根據(jù)預(yù)測，這個月（6月份），理想汽車的銷量已經(jīng)奔著3萬輛去了。而這是在只有三款在銷車型取得的。

與此同時，理想汽車的均價，也達(dá)到了35萬元，作為對比，身為一線豪華品牌的奧迪，平均成交均價僅有32.5萬元，于是，有一個話題引起了網(wǎng)友的討論，就是理想汽車到底算不算是豪華品牌。

而理想汽車，確實(shí)是個比較矛盾的品牌。

你說它是非豪華汽車品牌，但是它的最低配車型，起售價都超過了30萬，這是BBA都未能達(dá)成的。

你說它是豪華品牌吧，它比對標(biāo)的豪華品牌競品，價格便宜太多了。比如說理想L8對比奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7。

在我看來，雖然理想汽車的均價很高，但是它仍然算不上是豪華品牌，而應(yīng)該定義為高端品牌?；蛘哒f，是不是豪華品牌已經(jīng)不重要了，在新能源時代，豪華的定義正在被重構(gòu)。

之所以認(rèn)為理想汽車不是豪華品牌，一個是因?yàn)殡m然均價高，但是理想汽車的樣本量太小，只有三款車型，而BBA都是有著售價超百萬的車型的，只不過被低價入門級車型拉低了均價，而均價有時候是有欺騙性的，舉個例子，如果奧迪的高端車型降價20萬，比如說奧迪A8、Q7，那么奧迪的均價肯定會提升，但是，降價之后的奧迪，其實(shí)品牌溢價是下降了的。

另外，理想汽車雖然現(xiàn)在均價高，但是那是因?yàn)橥瞥龅娜钴囆?，都是中大型或者大型SUV車型，未來理想汽車還要推出中型SUV，中型轎車，這樣一來，理想汽車的均價必然會降低。那如果理想汽車推出緊湊級車型呢？

其實(shí)，糾結(jié)理想汽車是不是豪華品牌，沒啥太大的意義，在新能源汽車時代，豪華品牌這個稱號就像沒落的貴族稱號一樣，誰還在意你是正黃旗，鑲黃旗，誰還在意你是伯爵勛爵，理想汽車雖然不算傳統(tǒng)意義的豪華汽車品牌，但是定位高端品牌，是毫無疑義的，而從產(chǎn)品力來說，理想汽車的幾款車，也要比同級別豪華品牌的車型，產(chǎn)品力強(qiáng)得多，價格也要低得多。

”賣得貴“就是豪華品牌這個觀念該改一改了，國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀，已經(jīng)改變，也許在不久的將來，高端豪華車的市場格局和游戲玩法都會被重塑。