說(shuō)起復(fù)古踏板，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)想到VESPA和姜戈，作為國(guó)內(nèi)乃至全球都具有知名度的復(fù)古踏板IP，這兩款車間接影響了國(guó)產(chǎn)復(fù)古踏板的走向，比如VESPA促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)鐵殼羊和意式塑料殼復(fù)古踏板的誕生，而姜戈則間接促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)實(shí)用派復(fù)古踏板的誕生。

我們今天要聊的“雅典娜女神”就屬于實(shí)用派復(fù)古踏板，而且它還是目前座高最低的實(shí)用派復(fù)古踏板。

關(guān)于女神的前世今生我們不多做描述，感興趣的朋友可以看一眼下面這篇文章。

傳送門：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入內(nèi)卷》

省流版：

簡(jiǎn)要概括來(lái)說(shuō)，雅典娜這個(gè)品牌就是某位產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，復(fù)古踏板車市場(chǎng)缺少一臺(tái)既有配置、又有性價(jià)比，還有低座高的女性專屬踏板，于是他整合了臺(tái)州的摩托車配套資源，以雅典娜作為品牌，生產(chǎn)出來(lái)這臺(tái)座高僅有730mm的、絕大部分女生都能騎的女神150，解決了用戶剛需。

詳情版：

詳細(xì)聊車之前，按照慣例，先簡(jiǎn)述一下女神150的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、操控靈巧，上手難度極低。

730mm的座高+116kg的整備質(zhì)量，讓女神150幾乎沒(méi)有上手難度，155左右的身高就能輕松駕馭，而同級(jí)別競(jìng)品的座高多在750mm以上，低座高是這臺(tái)車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2、性價(jià)比高，該有的配置它都有。

水冷150cc發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、自動(dòng)啟停、脈沖啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、9L油箱，用戶通常所關(guān)心的配置它都有；據(jù)用戶反饋，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售價(jià)也只需11980元，對(duì)于復(fù)古踏板來(lái)說(shuō)，女神150的性價(jià)比很高。

3、整車設(shè)定很奇妙。

雅典娜有一項(xiàng)奇妙的配置，就是后剎車搭配了對(duì)向四活塞卡鉗。不少摩友會(huì)盲目的喜歡只用后剎，這個(gè)陋習(xí)很難矯正，所以為了盡可能提升后剎的制動(dòng)效果，雅典娜索性標(biāo)配了一個(gè)超規(guī)格的后剎車卡鉗。

缺點(diǎn)：

1、外觀模具泛濫，對(duì)于復(fù)古踏板，這不是一件好事。

2、質(zhì)量可靠性有待時(shí)間驗(yàn)證。

外觀方面：

對(duì)于不了解復(fù)古踏板的人來(lái)說(shuō)，女神150方方面面都挺好，全車LED光源符合時(shí)代背景，格柵式前臉同樣高端大氣，再搭配方圓交錯(cuò)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一切讓它看起來(lái)就很討喜，特別是對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。在我拍車的這段時(shí)間里，就有路人走過(guò)來(lái)問(wèn)這車多少錢，看來(lái)它的眼緣和路人緣還不錯(cuò)。

但是對(duì)于懂車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，女神150的外觀又讓人難以評(píng)價(jià)，因?yàn)橥高^(guò)女神150，你能看到多款產(chǎn)品的縮影，這種似曾相識(shí)的復(fù)古踏板，讓有些人開心不起來(lái)。

沒(méi)有獨(dú)立開發(fā)模具是女神150的一大遺憾，好在臺(tái)州成熟的配套設(shè)備讓它的質(zhì)感看起來(lái)不錯(cuò)，車頭儀表與手把按鍵的接縫整齊，儀表雖然和鈴木UY相似，但女神150的轉(zhuǎn)速表是貨真價(jià)實(shí)的，這點(diǎn)比UY要好很多，上層液晶儀表用于顯示常用行車信息，下方副屏用于顯示ABS指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、轉(zhuǎn)向燈等輔助內(nèi)容。

儀表兩側(cè)的按鍵功能也很全面，雙閃、轉(zhuǎn)向等常用功能應(yīng)有盡有，油門也采用了雙拉線結(jié)構(gòu)，此外它還標(biāo)配了ABS和自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)閉功能。

車頭往下是手套箱和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。手套箱在容納1瓶500ml礦泉水的同時(shí)還能放下一塊擦車布，在行駛時(shí)存放手套或一些雜物是實(shí)用的；無(wú)鑰匙啟動(dòng)模塊在實(shí)際使用中感應(yīng)靈敏，當(dāng)鑰匙離開車8~10米后還會(huì)觸發(fā)自動(dòng)鎖車功能。

