一句話說清一汽豐田格瑞維亞身份：海外版Sienna的運(yùn)動(dòng)版，而廣豐塞那為海外版Sienna的豪華版。那我們都知道Sienna是面向北美市場打造的一款中大型MPV，25年歷經(jīng)了四代車型，早在生命周期最長的第三代車型就以平行進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售，所以對于國內(nèi)來說并不陌生，先不論產(chǎn)品力如何，光是出現(xiàn)的時(shí)機(jī)夠早，都可以讓它有一定的群眾基礎(chǔ)，更何對于國內(nèi)消費(fèi)者那些硬需求都能契合滿足。

那至于后來第四代車型于2021年引入，先在廣豐國產(chǎn)落地也是水到渠成的事兒了。企業(yè)都是逐利的，既然已在MPV領(lǐng)域深耕多年，而且眼看著中高端MPV領(lǐng)域別克GL8一家獨(dú)大多年，是誰都唯恐自己動(dòng)作慢了。更何況現(xiàn)在的MPV市場此時(shí)非彼時(shí)了，自主品牌和新勢力也都在盯著往里沖。

在豐田一貫的雙車戰(zhàn)略下，一汽豐田格瑞維亞繼5月官宣發(fā)布后，卻遲遲沒有上市，不過在前不久11月18號公布了預(yù)售價(jià)，推出了四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為35.58-41.58萬元。發(fā)了預(yù)售也就意味著離正式上市時(shí)間不遠(yuǎn)了，最新消息顯示，新車預(yù)計(jì)在12月16日正式上市。雖然參照其它車型，按照南北兩廠的定價(jià)慣例，一汽豐田售價(jià)一般都比廣汽豐田更貴，但是看了這個(gè)價(jià)格后不禁還是會(huì)讓人猜測，這是為了給后期上市留夠足夠的調(diào)整空間么，還是從產(chǎn)品本身上作出一些區(qū)隔？

兩車外觀上的差別主要在一些細(xì)節(jié)方面，格瑞維亞前后格柵都是蜂窩狀并且前臉兩側(cè)加了導(dǎo)流槽，前臉和尾燈進(jìn)行了熏黑的處理。相比于賽那前臉橫條式格柵造型，要略顯年輕運(yùn)動(dòng)一些。車側(cè)和尾部造型基本保持一致。尺寸方面，格瑞維亞比塞那要長10mm，其它尺寸不變，長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距同為3060mm。

內(nèi)飾方面兩車極幾乎沒有不同，參考之前拍過的塞那車型，雖然內(nèi)飾你說它科技感和豪華感有多強(qiáng)，確實(shí)感受不明顯，但是對于MPV比較核心的乘坐空間體驗(yàn)和功能性方面，整體做的還是比較實(shí)用討巧。這里就先不過多贅述。

再就是兩車在核心動(dòng)力部分也是一致的。格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，匹配E-CVT無極變速箱，車輛綜合功率為249馬力，WLTC工況下油耗為5.9L/100km，另外底盤懸掛系統(tǒng)兩車也保持一致。

總得來說，格瑞維亞的推出，進(jìn)一步完善了一汽豐田的產(chǎn)品矩陣，和廣汽豐田賽那形成了一套MPV組合拳，不過在如今競爭更加激烈的市場當(dāng)中，更多在價(jià)格方面的誠意才是更能打動(dòng)意向用戶的關(guān)鍵，大家覺得呢？