先說個(gè)故事給您聽，幾個(gè)月前，一個(gè)下著大雨的早高峰時(shí)段，車探出門上班叫到了一輛純電出租車。一路上，司機(jī)師傅深一腳淺一腳的艱難前行，把從不暈車的我徹底搞到崩潰。一路上絲毫不敢看手機(jī)，腦子暈的跟一團(tuán)漿糊似的，胃里也跟著翻江倒海，如果不是下著大雨，我一定會毫不猶豫的選擇下車步行前往。我記得那天我發(fā)了個(gè)朋友圈說：“純電出租車——我的一生之?dāng)??！?/strong>

無論是駕駛還是乘坐，“暈電車”的這種情況應(yīng)該很多人都經(jīng)歷過。一方面，由于驅(qū)動(dòng)方式的不同，可以瞬間迸發(fā)出最大扭矩的純電車，難免會讓人對它“夸張”的爆發(fā)力感到身體不適，一腳電門踩下去后，車在前邊跑，魂兒在后邊追！另一方面，為了提高純電車能效而出現(xiàn)的“動(dòng)能回收”功能好似一把雙刃劍，對于調(diào)教并不理想的純電車而言，節(jié)能的“小目標(biāo)”也許可以達(dá)到，但是駕乘者的乘坐感受卻被大打折扣。

面對上述情況，還沒來得及談純電車?yán)m(xù)航的問題，很多消費(fèi)者僅用一個(gè)“暈”字，就把純電車拒之門外。但凡事沒有絕對，也許一次美麗的邂逅就讓你對純電車產(chǎn)生“不暈車”的好感。北方的八月熱情似火，車探接到全新EQE純電SUV的試駕邀請便欣然前往浪漫之都——大連，開著它在暑期擁堵的繁華市區(qū)連著跑了將近2個(gè)小時(shí)后，絲毫沒有覺得頭暈，那一刻，車探在心底認(rèn)可它了，而這只是開始，接下來的試駕體驗(yàn)讓車探必須夸贊道：“全新EQE純電SUV真的很優(yōu)秀！”

作為梅賽德斯-奔馳旗下EVA純電平臺首款國產(chǎn)純電SUV車型，優(yōu)秀二字體現(xiàn)在全新EQE純電SUV的多個(gè)方面：駕馭、安全、能效皆是同級標(biāo)桿，不愧為豪華純電中大型SUV的表率之作。這次品鑒之旅車探收獲頗豐，在氣候宜人的濱城大連與全新EQE純電SUV一起馭電而行，讓車探讀懂了“奔馳的‘標(biāo)’，不僅是標(biāo)準(zhǔn)更是標(biāo)桿”，也讀懂了奔馳的“聚焦豪華”和“全面電動(dòng)”；更讀懂了“在奔馳中，超越奔馳”。這份收獲車探愿與君分享，為您購車奉上一份參考，也希望您早日聽到那句祝福：“恭喜您成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主，愿三叉星輝照耀您的前程?！?/strong>

盛夏時(shí)節(jié)，駕駛著全新EQE 500 4MATIC純電SUV徜徉在濱城大連的車水馬龍間，是什么感受呢？是穩(wěn)定。無論是對車而言，還是對駕駛著車的車探而言，都能用穩(wěn)定來形容。首先，對車而言，它的行駛狀態(tài)是穩(wěn)定的。全新EQE純電SUV有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，零百加速最低只需要5.1s，速度雖快，但車輛加速時(shí)卻沒有很突兀的那種竄出去的感覺。如果仔細(xì)去看一下車輛啟動(dòng)時(shí)速度釋放的線性圖，就會發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇妙的現(xiàn)象，車輛的速度在瞬間提升之前竟然會有一個(gè)微妙的下降過程，這短短的零點(diǎn)幾秒，是奔馳研發(fā)工程師的良苦用心，也是讓我們開著全新EQE純電SUV卻不覺得暈車的第一個(gè)“秘密武器”。

純電車制動(dòng)時(shí)的頓挫感是導(dǎo)致暈車的罪魁禍?zhǔn)?，但全新EQE純電SUV在這一點(diǎn)上卻處理的很好，方向盤兩側(cè)的撥片可以根據(jù)自己的需求很方便的調(diào)節(jié)車輛的能量回收模式。車探親測，即便是在高能量回收的模式下，依然不會有因制動(dòng)頓挫感而帶來的不適。如果不想手動(dòng)調(diào)節(jié)，干脆就直接啟用“智能回收模式”，把一切交給全新EQE純電SUV掌控，它會通過攝像頭、雷達(dá)及地圖等多方位的信息采集，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的能量回收強(qiáng)度，確保每個(gè)時(shí)刻在兼顧能效的基礎(chǔ)上，最大程度的保證駕駛者的舒適程度。

