作者 —— 咖加用戶：一拳超車

回想起自己體驗過的多款小鵬，每次給我最大的感覺都是這車怎么坐著那么難受，到底是誰會買一款坐著那么難受的車。最近小鵬又上了一款新車，據說空間有了很大的提升，各方面誠意十足，剛好也有一個和我關系比較好的朋友買了一臺，那就順便白嫖一下吧。

這次試駕的g6是后驅的版本，車主說是比較多人會買的版本，我想評測這種比較多人關注的版本確實也比較符合老百姓的用車需求。

評測小鵬g6這款車不得不說一下它的外觀，給我的第一個感覺是這車真的太丑了，怎么會有那么丑的車，車主自己也覺得丑只不過對外觀并不在意。

內飾方面沒啥亮點了，就是普通的設計，不覺得好看也不覺得丑，內飾做工和用料也符合這個價應該有的標準，也并沒有越級的表現。

前排表現只能給到及格的評價，方向盤的盤幅看起來非常不合理，感覺會是握著很難受的那種，還好實際握起來還算合理并不會覺得很難受，調節(jié)幅度也足夠能兼顧多種坐姿。

座椅坐墊長度比較短對腿部的支撐不夠，靠背角度和頭枕位置比較合理讓這張座椅雖然不是很舒適，但不至于陰間。

后排表現可以給好評，可以說是這臺車的最大亮點，腿部空間很大頭部空間也很大。尤其是頭部空間，很多電動平臺的車由于電池布局的問題即使是suv也會覺得頭部空間非常不夠用，而g6完全沒有這個問題。坐墊長度非常合理，雖然厚度并不算特別好，不過對大腿的支撐也算是比較到位的，靠背角度可以調節(jié)到一個比較緩的坐姿，體驗非常不錯，在這個級別的電動suv里算是最好的之一。

后備箱中規(guī)中矩吧，沒啥好評價的。

聊聊能耗，車主告訴我這臺車他自己體驗下來城市百公里電耗13左右算是比較省的，而且充電速度也是非?？斓模依锛词钩潆姉l件也不會有什么續(xù)航焦慮。

動力總成方面好評，低速動力請求很平順響應很好，高速也很平順響應很快，幾乎挑不出什么毛病，體感百公里加速6秒左右的水平，實際開起來也很輕快，動力總成上來說挑不出什么毛病。

轉向手感中評，低速輕高速重的阻尼增益沒什么問題，低速足夠輕盈高速穩(wěn)定感也足夠好，不過隨角度阻尼感覺有些奇怪，有些角度感覺輕重不細膩，會有點開著很詭異的感覺。指向性對于那么大的suv來說非常好，打出轉向指令之后車身動作非常迅速，感覺像個靈活的小胖子，那么大的車開著感覺非常靈活，車流中穿插毫無壓力。操控極限肯定沒有條件去試了，不過操控感覺還是挺好的，避震支撐很棒過彎側傾不大，配合著比較好的指向性可以說得上比較運動。

濾震感受給中好評，這套避震在大部分工況下都是比較整而且?guī)в幸欢ǖ母呒壐械母杏X，開著會覺得帶有運動車的硬但是不會覺得顛，對大部分的顛簸過濾得都比較高級，小瑕疵是在過一些比較高的減速帶后橋會覺得有顫的感覺，我體驗了好多種顛簸目前只體驗到這種工況有點瑕疵，其他時候的表現都是比較好的。

剎車腳感算是比較正常的，沒有多驚艷但是也挑不出什么毛病，我簡單的垃圾駕駛了幾公里也沒有剎不住的感覺，算是可以了。nvh的表現對得起這個價位，胎噪風噪都抑制得比較好。

關于這臺車的所謂智能駕駛部分，本來我想體驗一下的，剛好在我所試駕的路段不支持所以就沒有體驗到。車主和我說感覺特別好，大部分工況都特別智能，能應付多數路段，如果對這方面有需求的準車主我也建議多去體驗一下。

放眼目前市面上20來萬的純電suv，我覺得小鵬g6對于一些在意空間需求的人來說還是有競爭力的，很好的機械素質和幾乎同級最好的后排是這臺車比較明顯的優(yōu)點，唯一讓我覺得差點意思的可能就是前排座椅（和我覺得比較丑的外形）。相比以前那些小鵬，g6在很多方面確實有著比較明顯的進步，如果考慮這個級別的車確實值得去看看體驗一下。