叔侄倆共同編寫 開頭

206最大的問題是底盤，很出乎意料吧？所以底盤之外的部分沒辦法投入較多的預(yù)算，不過好在動力和傳動是206改裝性價(jià)比最高的地方。 相比雨燕就算升組別都很有競爭力，206升組別對抗更加考驗(yàn)車手的控車能力，以及底盤改造。 動力

通通都以1.6舉例子，1.4的按照老板的話加多7000塊移植就好 升級鍛造1.74升排量190HP

（天馬現(xiàn)有最速FF) 由于街道用途的設(shè)定更符合十萬改裝系列，所以允許適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大中缸直徑降低一點(diǎn)，隔熱性，并且獲得更加充足一點(diǎn)的輸出。 VTS168對鍛造1.7排量的常規(guī)套件，報(bào)價(jià)三萬左右，180到185HP

升級到1.74L就算他加個4000塊吧，為了保證持久輸出190HP，還要請VTS168針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，那就額外再加4000塊。 街道用途，這種排量下的高輸出，排氣又不能太小，也不能太吵，要稍微定制一下啊，還得加點(diǎn)定制錢。 全套算下來四萬塊吧，性價(jià)比很高，而且壓縮比設(shè)定可以兼容RON95，日常也不會造成較大的使用壓力 維持1.6排量鍛造 165～170HP

設(shè)定上兼容ron95，以前這個壓縮比做不到這個輸出的，不過現(xiàn)在趙老板的整體設(shè)定優(yōu)化過了，日常加95也行。 反正錢到位都好說，估計(jì)包工包料三萬多吧，保證能辦妥，性價(jià)比沒有前面的高，但好處是能在1.6 na組別跑。 傳動

沿用腳感良好并且承受力不成問題的進(jìn)口法雷奧原廠運(yùn)動型離合 應(yīng)該1200可以

輕量化飛輪也是采用動平衡設(shè)計(jì)良好的即可，168應(yīng)該也有存貨，不需要用太輕的款式，街道用途不太好用，我估計(jì)一般1800 眾所周知，便宜的206機(jī)械lsd只需要3000 據(jù)說鎖止率最高70%。我覺得夠用的，206本身不太好控制，這個設(shè)定對大部分車友比較容易駕馭。好吧，關(guān)鍵是便宜。 眾所周知，原廠MA5波箱特別脆，嘎嘣脆。所以經(jīng)常就是換個207箱子，做強(qiáng)化拉線，再做強(qiáng)化的支架。怕掉檔位，短行程快排也不得不用，這邊直接就vtS 168提供的版本吧。 這一套4300包工包料應(yīng)該品質(zhì)夠高的，這錢也不能省，誰也不想跑著跑著支架碎了換不了擋。 眾所周知，法國psa原廠會為206提供密齒比和終傳比套件。 原廠升級的234密齒4000

原廠提供的小齒比五檔700 省錢來個便宜的國產(chǎn)尾牙4.7 800 這個設(shè)定兼容性比較高，一會也會建議配周長比較長的輪胎 眾所周知，對比雨燕還可以接受的踏板設(shè)計(jì)，206的踏板設(shè)計(jì)就不太好。不過很多車友不舍得搞，但我會建議定制一個可調(diào)高低的油門踏板墊塊。 幾百塊的事情 眾所周知，賽場上的206半軸不是很稀奇的事情。不過核心問題是改裝后的力學(xué)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的，為了更加激進(jìn)的輪距加寬和傾角設(shè)定，才會導(dǎo)致半軸出問題。但后邊我會提供解決的辦法，就不需要更換加強(qiáng)半軸了。 全部合集包工包料的話17500 底盤

全車補(bǔ)點(diǎn)焊必不可少，一般情況下，9500應(yīng)該很夠了。工序上會包括幫你拆空，鏟除隔音，然后做一些防銹 這個車的底盤要搞起來就很復(fù)雜了 先搞前邊的

定制可調(diào)前塔頂2000塊 一般有下擺臂的車，hard其實(shí)都能夠提供加高球頭的，這個東西2300也沒跑 前輪一體制造的HS負(fù)兩度羊角，2800 （這玩意兒VTS 168有自己DIY魔改的，但我覺得大部分車友還是用一體式的比較好） 【淘寶】https://m.tb.cn/h.50H4kjm?tk=ThXrdtU0AQY CZ0001 「Hurricane Sport 206207C2負(fù)二度羊角 206207C2的攻彎利器」 為了減少力學(xué)設(shè)計(jì)不平衡，加寬墊片用10mm毫米夠了 7075T6 300 雨燕原廠防傾桿就夠，但206得升級一下，不超過1000 可調(diào)李子串 600 避震和前彈簧的配比需要琢磨一下因?yàn)檫@套搭配國內(nèi)沒有獨(dú)立售賣的硬件，只能自己進(jìn)口。當(dāng)然找168買也可以，他們有渠道 bilstein前b8單筒倒插可調(diào)高低設(shè)計(jì)一對2900 后b6運(yùn)動單筒設(shè)計(jì) 2500 VtS 168定制短彈簧800一對 也可能比我預(yù)計(jì)的價(jià)格多那么一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)