其次，全新EQE純電SUV的導(dǎo)航和大尺寸平視顯示系統(tǒng)，搭配起來可以說是聰明的恰到好處。在一個(gè)不熟悉的城市獨(dú)自開車多少會讓人產(chǎn)生一點(diǎn)焦慮的情緒，有的時(shí)候即使開著手機(jī)導(dǎo)航也會因?yàn)橐粋€(gè)轉(zhuǎn)頭看屏幕的瞬間就走錯(cuò)路甚至違章，但全新EQE純電SUV用了短短幾分鐘就撫平了我的那點(diǎn)不安，熟悉的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，確保了我和車輛之間流暢的溝通，一句“你好，奔馳，我想去跨海大橋”，便順利開啟導(dǎo)航模式。行進(jìn)路上不必轉(zhuǎn)頭，目視前方即可在平視顯示系統(tǒng)上清晰的看到路線規(guī)劃及限速等高清標(biāo)識。一切都配合的剛剛好，不浮夸也不單調(diào)，用最舒服的方式帶我去目的地。所以，當(dāng)車探開著有著613公里穩(wěn)定續(xù)航的全新EQE純電SUV駛過跨海大橋時(shí)，我發(fā)現(xiàn)在這個(gè)陌生的城市，竟然會因?yàn)橐惠v車的存在而找到了久違的松弛感。

舒適這個(gè)詞在車圈出現(xiàn)的太頻繁了，夸張到任何一款市面上在售的車型都會用到舒適來進(jìn)行自我評價(jià)。但什么才是舒適的標(biāo)準(zhǔn)呢？這很難界定。車探了解到，早在數(shù)字化造車時(shí)代之前，奔馳的研發(fā)流程中專門會有一個(gè)工種，負(fù)責(zé)車輛底盤的調(diào)教，通過純?nèi)斯んw驗(yàn)的方式去調(diào)整車型的舒適程度，他們用自己的經(jīng)驗(yàn)去定義舒適，并在師傅與徒弟之間用口口相傳和純感官的方式傳遞下來。后來造車一切都有了精密的數(shù)據(jù)做依托，但車探仍然覺得在百年前就已經(jīng)誕生在奔馳基因里對舒適的解讀已經(jīng)被很好的傳遞下來了。

開著全新EQE純電SUV行駛在在輕微顛簸的路面上，車輛會盡可能的過濾掉所有的細(xì)碎障礙，使得車輛的行駛更加平穩(wěn)流暢。而在相對平穩(wěn)的路況下，車輛底盤卻又變得好像不是那么的敏感，讓手握方向盤的車探可以更加清晰的對路況有明確的感知。這種車輛自然流動(dòng)的變化，給駕乘者一種“潤物細(xì)無聲”的體驗(yàn)感，這一點(diǎn)在車探看來是梅賽德斯-奔馳品牌對舒適二字的頂級解讀。

在很大程度上，車輛座椅的舒適度決定著乘客對一輛車舒適程度的第一印象。觸感是最直觀的表現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，全新EQE純電SUV的表現(xiàn)沒有讓車探失望。坐在后排時(shí)可以通過車門上的按鍵，輕松調(diào)節(jié)前排乘客的座椅，讓不同身高、不同身材的乘客都能找到最舒服的坐姿。高級的座椅材質(zhì)不僅乘坐舒服也大大提升了車內(nèi)的優(yōu)雅氛圍。另外，全新EQE純電SUV的頭枕是全車最深得我心的單品之一，這種既柔軟又支撐的質(zhì)感和五星酒店里的枕頭非常相近，對于長距離出行而言絕對是不可或缺的寶物。對后排乘客而言，有了它睡個(gè)好覺應(yīng)該是十分輕松的。

