記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

正在進(jìn)行的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）中，寶馬、奧迪、奔馳等占據(jù)著高端汽車市場超一半份額的豪華汽車品牌紛紛發(fā)布重磅電動(dòng)化產(chǎn)品，加碼電動(dòng)化動(dòng)作明顯。

奔馳在本屆上海車展上，公布了邁巴赫EQS、EQS純電SUV以及EQG概念車等多款產(chǎn)品。二線高端汽車品牌，沃爾沃、雷克薩斯等也展現(xiàn)出全面擁抱汽車電動(dòng)化時(shí)代的姿態(tài)。

能讓眾多豪華汽車品牌加碼電動(dòng)化，一方面是中國飛速發(fā)展的新能源汽車市場，另一方面則是中國自主汽車品牌在借勢新能源汽車市場快速發(fā)展的紅利，不斷擠占傳統(tǒng)豪華車所在的高端市場，并取得了一定的成績。

這或許意味著，汽車高端市場迎來更多玩家，寶馬、奔馳等高端汽車市場的“霸主”無論是主動(dòng)，還是被動(dòng)，都打起了這場防守反擊戰(zhàn)。

擁抱電動(dòng)化 成豪華汽車品牌的共識(shí)

在上海車展開幕的首日，寶馬汽車三款電動(dòng)化車型純電動(dòng)BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版，更是全球首秀。

除了重磅電動(dòng)車型全球首秀外，寶馬集團(tuán)在本屆上海車展上，還展現(xiàn)了被其稱之為“史上最強(qiáng)大”電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，包括純電動(dòng)BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型，以及插電式混合動(dòng)力全新BMW M760Le等。

此外，寶馬還將在今年年內(nèi)推出創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i5長軸距版，這意味著此前多次蟬聯(lián)同級(jí)別銷量冠軍的寶馬豪華商務(wù)轎車也將邁入電動(dòng)化。

“中國將是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場?！痹趯汃R集團(tuán)看來，上海車展上亮相的強(qiáng)大電動(dòng)化車型陣容，充分展示了其全力以赴電動(dòng)化、堅(jiān)定步伐數(shù)字化的決心和行動(dòng)，在中國市場將繼續(xù)拓展產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，“加快布局電動(dòng)化車型。”

梅賽德斯-奔馳也攜旗下多款重磅車型參加上海車展，其中，全新EQE純電SUV和梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV受到廣泛關(guān)注，前者是中國首秀車型，后者是全球首發(fā)車型。此外，G級(jí)越野車首款純電車型EQG概念車亦完成在中國的首秀。

多款重磅電動(dòng)化產(chǎn)品的亮相，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳高端豪華陣容在中國正式邁入電動(dòng)化時(shí)代，反映出梅賽德斯-奔馳在中國新能源市場不斷加碼。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳方面披露，2023年將在中國推出6款純電和插電混合動(dòng)力車型，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。到今年年底，在中國市場的新能源產(chǎn)品矩陣將達(dá)17款。

作為BBA“三巨頭”之一的奧迪在本屆上海車展期間也有電動(dòng)化車型亮相。

鰲頭財(cái)經(jīng)記者注意到，車展期間，上汽奧迪旗下的2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron完成首秀。該款車是奧迪首款基于純電平臺(tái)打造的國產(chǎn)車型，官方售價(jià)為29.85萬元-41.55萬元。

在高端汽車市場，除了BBA為代表的一線豪華品牌陣營全面擁抱電動(dòng)化之外，二線陣營的豪華品牌，比如沃爾沃、雷克薩斯等也發(fā)布和展示了全新的電動(dòng)化車型，展現(xiàn)出全面擁抱電動(dòng)化的姿態(tài)。

上海車展期間，沃爾沃全新純電旗艦SUV EX90在中國完成了首秀。

據(jù)悉，全新EX90是沃爾沃純電車型XC90的繼任版，更是沃爾沃首次基于原生純電平臺(tái)SPA2平臺(tái)打造的純電車型。沃爾沃EX90長寬高分別為5037/1964/1747mm，軸距為2985mm。車身造型延續(xù)沃爾沃Concept Recharge概念車的設(shè)計(jì)理念，車尾則延續(xù)了沃爾沃“維京之斧”尾燈設(shè)計(jì)樣式。

