6月28日，菜鳥集團(tuán)宣布正式推出其自營品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，主打“半日達(dá)”“當(dāng)次日達(dá)”“送貨上門”和“夜間攬收”等品質(zhì)快遞服務(wù)，在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，送前電聯(lián)和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。

優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，是對(duì)快遞市場的一種有益補(bǔ)充。事實(shí)上，快遞的末端配送問題一直存在，而菜鳥此次舉動(dòng)無疑是落實(shí)了“送貨上門”的承諾。聚焦于時(shí)效性和性價(jià)比，菜鳥速遞作為新玩家強(qiáng)勢(shì)登場，對(duì)于阿里系的發(fā)展具有重要意義。

毫無疑問，隨著國民日益增長的物質(zhì)生活需求，尤其是直播帶貨模式的興起，國內(nèi)快遞物流市場愈加壯大。數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元；行業(yè)日處理能力可高達(dá)7億件，年人均快件量近80件。

面對(duì)萬億快遞物流市場，對(duì)標(biāo)順豐、京東，蓄謀已久的菜鳥速遞已經(jīng)全面開放。在電商行業(yè)日趨內(nèi)卷的背景下，從價(jià)格戰(zhàn)到比拼服務(wù)，自營模式對(duì)于有意走向資本市場的菜鳥來說，或?qū)⒚媾R盈利壓力的考驗(yàn)。

此外，值得注意的是，京東、順豐已經(jīng)建立起從普快、次日達(dá)等完整的攬件、寄件網(wǎng)絡(luò)，反觀菜鳥，目前還是聚焦落地配業(yè)務(wù)，而面對(duì)用戶更多、情況更復(fù)雜的普快業(yè)務(wù)，考驗(yàn)依舊不小。面對(duì)順豐和京東物流兩大巨頭，未來菜鳥如何變革時(shí)效件市場，還有待觀察。

從“丹鳥”升級(jí)為“菜鳥速遞”，菜鳥意欲在高端快遞市場上尋找自己的差異化定位，以通達(dá)系的價(jià)格提供京東順豐的服務(wù)。就是不知道菜鳥速遞能否經(jīng)驗(yàn)住市場的考驗(yàn)，為整個(gè)物流行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和變革了。

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