和大多數(shù)復(fù)古踏板一樣，女神150采用的也是平踏結(jié)構(gòu)，不僅上下車更方便，日常買菜購(gòu)物也更加實(shí)用，而且廠家還貼心地附贈(zèng)了一套原廠腳墊，可以避免腳踏漆面被石子和砂礫劃傷。

帶有菱形縫線的座墊是女神150的另一個(gè)亮點(diǎn)，不僅給人的觀感精致，突出復(fù)古調(diào)性，這套座墊的舒適度也很高，座墊柔軟度和支撐性都很平衡，駕駛員和乘客也有獨(dú)立的乘坐空間，更重要的是廠家對(duì)座墊前方還進(jìn)行了收窄，這點(diǎn)非常體貼。

為什么說(shuō)它體貼呢？因?yàn)檫@是一臺(tái)專為女性消費(fèi)者設(shè)計(jì)的踏板車。

如今市面上有許多女性專屬車型，但這些產(chǎn)品的套路無(wú)非是給常規(guī)產(chǎn)品更換配色，打著女性專屬的噱頭而已，而女神150沒(méi)這么多套路，730mm的座高確確實(shí)實(shí)減輕了女性消費(fèi)者對(duì)于腳部無(wú)法著地的恐懼，身高155 cm就能保證雙前腳掌著地，身高160 cm以上雙腳完全落地。如果日后還有廠家推出帶有“女性專屬”標(biāo)簽的產(chǎn)品，希望大家能對(duì)座高進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉慕档停嬲鉀Q用戶痛點(diǎn)，而不是……

遺憾的是低座高確實(shí)會(huì)影響儲(chǔ)物空間，而且女神150的9L油箱也在座桶內(nèi)，這就導(dǎo)致它的座桶空間只能容納一頂半盔，儲(chǔ)物空間不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

動(dòng)力方面：

我上文說(shuō)女神150的造車思路很有意思，這點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上也有體現(xiàn)，眾所周知國(guó)內(nèi)小廠商所使用的150cc發(fā)動(dòng)機(jī)多采購(gòu)自隆鑫，但女神150的發(fā)動(dòng)機(jī)和隆鑫那臺(tái)又不完全一樣，我們單從壓縮比來(lái)看，目前無(wú)極SR150GT的壓縮比為10.6:1，而女神150的壓縮比為11:1，女神的壓縮比更高。

而壓縮比的改變自然代表著動(dòng)力上的不同，女神150的最大功率達(dá)到了11kw/8500rpm，最大扭矩為14nm/5500rpm，動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比隆鑫的150水冷有著0.5kw的提升，雖然看起來(lái)杯水車薪，但對(duì)于雅典娜這個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，這是一種好的表現(xiàn)，外觀不夠原創(chuàng)值得批評(píng)，動(dòng)力方面愿意下功夫優(yōu)化也同樣值得鼓勵(lì)。

既然功率都提升了，這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)肯定也存在驚喜吧？

雖然功率提升了，但女神150的動(dòng)力表現(xiàn)卻分成了兩個(gè)方面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提速體感很強(qiáng)，但極速表現(xiàn)卻不行。

提速體感強(qiáng)是因?yàn)榕?50采用了前12后10的輪轂配置，對(duì)于150cc水冷踏板來(lái)說(shuō)，這套輪轂小得可憐，可從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，也正因?yàn)檫@種輪轂配置，才讓女神150在動(dòng)力上呈現(xiàn)出了神奇的優(yōu)劣勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)：輪上扭矩增大。

在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，輪轂越小，輪胎對(duì)地面施加的抓地力也就越大，所以在起步階段，女神150給人的加速體感很強(qiáng)，一把油門下去你會(huì)感覺(jué)車在拽著你走，直到速度超過(guò)60km/h后，提速感才開始逐漸放緩。

劣勢(shì)：極速衰退。

在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，小輪確實(shí)能帶來(lái)更大的扭矩，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不可能無(wú)限增加，而車速＝輪胎周長(zhǎng)×車輪轉(zhuǎn)速，所以在車輪轉(zhuǎn)速不變的情況下，輪轂越大，車輪的周長(zhǎng)也就越長(zhǎng)，車輛的極速自然也就越快。

