合資中型車家用商用兩相宜的特點(diǎn)，讓它們?cè)趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中一直扮演著舉足輕重的角色，市場(chǎng)上那些人們所熟知的產(chǎn)品完善度也相當(dāng)高，個(gè)個(gè)實(shí)力不弱，要想在這一領(lǐng)域插上一面旗幟的話可并不容易，要么要靠好的營(yíng)銷，要么就要拿出真真正正的誠(chéng)意。今天車叔便為大家?guī)?lái)了兩款風(fēng)格不同，取向迥異的合資中型車，來(lái)看看其中有沒(méi)有適合你的吧。

2021款起亞K5凱酷于去年8月份上市，新車共推出有4款配置，售價(jià)區(qū)間為16.18~20.58萬(wàn)元。2022款凡爾賽C5 X由于今年1月份上市，新車同樣推出有4款配置，售價(jià)區(qū)間為14.37~18.67萬(wàn)元。

接下來(lái)車叔將選取指導(dǎo)價(jià)格為19.58萬(wàn)元的2021款K5凱酷 GT-Line 煥新版與凡爾賽C5 X頂配版本車型進(jìn)行對(duì)比，兩者在經(jīng)過(guò)終端優(yōu)惠之后裸車價(jià)格都保持在18萬(wàn)元左右，下面讓我們?cè)敿?xì)了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)?

K5凱酷的顏值在同級(jí)別車型中是時(shí)尚和個(gè)性的代表，在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化之后該車進(jìn)一步增強(qiáng)了其戰(zhàn)斗感，能夠很快抓住路人的目光。得益于i-GMP平臺(tái)的下置式設(shè)計(jì)思路，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)重心較低，使得其車頭部位的設(shè)計(jì)可以更加低趴，這也進(jìn)一步拉伸了車頭的橫向視覺(jué)。新車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條讓它更具力量感，同時(shí)所具備的心跳式前燈組也豐富了車頭的視覺(jué)元素，并且燈組與中網(wǎng)很好的融合，讓它看上去更像是一個(gè)整體。

新款凡爾賽C5 X主要是提供了選裝套件，整車的內(nèi)外設(shè)計(jì)以及配置并未發(fā)生變化。新車的前臉造型很有張力，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于該品牌此前所發(fā)布的概念車型，整體給人的感覺(jué)足夠前衛(wèi)大膽。想要擁有視覺(jué)上的未來(lái)感，分體式燈組的設(shè)計(jì)自然必不可少，該車的燈組采用全LED光源，并且提供了自動(dòng)大燈等功能。

車身尺寸方面，K5凱酷的具體長(zhǎng)寬高分別為4980×1860×1445 mm，軸距為2900mm。國(guó)產(chǎn)版本車型針對(duì)軸距和車身長(zhǎng)度進(jìn)行了增加，但是溜背式的造型設(shè)計(jì)讓它看上去依舊十分協(xié)調(diào)，更寬更加低矮的車身也有效降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。

凡爾賽C5 X的具體長(zhǎng)寬高分別為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm，在關(guān)鍵的車身長(zhǎng)度和軸距方面有著明顯落后。新款車型的車身側(cè)面線條十分流暢，跨界的休閑風(fēng)格比較濃郁，車底部位配備有銀黑雙色的花瓣樣式輪圈，與整個(gè)車身搭配起來(lái)很是和諧。

K5凱酷車尾設(shè)計(jì)立體感較強(qiáng)，該車采用了溜背式的設(shè)計(jì)元素，整體視覺(jué)重心更加低矮一些，而且其前后輪幾乎與輪眉齊平，使得整個(gè)下盤十分扎實(shí)。隔斷式的LED尾燈極為矚目，兩側(cè)依舊呼應(yīng)了頭燈心跳式的設(shè)計(jì)元素，隔斷式的風(fēng)格讓其具有了更強(qiáng)的新鮮感。新車于后包圍處兩側(cè)配備有裝飾板來(lái)增加層次，雖然不是真正的通風(fēng)口，但是也可以讓其造型顯得更加飽滿，此外雙邊共雙四出的排氣配合上擴(kuò)散器裝飾，看上去也確實(shí)唬人，有一點(diǎn)性能車的感覺(jué)。

