在蘇聯(lián)時代，米格戰(zhàn)斗機幾乎就是可以和美國戰(zhàn)斗機并駕齊驅(qū)的代名詞。從半島戰(zhàn)爭中米格15和F86勢均力敵的鏖戰(zhàn)；一直到越南戰(zhàn)爭，米格19和米格21用機炮頻繁擊落早已經(jīng)掛上空空導(dǎo)彈的F4戰(zhàn)機。因此名聲大噪的歷代米格噴氣戰(zhàn)斗機，通過蘇聯(lián)的對外援助、出口和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，總共輸出了萬架以上。若不是出現(xiàn)在蘇聯(lián)的末年，稀里糊涂的被誘導(dǎo)擊落韓國民航客機等難堪的事件。國外很多人甚至不知道蘇聯(lián)還有另外一個體系的戰(zhàn)斗機，這就是蘇霍伊系列。都以為蘇聯(lián)只有米格機，米格機就代表著所有的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機。蘇霍伊設(shè)計和生產(chǎn)的飛機，長期以來都是蘇聯(lián)防空軍內(nèi)部使用，只有極少數(shù)出口到了三哥等國。而蘇聯(lián)解體前夕，蘇27直飛巴黎航展，讓誰誰家空軍拋棄了熟悉的米格機而一定要購買蘇27。這個事件，

對米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局帶來的影響，瀚海狼山認(rèn)為此后30年幾乎是決定性的。蘇霍伊此后對全球出口了數(shù)百架價格昂貴的蘇系列戰(zhàn)斗機，可以說幾乎是蘇聯(lián)解體后，活的最好的一個俄羅斯軍工企業(yè)，由此也成為俄羅斯戰(zhàn)機領(lǐng)域的支柱性單位。而曾經(jīng)享譽全球的米格設(shè)計局，此后三十年一共才賣出了幾十架飛機。這還是包括和為三哥改造的航母打包銷售，以及對友好國家半賣半送取得的成績。而米格設(shè)計局此后推出的米格29以后的全新設(shè)計，幾乎沒有一種實際飛上天。整個公司數(shù)次重組，幾乎常年在倒閉的邊緣茍延殘喘。要不是俄國高層為了維持內(nèi)部起碼的競爭，米格公司恐怕早就成為一段歷史記憶了。由此可見，能否找到誰誰家這樣的超級明星進行國際銷售帶鹽，真的是事關(guān)目前俄方軍工企業(yè)生死存亡的大問題。

但是到了2019年，米格公司還是常年氣若游絲；而就算是過去30年順風(fēng)順?biāo)奶K霍伊也沒那么順了。今年的前11個月，俄羅斯空天軍只接收了12架新戰(zhàn)斗機，包括2架新的米格35，10架新的蘇35。12架飛機明顯是過少了，甚至只有美國?？哲姾完憫?zhàn)隊同期新接收飛機的十分之一。從明年的2020年開始，美國洛馬公司的F35的產(chǎn)能還要提速，很可能實現(xiàn)當(dāng)年下線200架新飛機。這樣不但美軍本身，美國的一眾盟友也會獲得越來越多的5代機?，F(xiàn)在俄羅斯空天軍的轟炸機西出波羅的?；蛘弑贝笪餮?。都已經(jīng)經(jīng)常可以遇到F35的攔截。今后在東亞方向，也會被大量的F35堵門。如果俄方不盡快裝備5代機，那么局面將越來越嚴(yán)重。而俄軍目前沒有足夠的預(yù)算購買大量新機。戰(zhàn)機的出口也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有前些年那么順利了。這里面主要是所謂的5代機的蘇57至今推銷不出去。而出口的殺手锏蘇35也沒有特別可靠的大額訂單。俄方一直把三哥空軍鎖定為蘇57出口的第一大戶。但是三哥空軍現(xiàn)在既沒那么多現(xiàn)金，也對蘇57的性能表示深切的懷疑。

蘇35雖然已經(jīng)被大明星帶過鹽，但是卻沒有后續(xù)的訂單。說明并不能融入體系，而且航電和武器已經(jīng)落后，已無繼續(xù)引進的必要。而俄方更需要大明星帶鹽蘇57，但是卻既放不下架子去主動求人，又拿不出可以做戰(zhàn)略交換的像樣條件。至于從米格29系列升級而來的米格35，甚至一直拿著艦載版當(dāng)陸基版在生產(chǎn)。連折疊機翼的加強結(jié)構(gòu)和擴大的機翼面積都沒有改任何一點。明顯是希望把上艦版訂單和陸基版訂單一塊通吃，想一口就吃個胖子。但是現(xiàn)在俄軍自己的航母都相當(dāng)于報廢了。三哥已經(jīng)在考慮自研雙發(fā)艦載機，因此米格的新機出口訂單，比蘇系列飛機更縹緲。