【藍(lán)科技綜述】在前8個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量的數(shù)據(jù)中，比亞迪表現(xiàn)搶眼。中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。其中在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪表現(xiàn)不凡，9月新能源乘用車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)率超50%。顯然，比亞迪成了中國(guó)新能源汽車(chē)拓展海外市場(chǎng)的催化劑，助推中國(guó)向新能源汽車(chē)向智能制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

比亞迪出海進(jìn)階之路

事實(shí)上比亞迪新能源汽車(chē)出海早有跡可循。

新能源作為全球達(dá)成的共識(shí)，多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)入這一新興產(chǎn)業(yè)。比亞迪作為最早進(jìn)入新能源汽車(chē)的巨頭之一，其全球化版圖不斷擴(kuò)大。

早在2011年6月，比亞迪汽車(chē)與新加坡公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商SMRT公司簽訂了成立合資銷售公司的協(xié)議，計(jì)劃在新加坡公共交通系統(tǒng)引入比亞迪新能源車(chē)，由此開(kāi)啟了其進(jìn)軍新加坡市場(chǎng)之路。同年，比亞迪與智利圣地亞哥兩家最大的巴士運(yùn)營(yíng)公司簽訂了在未來(lái)5年提供1000輛K9純電動(dòng)巴士和E6純電動(dòng)出租車(chē)的訂單。

而在歐洲市場(chǎng)上，比亞迪就新能源汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)項(xiàng)目與多個(gè)國(guó)家展開(kāi)了合作。比如，2011年初，比亞迪相繼與丹麥、荷蘭簽訂了關(guān)于新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)協(xié)議；2012年上半年，比亞迪同倫敦出租車(chē)公司簽署了出口純電動(dòng)車(chē)的合同，這是比亞迪E6車(chē)型首次批量出口到海外市場(chǎng)。2013年第一季度，比亞迪更是獲得了在歐盟投資建廠生產(chǎn)新能源相關(guān)產(chǎn)品的準(zhǔn)入資格，并且已在歐洲投資建設(shè)了生產(chǎn)電動(dòng)大巴的工廠。

這些事件都標(biāo)志著逐漸走出國(guó)門(mén)走向世界的比亞迪，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

厚積才能薄發(fā)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年7、8、9月比亞迪新能源乘用車(chē)海外銷量分別高達(dá)4206輛、5092輛、7736輛。

可見(jiàn)，比亞迪正在用實(shí)際行動(dòng)在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng) " 綠色革命 "。事實(shí)上，比亞迪正在用自己的新能源汽車(chē)為人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)力量。而比亞迪新能源在海外市場(chǎng)火爆，主要是由于其完善的產(chǎn)品矩陣和新能源核心技術(shù)。

產(chǎn)品矩陣為出海之路積蓄能量

比亞迪擁有新能源汽車(chē)領(lǐng)域目前最完善的產(chǎn)品矩陣和最充足的產(chǎn)能。

首先，為了進(jìn)軍海外市場(chǎng)，比亞迪構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣。其產(chǎn)品主要涉及新能源商用車(chē)、新能源乘用車(chē)（包括純電動(dòng)車(chē)EV、混動(dòng)車(chē)DM）以及小部分燃油車(chē)。其中，比亞迪新能源商用車(chē)主要有大巴（K9、C6）、四種類型的叉車(chē)以及卡車(chē)（T3、T4、T5），新能源乘用車(chē)則有轎車(chē)（漢、秦、海豚、e2系列）、SUV（唐、宋、元系列）以及MPV。

無(wú)論是英國(guó)、德國(guó)還是比利時(shí)等其他歐洲國(guó)家，甚至是在歐洲嚴(yán)寒的丹麥，比亞迪新能源汽車(chē)依然能夠暢行無(wú)阻。無(wú)論在歐洲狹窄的城市街道，還是崎嶇起伏的山地公路，總能看到比亞迪新能源乘用車(chē)的身影，通過(guò)產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲市場(chǎng)的完美覆蓋。

