維斯塔潘在本周末的日本大獎賽上恢復了他的最佳狀態(tài)，這位荷蘭車手取得了本賽季的第13場勝利，他在本周的Power Ranking榜上名列榜首，下面看看本周排行榜上還有誰與他并駕齊驅。

排名方式

-我們的五人評審團在每場大獎賽后對每位車手進行評估，并根據他們在整個周末的表現(xiàn)打出滿分10分，其中不包括賽車性能。

-然后將專家的評分平均化，得出比賽得分，并將這些得分匯總到我們的綜合實力排行榜（位于頁面底部）上。

1.維斯塔潘-10分

這位兩屆世界冠軍堅定地認為，他和紅牛車隊在新加坡的狀態(tài)下滑只是一個小插曲，而他也用世界冠軍級的表現(xiàn)證明了這一點，他的統(tǒng)治表現(xiàn)從第一次自由練習賽的第一圈就開始了。

他在整個周末都表現(xiàn)出了超乎尋常的狀態(tài)，而他在Q3的最后一圈的精彩表現(xiàn)更是凸顯了這一點，沒有人能夠將和他的差距控制在半秒之內。從那時起，他就像往常一樣，在周日的正賽中占據了主導地位，又一次出色地奪得了冠軍，即將第三次加冕車手總冠軍。

2.諾里斯-9.4分

諾里斯在周日的比賽中再次獲得亞軍，但他的表現(xiàn)清楚地表明，他擁有獲得比賽的冠軍的水平。諾里斯在周六的排位賽中獲得第三名，排在維斯塔潘和他的隊友皮亞斯特里之后。

他在發(fā)車時超越了皮亞斯特里，但是沒有超越維斯塔潘的速度。從那時起，他的目標就是鞏固第二名的位置，而他也很好地做到了這一點，在困難的條件下表現(xiàn)出了強勁的速度并很好地管理了輪胎。

3.皮亞斯特里-8.6分

對于這位新秀來說，第一次登上領獎臺的機會已經來臨，這終于在日本站實現(xiàn)了，他獲得了第三名。但這并不是他首次在鈴鹿賽道上取得的唯一成績，因為他獲得了第二名的排位賽成績，這也是他生涯首次在前排發(fā)車。

不幸的是，他在起步時輸給了諾里斯，長距離速度也跟不上經驗更豐富的隊友。但他在整個周末都沒有出錯，與法拉利賽車拉開了距離，確保了他在領獎臺上的位置毫無懸念。

4.勒克萊爾-8.0分

勒克萊爾本賽季的表現(xiàn)時常受到不可抗因素的影響，因此最近幾周很高興看到這位摩納哥車手展現(xiàn)出他真正的速度，他在鈴鹿令人信服地獲得了第四名。

法拉利賽車的速度無法與維斯塔潘和邁凱倫賽車相提并論，因此勒克萊爾竭盡全力將賽車的性能發(fā)揮到極致。他展示了自己出色的單圈能力，在排位賽中獲得第四名，周日在同一位置沖線，令人印象深刻。

5.漢密爾頓-7.6分

梅賽德斯車隊現(xiàn)在的表現(xiàn)可能并不盡如人意，但他們相信漢密爾頓會取得最好的成績。數據顯示，他們是本周末成績第四好的車隊，僅次于紅牛、邁凱倫和法拉利，因此第五名是他們最理想的成績。

這位七屆世界冠軍在比賽中也遇到了一些爭議，包括與隊友喬治·拉塞爾的一些火藥味十足的場面。但他將這些都拋在腦后，壓制住了沖勁十足的塞恩斯，獲得了實至名歸的第五名。

5.勞森-7.6分

周末早些時候，小紅牛車隊宣布了2024 賽季的車手陣容，2024賽季將由角田裕毅和里卡多搭檔出戰(zhàn)。因此，如果要讓勞森向小紅牛展示他們將失去的是什么，他在日本的表現(xiàn)就是最好的證明。

他差一點就進入了Q3，但他最近幾周一直充滿渴望的強勢發(fā)車讓他直接進入了前十名的爭奪戰(zhàn)。雖然 小紅牛的速度不夠快，但他還是強勢取得了第11名的好成績。

7.奧康-7.4分

排在第14位之后，奧康最不愿意看到的事情就是在發(fā)車時發(fā)生碰撞，迫使他進站，并將他送到車陣后方。不幸的是，事情就是這樣的，讓這位法國車手不得不進行漫長的恢復性駕駛。

但奧康展現(xiàn)出了一周前在新加坡（至少是在退賽前）所表現(xiàn)出的狀態(tài)，他熟練地管理輪胎，同時保持很棒的節(jié)奏，這是他自贊德福特站以來首次進入前十名。

7.加斯利-7.4分

雖然加斯利對最后讓奧康獲得第9名感到不滿，但他對自己在周末的個人表現(xiàn)非常滿意，因為他為車隊贏得了積分。

他的排位賽成績?yōu)榈?2位，但在跌至第14位后，他也被迫進行了追擊。而他也確實做到了這一點，他跑得非常出色，追上阿隆索獲得第八名似乎是板上釘釘的事。遺憾的是，這并沒有發(fā)生，但這并不是因為這位法國車手沒有努力。

9.塞恩斯-7.2分

雖然沒有取得兩連勝，但塞恩斯的狀態(tài)沒有絲毫放緩的跡象，他在本周末再次表現(xiàn)出色。

如果運氣再好一點，他將再次獲得前五名。

他的排位賽成績?yōu)榈诹?，但出色的發(fā)車讓他在正賽的大部分時間里都跟在勒克萊爾之后，位列前五。不幸的是，他在最后一停后被漢密爾頓壓制，雖然他竭盡全力追趕漢密爾頓直到比賽結束，但他的速度不足以超過漢密爾頓。

10.角田裕毅-7.0分

這位主場作戰(zhàn)的車手度過了一個美好的比賽周末，首先是他被宣布成為小紅牛2024年車手陣容的一員，然后是他自5月份摩納哥大獎賽以來首次進入Q3。

不幸的是，他在排位賽中取得了令人欽佩的第九名，發(fā)車后卻發(fā)現(xiàn)自己在前十名之外。從那時起，他就一直在努力爭取重返積分區(qū)，但最終只能以第12名的成績完賽。這個結果令人遺憾，但實際上他的表現(xiàn)非常出色。

遺憾的車手

本周有兩位車手以微弱的差距無緣前十名，他們是拉塞爾和費阿隆索。兩位車手都為自己的車隊贏得了積分，他們分別獲得了第七名和第八名。

但是，如果拉塞爾沒有選擇一停策略，或者阿隆索使用軟胎的時間稍長一些，兩位車手是否能獲得更好的名次呢？

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