【直擊引領(lǐng)區(qū)】構(gòu)建“一基地三片區(qū)”，外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道

浦東發(fā)布?2023-02-16 08:53?發(fā)表于上海

大型郵輪被譽為“移動的海上城市”，也是先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的生態(tài)體系。在外高橋地區(qū)，郵輪產(chǎn)業(yè)正“迎風(fēng)啟航”，一張“航海藍圖”緩緩展開。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，外高橋地區(qū)將形成產(chǎn)業(yè)體系完善、高端制造領(lǐng)先、消費資源匯聚的世界級郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

外高橋地區(qū)依托“海陸空”集聚、輻射長三角、服務(wù)全國、通達全球的區(qū)位條件，以及全國第一個保稅區(qū)、第一個自由貿(mào)易試驗區(qū)、第一個國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)等國家戰(zhàn)略疊加的制度創(chuàng)新優(yōu)勢，集聚了一大批國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)市場主體，形成了研發(fā)、制造、貿(mào)易、結(jié)算、供應(yīng)鏈等業(yè)態(tài)模式豐富、產(chǎn)業(yè)功能齊全的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

根據(jù)最新發(fā)布的《外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在空間功能布局上，將在外高橋地區(qū)建設(shè)“一基地三片區(qū)”。

保稅區(qū)管理局副局長趙峰介紹道，“一基地”是指在外高橋造船廠基礎(chǔ)上，聯(lián)動高東工業(yè)園區(qū)、外高橋物流園區(qū)二期，打造外高橋郵輪制造基地?！叭瑓^(qū)”是指在外高橋保稅區(qū)和外高橋港綜合保稅區(qū)建設(shè)郵輪貿(mào)易服務(wù)片區(qū)，在高行工業(yè)園區(qū)和森蘭商務(wù)區(qū)建設(shè)郵輪商務(wù)服務(wù)片區(qū)，在高橋工業(yè)園區(qū)和巴斯夫科創(chuàng)園建設(shè)郵輪研發(fā)服務(wù)片區(qū)，實現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化提升。

“著力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是區(qū)域打造先進制造業(yè)，構(gòu)建具有全球影響力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系重要組成部分。郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面離不開外高橋地區(qū)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，另一方面，對于豐富區(qū)域產(chǎn)業(yè)類型、提升自主創(chuàng)新水平、提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級有著至關(guān)重要的意義?！壁w峰表示，“郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對外高橋區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展意義重大，將有力推動保稅區(qū)域與高東、高行和高橋的有效聯(lián)動，更好帶動產(chǎn)城融合發(fā)展、區(qū)域轉(zhuǎn)型升級?！?/span>

一艘郵輪撬動的是千億級產(chǎn)業(yè)集群。在外高橋地區(qū)的高東鎮(zhèn)已經(jīng)集聚了一批郵輪制造及上下游配套企業(yè)?！跋乱徊轿覀兺ㄟ^土地儲備逐步騰出產(chǎn)業(yè)空間，吸引更多高質(zhì)量的企業(yè)，最終形成郵輪產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)?！备邧|鎮(zhèn)黨委書記唐穎表示。

郵輪因其特殊性，在動力、推進、輪機、電氣、通導(dǎo)等傳統(tǒng)的船舶供應(yīng)鏈之外，衍生出具有郵輪特色的供應(yīng)鏈體系。一艘大型郵輪的配套供應(yīng)鏈上涉及的供應(yīng)商就有4000多個，零件數(shù)量達到2000萬個以上。國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船建造，帶給外高橋地區(qū)的是難得的機遇，圍繞構(gòu)建要素齊全、載體有力、創(chuàng)新集聚、配套完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，外高橋地區(qū)正加快郵輪產(chǎn)業(yè)市場主體集聚、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、推進產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈提升、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

以最新揭牌的郵輪內(nèi)裝產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心為例，瞄準(zhǔn)的就是郵輪產(chǎn)業(yè)中最核心的部分。

“內(nèi)裝直接影響郵輪的造船成本和制造周期，目前首制船的設(shè)計進度超過96%，二號船超過60%，我們也在積極部署新船型的開發(fā)和設(shè)計能力的建設(shè)工作?！敝写]輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、中船外高橋郵輪供應(yīng)鏈（上海）有限公司董事長汪彥國說，“未來我們還要進一步深化，打通從概念設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計的全鏈路，依托運營側(cè)的輸入，完整具備郵輪船型研制的能力?！?/span>

在歐洲，郵輪的本土化率高達80%，在空間分布上呈現(xiàn)集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個郵輪產(chǎn)業(yè)基地，郵輪供應(yīng)鏈充分發(fā)揮了價值鏈和技術(shù)鏈的作用，有效促進了產(chǎn)業(yè)基地的人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展。

“外高橋地區(qū)有著比肩國際的營商環(huán)境和良好的空間優(yōu)勢，我們認(rèn)為，積極布局郵輪供應(yīng)鏈，加快本土化，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏路徑?！蓖魪﹪硎?。

文字/攝影：楊珍瑩

編輯：姜天瑤

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