換血”波瀾再起。近日，有消息稱(chēng)北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)總裁王秋鳳因個(gè)人原因請(qǐng)辭，上述消息北汽藍(lán)谷方面并未否認(rèn)，但也沒(méi)有透露更多內(nèi)容。

與此同時(shí)，北汽股份執(zhí)行董事張國(guó)富加入北汽新能源，負(fù)責(zé)北汽新能源經(jīng)營(yíng)管理工作，與北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇、北汽新能源總經(jīng)理代康偉、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤一起組成北汽新能源新的高管團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于此次調(diào)整，有接近北汽新能源內(nèi)部的人士透露，“此前，上級(jí)主管單位曾給予北汽新能源包括資金層面的大力支持，但北汽新能源的銷(xiāo)量并未獲得明顯提升，上面目前非常不滿(mǎn)意”。

當(dāng)前，以新能源汽車(chē)為主要驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)化、智能化已成大趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌已不再將目光僅停留在大眾市場(chǎng)，而是進(jìn)入了更加細(xì)分的市場(chǎng)，如長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌歐拉將目標(biāo)用戶(hù)鎖定在女性市場(chǎng)。北汽藍(lán)谷在現(xiàn)有品牌銷(xiāo)量無(wú)法短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破的背景下，培育一個(gè)全新品牌或?yàn)槠滗N(xiāo)量增長(zhǎng)提供新的可能。