作者 —— 咖加用戶：Chris Walker

自Mini被創(chuàng)造之日起，就與"小"這個(gè)字緊密地聯(lián)系在了一起，在城市中靈活穿梭，在蒙特卡洛斬獲拉力賽冠軍，甚至在意大利偷金子，Mini都憑借著其小巧的身材讓所有不可能變成可能。

但即使是03年的《偷天換日》，現(xiàn)代版的Mini看起來(lái)也并不違和。

可見(jiàn)寶馬在最初運(yùn)營(yíng)Mini這個(gè)品牌時(shí)，還知道把"小"作為品牌的代表，直到Countryman橫空出世。

倒不是說(shuō)Countryman這臺(tái)車本身有什么毛病，在當(dāng)時(shí)那個(gè)SUV大爆發(fā)，但各家產(chǎn)品都同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)候推出這么一臺(tái)充滿個(gè)性的SUV也算是為小型SUV市場(chǎng)指了條明路。

可是接下來(lái)寶馬所做的一切就讓人有些難以理解了，Mini重回WRC所用的車型居然不是經(jīng)典且小巧的Cooper，而是丑陋臃腫且與Mini這個(gè)詞毫無(wú)關(guān)聯(lián)的Countryman。當(dāng)時(shí)參加比賽的都是嘉年華、波羅和現(xiàn)代i20這種穿梭于歐洲小巷中的三門小車，反而是Mini成為了WRC賽場(chǎng)上體型最為龐大的一個(gè)。成績(jī)自然也不好，沒(méi)過(guò)幾年就退出了WRC的舞臺(tái)。

后來(lái)達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的Mini就更沒(méi)譜了，這反而讓Countryman看起來(lái)還像那么回事。

至于這一代Countryman，和X1同平臺(tái)打造，橫置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，搭配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（Cooper S）。2.0T的Cooper S搭配的是橫置8速傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)手自一體變速箱，也是這次試駕的車型。

也許是史上空間最大的Mini

座椅給人的感覺(jué)就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)Mini，堅(jiān)硬且單薄的坐墊，包裹良好但卻又讓人有些腰疼的靠背，沒(méi)錯(cuò)，這很Mini。

人類歷史上第一個(gè)能夠正常坐成年人的Mini后排就要得益于Countryman的誕生?？墒菃?wèn)題是C柱的奇怪凸起和芝麻大的后門又讓其對(duì)于后排乘客輕蔑的態(tài)度暴露無(wú)疑。

如果你對(duì)后排的要求是"能坐下"的話，這個(gè)跟豐田CHR差不多大的后排確實(shí)也能滿足最基本的實(shí)用性。但是堅(jiān)硬且毫無(wú)支撐感的坐墊和靠背，帶來(lái)的更多還是痛苦，空間夠用又能如何？這點(diǎn)倒是和寶馬X1的"五菱宏光"小貨車后排分外相像。

從后排"蹦出來(lái)"對(duì)于身材高大的成年男性來(lái)說(shuō)也并不輕松，和X5一樣，門檻再一次喧賓奪主，強(qiáng)行毀掉了后排乘客最后一絲尊嚴(yán)。

只看內(nèi)飾的話，這個(gè)味兒很正。

如果不去仔細(xì)分辨，充滿著圓圈的內(nèi)飾和普通Mini也沒(méi)有什么區(qū)別。

現(xiàn)代科技的好處就在于，復(fù)古、浮夸和科技可以共存，圓形鍍鉻邊框，村炮氛圍燈和異形屏幕確實(shí)是目前我看來(lái)所有價(jià)位離譜小型車中最有設(shè)計(jì)感且最好用的一個(gè)。

固定在轉(zhuǎn)向柱上的儀表非?？酥疲](méi)有像某個(gè)"標(biāo)比臉大"品牌那樣濫用屏幕反而制造出非常不和諧的廉價(jià)感。

開(kāi)起來(lái)不太對(duì)勁，但又非常合理。

一個(gè)問(wèn)題：Countryman應(yīng)該是一臺(tái)Mini，還是一臺(tái)SUV？

用窮舉法來(lái)解題，首先假設(shè)Countryman是一臺(tái)SUV。

走爛路的基本功力是非常差的，其實(shí)在城市爛路上也應(yīng)付得不好。面對(duì)坑坑洼洼的時(shí)候也沒(méi)比"普通"Mini舒服多少，懸架缺乏彈性，震動(dòng)大多要靠堅(jiān)硬的輪胎壁來(lái)吸收?；谝陨咸匦?，胎噪和路躁是不可能缺席的，和安靜這倆字也完全不沾邊。

