與其他國(guó)家都不同，蘇聯(lián)陸軍習(xí)慣用履帶式拖拉機(jī)牽引重型火炮。

上世紀(jì)30年代，設(shè)計(jì)師鮑里斯·尼卡諾羅維奇·沃龍科夫在“公社”拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上，研制出“共產(chǎn)國(guó)際”中型火炮牽引車(chē)，并成為蘇聯(lián)陸軍的制式裝備，于1934～1940年在哈爾科夫投入批量生產(chǎn)。

為了提高通用性，“共產(chǎn)國(guó)際”中型火炮牽引車(chē)使用了T-24坦克的零部件、吉斯（ZIS）卡車(chē)的駕駛室、KIM 130馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室的布局與卡車(chē)一樣，不過(guò)駕駛員坐在右側(cè)。

“共產(chǎn)國(guó)際”中型火炮牽引車(chē)共生產(chǎn)了1798輛，1941年納粹德國(guó)入侵蘇聯(lián)時(shí)，蘇軍共裝備了1500輛。此前，少量的“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)跟隨其他軍事援助，被送往西班牙和中國(guó)。

“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)在技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，采用KIM汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和五檔變速箱，公路最高行駛速度30千米/小時(shí)，越野時(shí)最高速度達(dá)到20千米/小時(shí)。

這種履帶式牽引車(chē)可以使用所有等級(jí)的汽油，缺點(diǎn)是油耗高。納粹德軍曾經(jīng)使用過(guò)繳獲的“共產(chǎn)國(guó)際”，并留下了不少照片。

設(shè)計(jì)并不合理，維修和保養(yǎng)變速箱時(shí)，需要拆掉車(chē)體后部的貨廂。因?yàn)闆](méi)有履帶調(diào)節(jié)裝置，所以主動(dòng)輪磨損之后，轉(zhuǎn)彎時(shí)履帶可能會(huì)脫落。由于貨廂高度較大，士兵很難進(jìn)入貨廂。同時(shí)由于欄板較低，放置在內(nèi)部的物品在遇到崎嶇路面時(shí)，可能會(huì)翻倒掉落。

“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)最多可以運(yùn)載2.5噸貨物，并可牽引重達(dá)10噸的拖車(chē)。牽引車(chē)還配備了絞盤(pán)，可以幫助淤陷的重型裝備脫離困境。

隨著“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)的裝備，蘇聯(lián)炮兵部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性得到明顯提升，在閱兵式上可以看到“共產(chǎn)國(guó)際”牽引著重型火炮接受檢閱。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，蘇軍重型裝備損失慘重，幾乎一半的“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)被德軍摧毀，或者成為戰(zhàn)利品。

1940年，“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)停產(chǎn)，取而代之的是更強(qiáng)大的“伏羅希洛維茨”重型火炮牽引車(chē)。目前，只有三輛“共產(chǎn)國(guó)際”牽引車(chē)幸存至今，其中保存在戰(zhàn)爭(zhēng)汽車(chē)博物館的一輛“共產(chǎn)國(guó)際”還可以正常行駛。

如果大家對(duì)“共產(chǎn)國(guó)際”中型火炮牽引車(chē)感興趣，可以給大家翻譯一篇更全面的介紹。