說(shuō)起中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中那些有技術(shù)標(biāo)簽的車(chē)企，相信很多人第一時(shí)間就會(huì)把目光看向奇瑞汽車(chē)。

要知道截止到今年，奇瑞已累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利高達(dá)23000余件，累計(jì)授權(quán)14000余件，其中發(fā)明專(zhuān)利占比近三分之一，位居汽車(chē)行業(yè)前列！尤其是近幾年研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，更是榮膺“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)！

隨著近些年國(guó)產(chǎn)車(chē)的飛速崛起，我們雖然已經(jīng)在燃油車(chē)和純電領(lǐng)域做到不輸合資品牌，甚至還完成了彎道超車(chē)，但是很多人在插混市場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)得非常疲弱，根本沒(méi)有一家擁有尖端技術(shù)的車(chē)企能與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。這不，正當(dāng)很多人還在發(fā)愁時(shí)，奇瑞又一次代表國(guó)產(chǎn)車(chē)在插混市場(chǎng)站了出來(lái)！

我們都知道奇瑞出品必屬精品，而它這次所帶來(lái)的“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，直接就引起了行業(yè)巨震！當(dāng)然了，奇瑞的鯤鵬DHT超混技術(shù)是否真的這么厲害，還是要站在專(zhuān)業(yè)的角度上來(lái)分析，并與合資品牌的插混技術(shù)來(lái)進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)證明它的實(shí)力絕對(duì)是貨真價(jià)實(shí)。

眾所周知，我們常見(jiàn)的合資品牌混動(dòng)車(chē)型，它們基本上都只采用單電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如果想要買(mǎi)到搭載雙電機(jī)的合資混動(dòng)車(chē)，價(jià)格恐怕會(huì)直奔30萬(wàn)以上。反觀鯤鵬DHT超混技術(shù)登場(chǎng)就是一記王炸，直接就是行業(yè)唯一搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣做的好處就是提升了整車(chē)性能和驅(qū)動(dòng)效率。

當(dāng)然了，搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)僅是鯤鵬DHT超混技術(shù)的開(kāi)胃菜，畢竟一套強(qiáng)悍的動(dòng)力總成還包括其他東西，比如同樣非常重要的變速箱。我們知道很多合資插混車(chē)型的變速箱，大部分都不是為插混車(chē)型設(shè)計(jì)的專(zhuān)用變速箱，甚至有些只是稍微改動(dòng)下傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱，這樣的變速箱傳動(dòng)效率顯然并不高。

鯤鵬DHT超混技術(shù)自然不會(huì)這么應(yīng)付本土消費(fèi)者，它所研發(fā)的中國(guó)品牌唯一3擋DHT傳動(dòng)系統(tǒng)，可是能搭載于中高級(jí)SUV的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱，最高傳動(dòng)效率>97.6%，NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率>90%，扁線電機(jī)峰值效率>97%，出功率6.0kW/kg，低電量模式節(jié)油率>50%，做到無(wú)論是日常通勤堵車(chē)、周末長(zhǎng)途郊游還是激情駕駛，都能適時(shí)讓車(chē)輛擁有最適宜的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。

大俠車(chē)談：毫無(wú)疑問(wèn)，鯤鵬DHT超混技術(shù)的登場(chǎng)，其所展示出的多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)以及創(chuàng)新理念，比如更具誠(chéng)意的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)用變速箱，都在告訴合資品牌以后別想再糊弄中國(guó)消費(fèi)者，可以說(shuō)已憑一己之力為插混市場(chǎng)樹(shù)立起了全新的產(chǎn)品標(biāo)桿！