雖然沒(méi)開(kāi)著Countryman去走一些極端爛路，但是這套四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)在車輪離地時(shí)提供鎖止也是不可能的事，想脫困全靠ESP系統(tǒng)對(duì)打滑車輪強(qiáng)行制動(dòng)來(lái)接濟(jì)。至于到底能不能走爛路，能走什么樣的爛路，就別在意了，也不要去試，不存在任何意義。

所以這根本不能算是一臺(tái)SUV好吧？比普通Mini多出來(lái)那些懸架行程都居家隔離了嗎？

但如果假設(shè)Countryman是一臺(tái)Mini，這一切瞬間就變得合理多了。

和普通Mini完全不一樣的8AT變速箱完美地保留了Mini的"風(fēng)味"，相比Mini Cooper S，偉大的液力變矩器在起步時(shí)消除了輕微震顫給駕駛者帶來(lái)的不安感，中途加速的響應(yīng)和"正常"Mini一樣靈活，換擋速度和那臺(tái)7速雙離合相差無(wú)幾。匪夷所思的是在臨近剎停時(shí)也保留了那臺(tái)雙離合變速箱上令人非常不爽的顫動(dòng)，也不知道是圖個(gè)啥。

如果不想體驗(yàn)一擋的迷之震顫，最直接的方法就是把這臺(tái)小SUV開(kāi)得飛快。橫置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然強(qiáng)地沒(méi)商量，配合聽(tīng)話的手動(dòng)模式足夠讓這個(gè)小包子在直線上生龍活虎。在彎路上Countryman的動(dòng)力響應(yīng)和車身響應(yīng)也堪稱優(yōu)秀，完全感覺(jué)不到相比普通Mini多長(zhǎng)出來(lái)的那一截子車身。懸架能給駕駛者足夠的信心在彎道劃出一道完美的曲線，靈敏的轉(zhuǎn)向依然可以讓你在城市的車流中自由穿梭。

之前夸過(guò)普通Mini的視野非常有趣，像在對(duì)著一塊帶魚曲面屏開(kāi)車。Countryman上也類似，只不過(guò)因?yàn)樽兂闪艘慌_(tái)SUV，坐姿高了很多，高到你甚至可以清清楚楚看清車前兩米地上究竟有幾只螞蟻在過(guò)馬路。這其實(shí)并不是一件好事，由于視野位置太高，加上玻璃相對(duì)位置又偏低，相同速度下的速度感被放大了很多，原來(lái)那種坐在地板上飛快奔馳的駕駛感已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是非常強(qiáng)的主觀不安定感，必須強(qiáng)迫自己不要往下看，這種感覺(jué)出現(xiàn)在一臺(tái)Mini上實(shí)在是太奇怪了。

方向盤的手感在巡航時(shí)也很好，穩(wěn)定的同時(shí)也能提供非常線性的回饋力。低速時(shí)和普通Mini一樣，挪車時(shí)方向盤像壓了幾噸石頭一樣死沉，好吧我承認(rèn)相比普通Cooper車型是有所改進(jìn)，但是本質(zhì)上依然沒(méi)有區(qū)別，根本沒(méi)必要做成這樣好嗎？就是個(gè)城市代步車，還是個(gè)標(biāo)榜實(shí)用的SUV，又不是什么健身器材，這種強(qiáng)行"復(fù)古"還是免了吧。

所以，從上面這些片面的觀點(diǎn)來(lái)看，Countryman是一臺(tái)地地道道并且脾氣怪異的Mini，SUV化之后只是變得味道不那么純粹，不過(guò)本該折磨你的轉(zhuǎn)向、懸架和噪音等等都還是那個(gè)老樣子。不用擔(dān)心自己花三十大幾買的Mini其實(shí)是一臺(tái)華晨X1，Countryman用自己的獨(dú)特表現(xiàn)和所有寶馬和SUV都劃清了界限，在市面上找到一臺(tái)看起來(lái)和開(kāi)起來(lái)跟Countryman類似的SUV是完全不可能的。

綜上所述，這是一臺(tái)地地道道的Mini，同時(shí)也是一臺(tái)很不好用的SUV。

總評(píng)：三星

操控：四星

性能：四星

舒適：二星

內(nèi)飾：三星半

實(shí)用性：三星

價(jià)格：一星半

PROS：

強(qiáng)行實(shí)用版本Mini；

開(kāi)起來(lái)基本上還是那個(gè)味道；

Mini車標(biāo)自帶蒙蔽雙眼屬性。

CONS：

史上最丑Mini；

變成SUV依舊那么顛；

8AT能給人DCT一般的感覺(jué)；

視野高地嚇人；

為什么這么貴？