但女神150的后車輪只有可憐的10寸，所以在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升開始減緩時(shí)，女神150的加速體感也會(huì)消失，大概在時(shí)速70km/h以上，這車就沒(méi)什么勁了，而且它的極速也不高，我甚至都沒(méi)有跑到GPS 100km/h。

如果你在城區(qū)短途代步，一會(huì)兒一個(gè)紅綠燈，騎著女神150會(huì)很開心，因?yàn)樗诘退贂r(shí)的勁很大，整車也沒(méi)什么震動(dòng)，小輪徑展現(xiàn)出來(lái)的都是優(yōu)點(diǎn)；如果你的通勤距離很長(zhǎng)，需要一直保持很高的極速，那這臺(tái)車可能不太適合你。

操控部分：

作為一臺(tái)復(fù)古踏板，我對(duì)女神150的操控本身就沒(méi)太大期待，特別是當(dāng)它的售價(jià)只有不到1.2萬(wàn)元時(shí)。透過(guò)這段話，大家也能猜到我對(duì)這臺(tái)車操控的評(píng)價(jià)，客觀地說(shuō)就是一般，結(jié)合價(jià)格來(lái)說(shuō)就是還可以，不負(fù)責(zé)任的話，我也能激情開噴它種種不行。

雖然是平踏板，但女神150的車架沒(méi)什么問(wèn)題，在彎道中不會(huì)讓你有車身不穩(wěn)定的感覺(jué)，日常騎行翻身、掉頭啥的都很靈活，和同級(jí)別產(chǎn)品沒(méi)什么區(qū)別。只是它剎車和減震的表現(xiàn)一般，個(gè)人感覺(jué)和UY差不多在同一水平，對(duì)于一臺(tái)150cc的國(guó)產(chǎn)踏板來(lái)說(shuō)，這不是褒獎(jiǎng)。

先說(shuō)剎車，女神150標(biāo)配前后ABS，前剎車采用了單向雙活塞卡鉗，后剎車也采用了對(duì)向四活塞卡鉗，配置上誠(chéng)意很足。

但女神150的剎車手感不是很好，正常情況下剎車反饋中規(guī)中矩，但在急剎車時(shí)能明顯感受到制動(dòng)力不是很充足，需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強(qiáng)烈的制動(dòng)感，而且當(dāng)剎車到極限開始觸發(fā)ABS時(shí)，ABS泵給人的感覺(jué)也很慵懶不夠積極。

減震方面女神150的減震規(guī)格和常規(guī)125踏板類似，前正置減震，后側(cè)置減震，單人騎行時(shí)減震給人的感覺(jué)舒適，低速下的大多數(shù)顛簸都能被輕松化解，但雙人騎行時(shí)減震給人的感覺(jué)更多是一個(gè)“硬”字，沒(méi)有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路，如果能慢速行駛，那么減震表現(xiàn)也還算可以接受。

在彎道中，女神150左側(cè)的傾角并不大，原地掉頭容易摩擦到左側(cè)的大撐支架，如果你是彎道激進(jìn)份子，就是想買一臺(tái)座高低的復(fù)古踏板，這車也能買，不過(guò)建議你把大撐先拆了，否則你將對(duì)左彎心懷恐懼。

除品控外，女神150在動(dòng)態(tài)上的駕駛體驗(yàn)，給我的感覺(jué)和大廠出品的125處于同一水準(zhǔn)，相似的價(jià)格、同樣的調(diào)教功底，女神150最大的優(yōu)勢(shì)就是搭載了一臺(tái)150cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在城市代步中比較好騎。

可在其他方面，比如運(yùn)動(dòng)性和風(fēng)格化上，它突出的就是一個(gè)我可能不出色，但是我夠用。作為一家新晉品牌，雅典娜應(yīng)該在調(diào)教上更加用心，以好態(tài)度，彌補(bǔ)自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厲吧。

總結(jié)：

如今復(fù)古踏板大行其道，如果你想買的是“合群”，或者說(shuō)想把它當(dāng)成進(jìn)入復(fù)古踏板圈子的入場(chǎng)券，那女神150并不適合你，因?yàn)樗鼪](méi)有品牌力，更沒(méi)有歷史傳承，圈子里的人很難認(rèn)可這種大鍋燴風(fēng)格，你買臺(tái)二手姜戈/維多利亞都比女神150更容易找到圈子。

如果你買車的初衷是為了市區(qū)短途代步，取悅自己，不混圈子，那么女神150還是挺值的，畢竟現(xiàn)在11980元能買的水冷復(fù)古踏板并不多，座高僅有730mm的踏板車更是十分少見。