對于很多新能源汽車的用戶來說，最擔(dān)心的莫過于動力電池衰減。作為主要的動力來源，動力電池是否堅挺直接關(guān)系到車輛的續(xù)航與性能。最近，芬蘭的一位特斯拉Model S車主就因為動力電池衰減被要求換電池，但費用卻高達人民幣14萬，車主一怒之下把車炸了。

被炸的是2013款的特斯拉Model S，是車主購買的二手車。行駛了1500公里后，車輛經(jīng)常報故障代碼，三番五次的維修之后，特斯拉售后告訴車主，想要徹底修好只能更換動力電池，但由于車輛過了質(zhì)保期，需要車主自費2萬歐元，約合人民幣14萬。這就有點離譜了，當?shù)赝瑯幽攴莸腗odel S二手車價格也就3-4萬歐元。

對于這位車主來說，更換動力電池相當于花費了這臺車價格的一半甚至更多，但將來再賣的時候并不能把更換電池的錢算進去，不管怎么樣這個維修方案都不劃算。車主認為這臺車已經(jīng)沒有任何安全保障，于是任性的他決定用一種特殊的方式來報廢這臺特斯拉Model S。

或許是為了引起特斯拉官方的注意，車主特地聯(lián)系了一位制作各種爆炸視頻的博主，將炸車的過程做了現(xiàn)場直播。視頻博主的專業(yè)團隊在這臺特斯拉Model S的一側(cè)安裝了一排炸藥，以進行定點爆破，還特地安排了一架直升機，放出了馬斯克的肖像，代表馬斯克本人現(xiàn)場“觀摩”。

數(shù)據(jù)顯示，直播炸車的過程觀看人數(shù)達到了22.3萬，而相關(guān)視頻的點擊量更是去到了90萬人次，這或許能夠彌補一些車主的損失。而這一新聞的影響仍在逐步擴大，讓更多人對電動汽車抱有懷疑態(tài)度。一輛油車即便用十年，其衰減也并不明顯，但電車就不一樣了，有可能堅持不到十年。

特斯拉是當下全球最火熱的新能源汽車品牌，特斯拉的表現(xiàn)尚且如此，其他新能源汽車品牌能好到哪里去呢？前幾天蔚來汽車CEO李斌還質(zhì)問消費者“不明白怎么還有人買油車，是為了聞汽油味嗎？”結(jié)果惹怒了很多網(wǎng)友，不少網(wǎng)友甚至表示對蔚來“粉轉(zhuǎn)黑”。

機智如蔚來，車和電池是分開賣的。以蔚來最新發(fā)布的ET5為例，如果選擇不帶電池的版本，車價可以減少7萬元，但每個月需要花費近1000元租賃電池，一年的費用約為12000元，如果車主持有六年以上，豈不是血虧？不過話又說回來，幾乎沒有幾個車主能持有蔚來超過6年，嘗完鮮就該換車了。

冬季對新能源汽車也是一大考驗，某車帝做的冬季低溫續(xù)航測試中，不少車型都出現(xiàn)了續(xù)航不足標稱50%的現(xiàn)象，甚至不乏一些熱門車型。所以盡管新能源汽車市場最近幾年十分火熱，但其使用場景依然非常有限，有點像機場里的擺渡車，只能在特定的范圍使用。

不管是真的憤怒還是為了流量，芬蘭這位特斯拉Model S車主的行為已經(jīng)引起了全球新能源汽車行業(yè)的注意。盡管當下的新能源汽車行駛起來很安靜，快充速度也越來越快，但如果無法打破使用場景的限制，市場的主流仍然是油車，畢竟沒了油車，蔚來的移動加電服務(wù)都沒法進行。