其次，充足的產(chǎn)能，這正是比亞迪拿下德國(guó)十萬(wàn)輛新能源汽車(chē)訂單的關(guān)鍵。德國(guó)汽車(chē)管理研究所（CAM）所長(zhǎng)Stefan Bratzel在接受《德國(guó)商報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)比德國(guó)汽車(chē)制造商擁有更強(qiáng)的交付能力，Sixt訂購(gòu)其他歐洲電動(dòng)汽車(chē)的交付時(shí)間往往需要一年以上。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪目前投產(chǎn)和在建的工廠共有十余個(gè)，其中深圳、西安和長(zhǎng)沙基地的年規(guī)劃產(chǎn)能約120萬(wàn)輛左右。另外，比亞迪在常州、撫州、合肥、濟(jì)南的生產(chǎn)基地也將于今年投產(chǎn)，此外，比亞迪第一個(gè)海外乘用車(chē)廠已在泰國(guó)落地，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。而歐洲其他新能源汽車(chē)廠商一年的產(chǎn)能也不過(guò)十萬(wàn)輛，在產(chǎn)能方面比亞迪取得了碾壓式的勝利。

技術(shù)創(chuàng)新是海外突破的重要基石

從當(dāng)年國(guó)內(nèi)的小公司，到產(chǎn)品遍布多國(guó),比亞迪從“走出去”到“走進(jìn)去”并不容易。比亞迪贏得海外市場(chǎng)的制勝關(guān)鍵就是：掌握新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)和最核心的生產(chǎn)能力。

作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)芯片等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車(chē)企，并擁有刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、DM-i 超級(jí)混動(dòng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，通過(guò)上下游的垂直整合，成功掌握電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

而在研發(fā)方面，每年比亞迪有大量資金投入研發(fā)，其專利申請(qǐng)居汽車(chē)行業(yè)前列。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪繼續(xù)加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入65億元，同比增長(zhǎng)47%。截至今年6月底，比亞迪僅研發(fā)人員就有超過(guò)3.5萬(wàn)名，全球累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。

不僅如此，比亞迪還率先提出堅(jiān)持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，今年上半年先后推出CTB電池車(chē)身一體化、DM-p王者混動(dòng)等技術(shù)。

眾所周知，歐洲的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件相當(dāng)嚴(yán)苛，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，作為一個(gè)中國(guó)品牌車(chē)企，比亞迪能在這么嚴(yán)苛的市場(chǎng)中被汽車(chē)發(fā)祥地德國(guó)看中，離不開(kāi)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)和擁有的前沿技術(shù)。

例如，比亞迪擁有的刀片電池，不僅能在單位體積內(nèi)獲得更大的能量密度，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)意味著更長(zhǎng)的續(xù)航，而且能還通過(guò)了電池領(lǐng)域所有安全測(cè)試中最嚴(yán)苛的性能檢測(cè)——針刺試驗(yàn)。比亞迪擁有自主專利產(chǎn)權(quán)的DM系列混動(dòng)技術(shù)，不僅完美的實(shí)現(xiàn)了電力驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了較低的燃油消耗，更是有著極其低廉的制造成本，使得比亞迪乘用車(chē)在歐洲市場(chǎng)有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪的整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、齊全的碰撞實(shí)驗(yàn)室，在滿足國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、歐標(biāo)一系列法規(guī)和 C-NCAP 評(píng)價(jià)等試驗(yàn)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了包括最高時(shí)速 120km/h 的正面撞擊、高難度的小偏置碰撞等更加多樣、極限的實(shí)驗(yàn)方法和手段。

作為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪踏出了中國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)步伐，印證了特斯拉CEO馬斯克的觀點(diǎn)：“中國(guó)汽車(chē)公司極具競(jìng)爭(zhēng)力”，而這將因比亞迪新能源汽車(chē)的持續(xù)突圍而提前到來(lái)。