MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客(其中中國大陸153人，中國臺(tái)灣1人)，機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。2015年7月29日，在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)。2016年9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府公布調(diào)查報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。11月30日，MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)解散，MH370的調(diào)查工作將移交給馬來西亞航空器事故調(diào)查局。

吉隆坡塔臺(tái)(通話時(shí)長4分8秒)

0時(shí)36分30秒

MH370：空管員，我是MH370，早上好。

空管員：早上好，MH370。

空管員：這里是吉隆坡塔臺(tái)，請(qǐng)?jiān)贏10 32R位置保持。

0時(shí)36分50秒

MH370：A10，MH370明白。

0時(shí)38分43秒

空管員：MH370 請(qǐng)從32R，A10 上跑道

MH370：32R，A10 上跑道，MH370明白

0時(shí)40分38秒

空管員：MH370，位置32R，跑道準(zhǔn)備完畢，可以起飛。晚安。

MH370：位置32R，跑道準(zhǔn)備完畢，可以起飛。MH370明白，謝謝，再見。

吉隆坡離場(通話時(shí)長47秒)

0時(shí)42分05秒

MH370：MH370離港。

0時(shí)42分10秒

空管員：MH370位置確認(rèn)，飛行高度180，按照指令向右轉(zhuǎn)，目標(biāo)IGARI導(dǎo)航點(diǎn)。

0時(shí)42分40秒

MH370：好的，高度180，方向IGARI導(dǎo)航點(diǎn)，MH370明白。

0時(shí)42分52秒

空管員：MH370，進(jìn)入吉隆坡雷達(dá)132.6，晚安。

MH370：132.6，MH370明白。

吉隆坡區(qū)域雷達(dá)(通話時(shí)長32分38秒)

0時(shí)46分51秒

MH370："吉隆坡控制中心 這里是MH370"

空管："MH370，請(qǐng)爬升到飛行高度 250"

0時(shí)46分54秒

MH370："MH370將爬升到飛行高度 250"

0時(shí)50分06秒

空管："MH370，爬升到飛行高度 350"

0時(shí)50分09秒

MH370："這里是MH370，飛行高度350"

1時(shí)1分14秒

MH370："MH370保持飛行高度 350"

1時(shí)1分19秒

空管："MH370"

1時(shí)7分55秒

MH370："MH370保持飛行高度 350"

1時(shí)8分00秒

空管："MH370"

1時(shí)19分24秒

空管："MH370 請(qǐng)聯(lián)系胡志明市 120.9，晚安"

1時(shí)19分29秒

MH370："晚安，這里是MH370"[2]

2014年5月27日，馬來西亞民航局在其官方網(wǎng)站上公布了由英國國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)提供的有關(guān)馬航失蹤客機(jī)的原始數(shù)據(jù)，澳大利亞航空事故調(diào)查人員說，通過分析MH370與Inmarsat一個(gè)衛(wèi)星之間最后傳輸?shù)碾娮用}沖信號(hào)發(fā)現(xiàn)，MH370很可能在耗盡燃料后墜落。[20]

事故報(bào)告

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入大海。

2015年3月8日馬來西亞交通部發(fā)布中期報(bào)告，公布MH370航班失蹤一年調(diào)查工作的進(jìn)展。報(bào)告顯示，MH370的黑匣子定位信標(biāo)電池在2012年12月，即飛機(jī)失蹤前一年多就已過期，但是沒有更換。

2015年澳大利亞國防部科技組的報(bào)告正式確認(rèn)，MH370航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測，即失聯(lián)客機(jī)的航電系統(tǒng)失效，機(jī)組人員無能為力，飛機(jī)繼續(xù)“自動(dòng)”飛行，直至燃料耗盡。對(duì)于斷電，報(bào)告給出了4種可能的解釋，或因?yàn)槿藶楦深A(yù)，也可能是技術(shù)故障：機(jī)組人員在駕駛艙動(dòng)了開關(guān)；突發(fā)故障需輔助供電裝置啟用緊急電力；有人在設(shè)備艙拔掉并重置了斷路器；間歇性的技術(shù)故障。但這些說法都無法證實(shí)，除非能找到失聯(lián)飛機(jī)。報(bào)告稱，電力故障導(dǎo)致MH370的兩個(gè)自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)和其他關(guān)鍵功能失效，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛艙的恐慌。飛行時(shí)間線顯示，電力故障之后，至少有一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)在60秒后恢復(fù)電力且繼續(xù)運(yùn)行，并在之后的飛行過程中發(fā)送了一系列衛(wèi)星脈沖。最后一個(gè)脈沖的發(fā)送時(shí)間是在飛機(jī)掉進(jìn)海洋10分鐘前。最后，原本只需5個(gè)多小時(shí)的飛行花了7小時(shí)38分鐘。報(bào)告認(rèn)為，很有可能燃料耗盡后，飛機(jī)先是右引擎熄火，15分鐘后左引擎熄火，最終，“不受控制但穩(wěn)定”的飛機(jī)盤旋向下栽入南印度洋，這個(gè)時(shí)候，熄火的引擎促使輔助供電裝置加足馬力，并在飛機(jī)墜毀前幾秒成功完成了最后的信息傳遞。