凡爾賽C5 X的尾部設(shè)計(jì)十分優(yōu)美，45度角是最能展現(xiàn)該類車型優(yōu)雅身段的部位，飽滿的車尾能在裝載空間和造型美感上獲得完美平衡。其中新車于尾部?jī)蓚?cè)所配備的V字型尾燈造型與前臉相呼應(yīng)，點(diǎn)亮之后擁有不俗的視覺(jué)效果，很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

K5凱酷內(nèi)飾進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，不僅更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣，而且在科技感和豪華感方面也有所突破，新車的全液晶儀表盤和多媒體顯示屏幕被整合到同一平面之中，這一區(qū)域有著一定的傾斜角度，看起來(lái)不會(huì)單調(diào)，而且對(duì)于屏幕的抑制反光也有著一定貢獻(xiàn)。主駕駛正前方平底式設(shè)計(jì)的方向盤表面采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，手感表現(xiàn)頗為不錯(cuò)，兩側(cè)較為突出，尺寸并不算大，在底部以及兩側(cè)還配備有啞光銀色飾條作為裝飾。

凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為常規(guī)，并沒(méi)有外觀那么令人驚艷，少了一絲天馬行空的感覺(jué)。中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)材質(zhì)部分的使用缺少了一些檔次感，但好在貫穿于整個(gè)中控臺(tái)的飾板在紋理以及質(zhì)感方面頗為不錯(cuò)。中控臺(tái)上12英寸的懸浮式顯示屏幕支持手機(jī)互聯(lián)映射等功能，顯示效果比較不錯(cuò)，使用起來(lái)頗為方便。值得注意的是，抬頭顯示，儀表盤和中控屏幕上的顯示信息都能以小組件的形式在操作系統(tǒng)中進(jìn)行模塊化定制，實(shí)際操作感受就像自己給手機(jī)更改桌面布局一樣。

K5凱酷車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且支持前排座椅加熱/通風(fēng)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕的選裝。新款車型的車內(nèi)前排座椅寬大柔軟，靠背貼合于人體，乘坐感受較為舒適。

凡爾賽C5 X車內(nèi)座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比K5凱酷多出有副駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)/腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位電動(dòng)座椅記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新車前排座椅的表面紋路較為獨(dú)特，座椅足夠?qū)挻?，包裹感不?qiáng)，但是乘坐舒適性令人滿意。

K5凱酷車內(nèi)后排座椅同樣寬大柔軟，而且靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，加長(zhǎng)的軸距讓該車的后排擁有了更為寬裕的腿部空間，后排乘客甚至可以半躺著乘坐，頭部也有專門的凹槽來(lái)增加空間。

凡爾賽C5 X車內(nèi)后排座椅各個(gè)位置都配備有獨(dú)立頭枕，中間位置乘客的乘坐體驗(yàn)也較為優(yōu)秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐墊的填充物較為柔軟，可以保證乘客的乘坐舒適性。

動(dòng)力系統(tǒng)

K5凱酷動(dòng)力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩353牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱。

凡爾賽C5 X動(dòng)力方面匹配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米，性能表現(xiàn)全面落后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣是8速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

作為目前國(guó)內(nèi)合資中型車領(lǐng)域的年輕代表，K5凱酷和凡爾賽C5 X都具有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，通過(guò)以上兩款車型的同價(jià)位對(duì)比我們可以明顯看出，它們的優(yōu)勢(shì)各有不同。其中K5凱酷具有更大的外部尺寸，更為寬裕的后排乘坐空間，更為出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)，而凡爾賽C5 X則在功能配置方面有著一定優(yōu)勢(shì)。從日常家用角度出發(fā)，K5凱酷的實(shí)用性明顯更高一些，而且該款車型在外觀設(shè)計(jì)方面也更加激進(jìn)，比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，因此在本輪對(duì)決中車叔較為推薦的是起亞K5凱酷。?