消耗機油的標準

大家好，機油正常消耗多少或者車輛在什么標準下才不算燒機油，這個問題很簡單，舉個例子，比如國家要求機油消耗是每1000公里消耗0.3升機油，前提是發(fā)動機在額定功率下，也就是發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下的功率，也可以理解成在全功率工作下，每1000公里消耗0.3升機油屬于正常消耗，按照這個推算3000公里接近1升機油屬于正常消耗。普通發(fā)動機正常平均運轉(zhuǎn)基本是在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)或者是在2000轉(zhuǎn)附近，以此推算大概在8000-1萬公里消耗低于1升機油屬于正常機油消耗。有車友說機油為什么會8000-1萬消耗一升，有的車8000-1萬做保養(yǎng)的時候抽出來的機油和上次保養(yǎng)周期加入的機油幾乎是等量的，沒有任何消耗，后面就會分析這個問題。

機油消耗的原因

以直噴車為例，因為直噴渦輪增壓發(fā)動機是主流發(fā)動機，機油一定會有消耗。首先機油消耗的原因是活塞上下運行，會在缸壁上來回刮取機油，機油要保護缸壁，勢必要在缸壁上留下薄薄的一層油膜，而這層油膜是一定要參與燃燒的，也就每一次活塞在向下運行刮取機油時，都無法百分之百刮干凈機油，這也就是為什么國VI車帶顆粒捕捉器的發(fā)動機，一定要使用低灰分機油的原因。如果不是低灰分的機油，在國VI帶顆粒捕捉器的發(fā)動機上參與燃燒的這部份機油就會堵塞顆粒捕捉器，這是造成顆粒捕捉器堵塞的其中一個原因，更主要原因是油路燃燒的灰分物導致的。

如果發(fā)動機經(jīng)常短途運行或者總是走走停停，又或者是車輛開不了多少公里就會停車，噴油嘴的霧化部分燃油不能完全燃燒，沒有完全燃燒的燃油就會從活塞頂滲入到機油當中，所以當直噴渦輪發(fā)動機行駛 8000-1萬公里保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)跟上次保養(yǎng)時候加入的機油量是一樣的，在配件沒有任何故障的前提下，能確定就是汽油進入到機油當中了。如果汽油進入到機油當中也不必驚慌，不管是跑長途還是市內(nèi)或者是跑高速持續(xù)開車1小時，在高溫下這部分汽油就會蒸發(fā)出去，此時再檢查機油液位就會出現(xiàn)一個明顯的下降。

總結(jié)

以上就是機油到底是多少公里消耗1升是一個正常標準，可以用PNF類的添加劑做汽車平時的養(yǎng)護，讓愛車開著更舒服。