文 / 流刃若火

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目前國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進入高速發(fā)展階段，2021年增速高達157.5%，但續(xù)航里程、充電時間等問題，仍舊是不少想購買新能源汽車人擔憂的問題。

不過現(xiàn)在有一款號稱“續(xù)航0焦慮”的新能源車型來了，那就是魏牌旗下的高端SUV摩卡DHT-PHEV。

1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV開啟預(yù)售，新車共推出0焦慮智享版（長續(xù)航版）及0焦慮性能版（高性能電四驅(qū)版）兩款車型，補貼后預(yù)售價格分別為29.90及31.50萬元。

同時消費者還可享受用車0焦慮及出行0焦慮兩大訂車禮遇。摩卡DHT-PHEV最大亮點是搭載了長城自主研發(fā)的DHT混動系統(tǒng)，最大純電續(xù)航可達204km，WLTC綜合續(xù)航超1000公里，徹底擺脫續(xù)航焦慮癥。

誕生于長城檸檬平臺的摩卡DHT-PHEV在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上與燃油版車型基本保持一致。前臉部分六邊形大嘴進氣格柵搭配點陣鍍鉻式中網(wǎng)，帶來不錯的氣勢以及精致感。車身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

車內(nèi)部分提供了NAPPA真皮座椅、哈曼燕飛利仕12揚聲器、專屬香氛系統(tǒng)等高階配置，同時還提供人臉識別、生命體征監(jiān)測等先進功能。在保證較高豪華感的同時新車還帶來了豐富的高科技配置。

包含AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、9英寸液晶儀表盤、14.6英寸中控屏以及9英寸觸控面板屏，形成四屏聯(lián)動。摩卡DHT-PHEV搭載車規(guī)級7納米8155芯片，以及第四代8核CPU。同時還搭載煥新上線的小魏同學2.0，語音功能全面升級，支持功能配置的可見即可說、20秒連續(xù)對話、上下文理解等等。

在智能化配置上，摩卡DHT-PHEV搭載了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個感知攝像頭、1個高清模組，融合了HWA高速駕駛輔助及車載導(dǎo)航系統(tǒng)。同時通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等功能解決泊車問題。

摩卡可以說是承載魏牌品牌煥新的旗艦車型，從豪華程度到咖啡智能都做到了同級領(lǐng)先。作為摩卡的新能源版本，摩卡DHT-PHEV擁有全球化高智能模塊化智能平臺+全球首創(chuàng)高集成度油電系統(tǒng)。摩卡DHT-PHEV的登場也代表了魏牌正式從自主豪華品牌轉(zhuǎn)型到高端新能源品牌。

摩卡DHT-PHEV最大亮點自然就是搭載了由1.5T+電機組成的DHT插電混動系統(tǒng)，其中長續(xù)航版綜合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能電四驅(qū)版系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速可達4.8秒。此外高性能電四驅(qū)還擁有冰雪、泥濘路面、沙地等七種駕駛模式，最大爬坡度65%。

長城自主研發(fā)的這套智能DHT系統(tǒng)擁有動力更直接、效率更高效、能耗更節(jié)省幾大特點。采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，提供純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，結(jié)合兩擋DHT變速箱，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)全速域、全場景下的高效能、高性能。

電池及續(xù)航部分，摩卡DHT-PHEV搭載蜂巢能源高性能三元鋰電池，容量39.67 kWh，長續(xù)航版最大純電續(xù)航204km，WLTC綜合續(xù)航超1000公里，百公里綜合油耗僅0.45L，在饋電狀態(tài)下油耗為5.55L/100km。同時摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常溫狀態(tài)下僅需35分鐘，電量就能從10%充到80%。

目前市面上主流的新能源車型主要分為兩派，分別是純電車型以及混動車型。純電車型的代表自然就是特斯拉、蔚來等幾款，而混動車型則主要以PHEV車型（插電混動式）為主。

隨著技術(shù)進步，現(xiàn)在純電車型的續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升，并且充電樁的搭建也逐漸普及，不過真的想開一臺純電動車型長途出行，相信很多人還是會有些含糊。

而以PHEV為代表的混動車型則基本上可以忽略續(xù)航問題，并且可以有效節(jié)能減排。不過現(xiàn)在主流的PHEV車型純電續(xù)航里程基本都是80km，超過100km的寥寥無幾。此次摩卡DHT-PHEV長續(xù)航版最大純電續(xù)航204km，堪稱目前的PHEV純電續(xù)航天花板。

其實提到混動車型現(xiàn)在非?；鸬囊豢罹褪抢硐隣NE了，采用增程式串聯(lián)結(jié)構(gòu)的理想ONE在較低負荷時跟并聯(lián)相比效率方面有優(yōu)越性，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)速解耦，發(fā)動機工作在效率最優(yōu)區(qū)。

但是對于中高負荷，串聯(lián)的傳遞效率比并聯(lián)差。而摩卡DHT-PHEV的這套系統(tǒng)采用兩擋直驅(qū)，動力更直接、能耗也更低。

寫在最后：

“當傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源時，就沒那些造車新勢力什么事了……“，這句話雖然有武斷之嫌，但畢竟從造車底蘊到技術(shù)實力，傳統(tǒng)車企都有著絕對的優(yōu)勢。摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，之后還將豐富“0焦慮智能電動”全新品類的產(chǎn)品矩陣，包括備受關(guān)注的復(fù)古車型圓夢等等，未來長城在智能綠色出行方面的前景值得期待。