這個三角臂加長VtS 168有，rsc也有，主要買加高球頭那個就行，最好保持原廠擺臂長度，畢竟日常行駛的顛簸比賽道多得多。 然后再搞一套加強(qiáng)pu襯套 再搞后邊的

因?yàn)楹筝喗档椭螅话阒荒芡ㄟ^扭桿彈簧獲得1到1.5度傾角，也不能加寬輪距，所以后橋設(shè)定是傾向于增強(qiáng)抓地力的。 首先，一套東風(fēng)原廠出品的后期加強(qiáng)型后橋，原來的后橋確實(shí)不行。這里不用搞全套，七八百就差不多了 VtS 168出品的強(qiáng)化銅套 180 眾所周知的后三桿升級，其實(shí)就是防傾桿和扭桿彈簧，后者是取代傳統(tǒng)彈簧的。這里用什么直徑的比較好，直接問168，他們什么直徑都能做，怎么匹配好但也更有經(jīng)驗(yàn)。不過交給他們的話，這一套2500沒跑呢 后橋縱臂強(qiáng)化襯套powerflex一套 后橋隨動轉(zhuǎn)向扭力梁襯套 強(qiáng)化機(jī)腳膠

這里我建議用進(jìn)口的powerflex PU強(qiáng)化膠套，歐洲的206其實(shí)多數(shù)都用這種設(shè)定。更符合街道用途居多，偶爾賽道日。雖然價(jià)格不低，但它能夠保證206的樂趣，在過高速彎的時(shí)候，pu較大的硬度也不容易壓縮，穩(wěn)定性也有提高。而且如果用鋁合金甚至用鐵的，會有后橋異響，雖然這車哪都響，哈哈哈。雖然有國產(chǎn)的，但這種超高品質(zhì)的進(jìn)口貨材料配比肯定是最好的。 算上四輪定位和底盤特調(diào)初步費(fèi)用應(yīng)該是 31000 行走制動

躍嶺ya2838 4*108 ET18的15寸6.5J 2800套 挺好的，為了照顧法系車，這個ET能加寬一點(diǎn)點(diǎn)輪距，這些大陸貨就不用上鏈接了，隨手就能找到。 輪胎是AD09前195/50r15，后195/55R15，反正前面可調(diào)高低。650條輪胎 這個配比是因?yàn)楸馄奖雀叩暮筝?，會更軟，更容易形變，更容易過熱，散熱更差。但對于206的后輪來說，這些都是好事。 后輪升級盤式制動是最基本的工作，按照168品質(zhì)比較高的硬件包工包料，應(yīng)該2400，采用后輪鋼喉 前輪進(jìn)口加大總泵350 腳感更好 經(jīng)過輕量化之后，原廠分泵是夠用的，翻新一下升級盤皮鋼喉，找168買 總費(fèi)用不超過1500 算上工時(shí)費(fèi)5500 最后剩下的錢搞個碳纖維機(jī)蓋，搞個不可調(diào)的國產(chǎn)筒椅加上支架，給后車窗后擋風(fēng)換亞克力板就差不多了。可能剩個一兩千？拿去做保養(yǎng)吧。 總結(jié)

整車坐下來，少加汽油的情況下重量應(yīng)該是920～930公斤。 在1600 na組別，雖然有天生的底盤缺陷，但是在街車改裝里面還是比較有競爭力的。整車的優(yōu)化也很到位，在改裝中堅(jiān)持了大廠給予的設(shè)定，力求更加好開。 在2000 na或1800 na的組別里面，對比八代思域肯定沒有底盤優(yōu)勢，但是更加輕巧的設(shè)定，暴力的輸出和傳動，直線上很有優(yōu)勢。 總的來說，很多車有改裝的206，要么性能上比較保守。要么過于激進(jìn)的改裝設(shè)定，讓車變得不好開，出成績的車手要求很高，而且也增加了故障率的風(fēng)險(xiǎn)。 我的改裝理念是好開，并且很快，所以會有一些看著性價(jià)比低的改裝選項(xiàng)。但我認(rèn)為，對比大部分車友的需求和駕駛技術(shù)，好不好開真的非常重要。