雷克薩斯則完成了主打MPV市場的全新一代LM車型的全球首發(fā)。

據(jù)悉，雷克薩斯全新一代LM共有兩種混合動(dòng)力，分別是2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)、后橋電機(jī)組成的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，后續(xù)還有望增加插電混動(dòng)版車型。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，各大豪華汽車品牌密集推出電動(dòng)化產(chǎn)品，并將一些重磅車型的全球首秀放在上海車展上，充分說明中國汽車市場的電動(dòng)化趨勢的影響力，讓過去高高在上的豪華汽車品牌俯下身來，緊隨中國汽車市場發(fā)展趨勢。

追兵迫近 豪華汽車品牌迎戰(zhàn)

寶馬、奔馳、奧迪，以及沃爾沃、雷克薩斯等一、二豪華汽車品牌選擇擁抱電動(dòng)化的背后是中國新能源汽車市場快速發(fā)展下，中國自主品牌的崛起，對傳統(tǒng)豪華車所在的市場產(chǎn)生著不容忽視的沖擊。

當(dāng)前，沖擊高端汽車市場已經(jīng)成為國產(chǎn)汽車品牌的共識(shí)，并付諸了行動(dòng)。

在本屆上海車展上，吉利高端品牌銀河系列的首款車型“銀河L7”正式亮相。該車型是基于e-CMA架構(gòu)打造的，定位為“家庭首選智能電混SUV”。

從市場反饋來看，銀河L7車型還是比較消費(fèi)者歡迎的。據(jù)吉利銀河官微披露信息，銀河L7盲訂數(shù)量超過1萬輛，預(yù)訂通道已于4月22日關(guān)閉。

比亞迪旗下高端品牌騰勢在本屆上海車展上也有多款電動(dòng)化產(chǎn)品亮相。

根據(jù)騰勢汽車官方發(fā)布的消息，上海車展開幕首日，騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座及N7內(nèi)飾的全球首秀，再一次重新定義了電動(dòng)時(shí)代豪華感、科技感、未來感的新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化下半場的風(fēng)向，贏得了國內(nèi)外觀眾的廣泛關(guān)注。

很顯然，自主汽車品牌高端產(chǎn)品的推出，培養(yǎng)消費(fèi)者對于新能源中高端汽車接受度的同時(shí)，也逐漸在所屬價(jià)格帶站穩(wěn)了腳跟，實(shí)現(xiàn)了對BBA為代表的高端汽車市場份額的蠶食。

這一點(diǎn)，豪華車品牌雷克薩斯的感受可能更深刻。在中國市場經(jīng)歷銷量連續(xù)十多年增長后，2022年，雷克薩斯銷量出現(xiàn)首次下滑。不僅如此，在2023年1月、2月，雷克薩斯銷量仍舊處于下滑態(tài)勢。

而蔚來汽車、理想汽車等一些造車新勢力企業(yè)直接將雷克薩斯等豪華汽車品牌作為競爭對手，并推出相關(guān)競品。

比如蔚來汽車，其此前直接公開銷量超過雷克薩斯的目標(biāo)，而當(dāng)前已經(jīng)做到。雷克薩斯新能源產(chǎn)品UX在2022年的累計(jì)銷量，遠(yuǎn)不及蔚來ET5單一車型的銷量。

隨著新勢力等國產(chǎn)汽車品牌的進(jìn)攻，豪華汽車品牌也紛紛迎戰(zhàn)，并且先放出一波狠話。

沃爾沃高管就公開表示，“新勢力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢力十年都學(xué)不會(huì)！”

寶馬集團(tuán)董事長齊普策也直言，“我們已為競爭做好了充分準(zhǔn)備?！?/p>

傳統(tǒng)豪華汽車品牌充分利用其在資金、人才，以及軟件與硬件結(jié)合等方面的優(yōu)勢，加快推出電動(dòng)化產(chǎn)品，防守中亦有反擊。而造車新勢力等國產(chǎn)品牌，在深耕高端汽車市場的用戶運(yùn)營、服務(wù)、設(shè)計(jì)等方面的同時(shí)，也在不斷補(bǔ)強(qiáng)短板，強(qiáng)化競爭籌碼。

雖然最終結(jié)果尚待時(shí)間驗(yàn)證，但可以肯定的是，隨著競爭雙方不斷在電動(dòng)化領(lǐng)域加碼，消費(fèi)者可以迎來更多選擇。