對于一輛車，相比較駕駛質(zhì)感、舒適程度而言，豪華感在表面上看應(yīng)該是最容易上手的領(lǐng)域。但是如果想把豪華做的有格調(diào)、不唐突，卻又好像很難。所以我們總說，豪華不是配置的胡亂堆積，豪華是有門檻的，它應(yīng)該是撲面而來的氣質(zhì)。在全新EQE純電SUV身上，車探看到了這種氣質(zhì)，車頭“暗夜星陣”中圍繞著的三叉星徽，動(dòng)態(tài)發(fā)光迎賓燈呈現(xiàn)的車標(biāo)投影，1.41米的MBUX超大連屏，專屬味道的車載香氛以及在夜色里柔和發(fā)光卻不晃眼的64色氛圍燈。它們的存在是彼此交融的，相互疊加的，所以讓每一次的出行都成了獨(dú)一無二的享受。

這兩天在和全新EQE純電SUV的相處中，車探總是想到別人曾經(jīng)半開玩笑的問過我的一個(gè)問題。作為一個(gè)有著百年沉淀的汽車品牌，當(dāng)我們在選購奔馳的純電車型時(shí)，買的到底是不是它的“標(biāo)”呢？ 當(dāng)時(shí)我被這個(gè)有點(diǎn)“唬人”的問題問的有點(diǎn)猶豫，但是現(xiàn)在卻有了很肯定的答案。當(dāng)然不是，我們買的當(dāng)然不是奔馳的“標(biāo)”，而是它百年不變的追求豪華與創(chuàng)新的“標(biāo)準(zhǔn)”，對細(xì)節(jié)的打磨、對舒適的追求、對安全的執(zhí)著以及所有道路參與者的責(zé)任，這些體現(xiàn)在全新EQE純電SUV身上閃著光的亮點(diǎn)與誠意，如果放大視角來看，對整個(gè)梅賽德斯-奔馳品牌來講，也只不過是“標(biāo)準(zhǔn)”而已。無論驅(qū)動(dòng)方式如何轉(zhuǎn)變，車探相信，每一個(gè)閃耀的三叉星徽存在的意義，都是為了代表著奔馳作為汽車發(fā)明者百年不變的超高標(biāo)準(zhǔn)。

全新EQE純電SUV給了我一個(gè)即便在鬧市中，依然很獨(dú)立很靜謐的空間。雖然很多人都認(rèn)為，拿掉了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的純電車在NVH方面，會擁有絕對的優(yōu)勢，但這并不影響奔馳的精益求精。流動(dòng)線條的弓形車型除了美觀外，也帶來了低至0.25的風(fēng)阻系數(shù)。獨(dú)特的造型讓迎面而來的風(fēng)在接觸車身后大部分都轉(zhuǎn)化成了干凈的氣流，從而大大降低了風(fēng)噪對車內(nèi)環(huán)境的影響。全速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)也因?yàn)楦粢舭募映侄钄嗔撕芏喔哳l的“尖叫聲”。所以，當(dāng)我從關(guān)上全新EQE純電SUV車門的那一刻開始，周圍的環(huán)境就變得寧靜起來，它不僅阻斷了車窗外的紛紛擾擾，也好像在這一段路上阻斷了我的很多焦躁不安的糟糕情緒。

車輛停靠在海邊，望著車窗外的海浪濤濤和熙熙攘攘的游人，車探坐在全新EQE純電SUV的車內(nèi)，真的是仿佛置身于圖書館的靜謐體驗(yàn)，一切都太過于安靜了，真想拿一本好書來讀。這份寶貴的寧靜來自于梅賽德斯-奔馳的工程師針對中國客戶做出的專屬整車NVH優(yōu)化，通過前排雙層隔音玻璃及整車聲學(xué)包，打造專屬的私密空間。聲音也是講究動(dòng)靜相宜的，所以此情此景車探需要Burmester?柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，讓華美的樂章流淌于耳邊。

車探說

在新能源時(shí)代，總有人用“船小好調(diào)頭”來形容那些正在積極轉(zhuǎn)型的小型車企和造車新勢力，所以像梅賽德斯-奔馳這種產(chǎn)品序列豐富且歷史悠久的品牌，就好像自動(dòng)被劃分進(jìn)了“難調(diào)頭”的大船行列?？墒菫槭裁匆欢ㄊ恰罢{(diào)頭”呢？大船吃水深，所以才能遠(yuǎn)航，在梅賽德斯-奔馳的世界中，新能源市場可并不是左顧右盼就能看到的小江小河，而是需要一往無前去探尋才能抵達(dá)的星辰大海。路遙知馬力，時(shí)間會記錄“汽車發(fā)明者如何再一次改變世界”，你、我、他，還有全新EQE純電SUV，都是見證者。