從今年前兩個月的市場行情來看，汽車市場各大車企之間的競爭都有明顯的指向，合資車企在保持燃油車優(yōu)勢的同時，將要加大在新能源領(lǐng)域的力度，以抗衡國產(chǎn)品牌帶來的沖擊。國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢明顯，換道超車已成為很多自主車企沖擊合資競品既定的市場戰(zhàn)略。其中，比亞迪是比較強勢的一家國產(chǎn)品牌。

繼2022年全年累計銷量超過185萬臺后，2023年比亞迪的市場熱度依然不減，雖然說今年前兩個月受到了春節(jié)假期的影響，但比亞迪還是收獲了35萬臺左右的累計銷量，面對比亞迪強有力的市場表現(xiàn)，無論是吉利汽車、長安汽車、南北大眾、南北豐田和上汽通用等都不敢掉以輕心，畢竟，新能源賽道上，比亞迪的優(yōu)勢太明顯了。

從過去的2022年比亞迪旗下單車型的市場表現(xiàn)來看，無論是漢家族、唐家族還是宋家族和比亞迪海豚，可以說都是所屬細(xì)分市場中的年度銷冠，尤其是包括宋PLUS系列等在內(nèi)的宋家族更是取代了哈弗H6，成為SUV領(lǐng)域新的銷量霸主。當(dāng)然了，作為比亞迪的銷量主力之一，秦家族雖然沒有登上轎車年度銷冠，但也是轎車領(lǐng)域中的“黑馬”車型。

作為朗逸、速騰和卡羅拉等車型的競爭對手，包括秦PLUS系列等在內(nèi)的比亞迪秦家族，2022年的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)膿屟?，全年累計銷量超過34萬臺，不僅反超卡羅拉和速騰，還給朗逸帶來了相當(dāng)大的市場壓力。作為國產(chǎn)品牌轎車領(lǐng)域新的銷量霸主，比亞迪秦家族沖擊轎車銷冠的勢頭也在不斷加強。

前不久，比亞迪秦家族成員之一的秦PLUS DM-i進行了年度改款，新車的起售價拉低到了10萬元以內(nèi)，在各大競品間引起了不小的反響，也引起了諸多車友和網(wǎng)友的熱議，以至于不少網(wǎng)友都說：這是不給競品留活路的節(jié)奏呀！雖然說這句話有點夸張之嫌，但也可以看出比亞迪秦家族在市場中的影響力不可小覷。

2月份比亞迪單月銷量超過19萬臺，差不多是廣汽豐田的3倍，是廣汽本田的將近5倍，是長安福特的10倍還多。其中，比亞迪旗下的漢家族、宋家族、唐家族和元家族等，都實現(xiàn)了月銷過萬，包括秦PLUS系列等在內(nèi)的比亞迪秦家族，2月份的單月銷量達到了30540臺。

看到比亞迪秦家族上個月的市場表現(xiàn)，不少車友和網(wǎng)友都說，秦家族沖擊轎車銷冠的勢頭真的是很猛呀！畢竟，面對比亞迪秦家族強勁的市場表現(xiàn)，包括朗逸、軒逸等在內(nèi)的合資競品都是壓力倍增，也都在積極地尋求應(yīng)對的市場策略，其實，國產(chǎn)品牌中的競爭對手又何嘗不是如此。

寫在最后：當(dāng)年為比亞迪立下汗馬功勞的F3，在不長的時間內(nèi)就突破了100萬臺的累計銷量，如今的秦家族也有這樣的勢頭，截止到目前，秦家族累計總銷量已經(jīng)達到了903199臺，再有2-3個月的時間，秦家族成為100萬臺俱樂部中的新成員，應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情。

2022年沒有登上轎車年度銷冠，是比亞迪秦家族的一大遺憾，2023年比亞迪秦家族能否如愿以償，我們拭目以待。對于比亞迪秦家族，你有何看法呢？

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